3.0
Вдогонку!
Докладываю: на "Андрее Первозванном" ватервейс (судя по более глубокому изучению фотографий, для 200-го масштаба сделан ПРАВИЛЬНО!
По нему - ОТБОЙ ВОЗДУШНОЙ ТРЕВОГИ!
А вот на "Императоре Павел I", и только на нём, действительно ватервейсом служил чуть выступающий над палубой брус. В этом они тоже различались......
С Уважением, Алексей.
АЛЯРМ!!!!!!!
Коллеги, давайте договоримся, что при оценке представляемых в нашем разделе моделей
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОСТАВЛЯТЬ НИ ОДИН ДВИЖОК НА "О"!!!!!!!!!!
ХОТЬ "1", НО СТАВИТЬ НУЖНО, ИНАЧЕ РУШИТСЯ РЕЙТИНГ МОДЕЛИ!!!!!!!
ЕСЛИ ОСТАЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ В ДАЛЬНЕЙШЕМ МОЖНО ПОДПРАВИТЬ, НАЖАВ КНОПОЧКУ "ОБНОВИТЬ ОЦЕНКУ", ТО "О" - УЖЕ НЕ ИСПРАВИТЬ. ОН ОБНОВЛЕНИЮ НЕ ПОДЛЕЖИТ!!!!!!
С Уважением, Алексей.
Всем привет!
Дело было вечером, делать было нечего..... и решил я достать из коробочек свои мелкие детали, детальки и деталюшечки, расставить их на палубе юта, и посмотреть - как это будет смотреться....
И тут я припух: ПУСТОТА-ТО КАКАЯ!!!!!!!
ФСЁ!!! Тут кроме нескольких небольших вентгрибочков больше ничего не будет!!!!!
Сравните с палубой юта на "Андрее Первозванном".....
Тут же места свободного нету! Даже без башни ГК!
А я ещё здесь сдуру "завалил" шлюпбалки для подвески больших катеров.
Думай, Лёша, думай!
Придётся СРОЧНО дополнительно изучать фотографии и изготавливать станок для тренировок личного состава с боеприпасами для орудий 203мм, чтобы как-то хоть чуть-чуть заполнить эту пустоту.....
Да, интересный процесс получается.
С Уважением, Алексей.
Уже не вариант....Егор Пешков написал(а):А перекрасить под дерево этот край не вариант?
С Уважением, Алексей.
Коллеги, а теперь - ВНИМАНИЕ!
Дело в том, что палубы и на "Андрее Первозванном" и на "Императоре Павел I" я сделал НЕПРАВИЛЬНО!
Все вы, очевидно, знаете, что такое ВАТЕРВЕЙС.
На большинстве кораблей (я, честно говоря, думал что на всех!) ватервейс - это неглубокая канавка, отделяющая доски палубного настила от обрамляющего уголка по наружному срезу борта.
А вот на этих линкорах (да, как оказывается, и на многих других кораблях!) ватервейсом служил утолщенный брус по периметру главной палубы...
А самое главное, что и на фото и на чертежах это отлично просматривается.
Но я пошёл не задумываясь по старому проторенному пути.
Переделывать, естественно, я уже ничего не буду, но тем из нас, кто задумает строить модели этих кораблей, необходимо взять на заметку.
С Уважением, Алексей.
Fedot написал(а):Совершенно перестали приходить на почту оповещения о новых сообщениях в подписанных темах. Может надо попробовать переподписаться?!
Обещали скоро исправить.
С Уважением, Алексей.
Блин!Игорь Тараканов написал(а):На фото: крышки сдвинуты, крышки сняты.
Ведь и у меня есть эти фотографии "Иоанна Златоуста"..... как-то не обращал на эти дырки внимания.....
Хорошо, что хоть там эти крышки можно было особо не выделять. А здесь всё-таки бронзовые они оказались - блястят сильно....
С Уважением, Алексей.
Привет!Гудзоныч написал(а):А на чем основана сия подсказка коллег с авиабазы???
А вот на чём:
Кнехты видим? - видим, светленькие "пимпочки" сверху на оголовках видим? - видим....
А как вам вот такие фото?
Что видим? Правильно - эти "пимпочки" подняты на ножках.....
А вот и объяснение:
Интересно, правда?
Я и не подозревал, что такое возможно.
С Уважением, Алексей.
P.S. А ещё, оказывается, были и "кнехты-иллюминаторы"..... но это уже не по моей тематике.
Всем привет!
В который раз убеждаюсь, что коллективная постройка моделей (благодаря, конечно, нашему дорогому Интернету) позволяет не только избегать многих ошибок, но и доводить создаваемые модели до, будем говорить, до надлежащего уровня.
А фишка-то в чём????? Да, оказывается кнехты-то на "Императоре Павел I" были непростые, а "золотые"......
Они были ПОЛЫЕ ВНУТРИ и служили дополнительными дефлекторами для вентиляции подпалубных помещений на корабле. А сверху на оголовниках этих самых кнехт были ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ БРОНЗОВЫЕ КРЫШЕЧКИ, которые в нужный момент открывались для удаления спёртого воздуха из подпалубных помещений!
Это мне Коллеги на Авиабазе подсказали.....
Представляю результат исправления допущенной неточности.
Поздравляю всех с Светлой Пасхой Христовой!
С Уважением, Алексей.
Потерпим!Евгений Неверов написал(а):Простите, потерпите, будет лучше.
С Уважением, Алексей.
А чего сюда-то, а не Сказки?Тунгус-74 написал(а):Еще три паруса и в море.
Интересно ведь....
С Уважением, Алексей.
Флотский раздел там тоже присутствует!
Желающих приглашают поучаствовать.
С Уважением, Алексей.
Всем привет!
Чуть-чуть продолжим...... забота о безопасности личного состава корабля - превыше всего! - спасательные круги заняли свои штатные места.
На сегодня фсё, нет настроения, да и домашних дел навалилось....
С Уважением, Алексей.
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!Александр Олегович написал(а):Сказку читать будите?
С Уважением, Алексей.
Всем привет!
Ну, не могу же я в пятницу отпустить на отдых личный состав не озадачив его очередной порцией своих изысканий....
Принимайте -
- палубные люки на юте (всего 3 (три) штуки)
- большие кнехты
- малые кнехты
- киповые планки без роликов.
Сразу отвечу на возникший вопрос - на подавляющем большинстве фотографий "Императора Павел I" верхние оголовники кнехтов были покрашены белой краской.
Доклад окончил.
С Уважением, Алексей.
А разве в санаториях есть станки с ЧПУ??????Александр Олегович написал(а):Гравировку делал на станке с ЧПУ гравером пирамидкой с диаметром режущей кромки 0,1 мм и углом заточки 10 градусов.
С Уважением, Алексей.
У меня таких "брюликов" навалом. но предпочитаю работать с ПВА.КОС1904 написал(а):А я применяю для остекления или камушки или вот такие кружочки что на фото
Есть немного..... уж и не помню почему так получилось.Гудзоныч написал(а):Не толстоваты "канаты" на подвесных вьюшках? На палубных по тоньше будут
С Уважением, Алексей.
Всем привет!
"Остекление" прошло успешно, сегодня приступил к "овьюшиванию"......
Смотрим:
По большому счёту ничего интересного..... но зато - покрасивше стало!
Доклад окончил.
С Уважением, Алексей.
Что, прямо из санатория?????Александр Олегович написал(а):Забазировался и готов продолжить сказку.
С Уважением, Алексей.
Доброе утречко! Докладываю: за отчётный период мне на почту так ничего и не приходило. А изменений на страничках, которые у меня помечены как "подписанные", было немало. А мой почтовый адрес у Вас вот такой - aalejnev@yandex.ru? Может куда-то на другую почту уходит?Евгений Неверов написал(а):Спасибо. Тут важно разобраться: может всё-таки где-то у меня глюк? Я был бы рад его найти и исправить.
С Уважением, Алексей.
Всем привет!
..... ветрянкой болеете? Да???? Значит будем лечить!!!!.....
Метод лечения: установка обрамлений световых люков на палубе и заливка отверстий ПВА.
Что удивительно - здесь, в отличии от "Андрея Первозванного" на палубе бака не было ни одного светового люка!!!!!
Всё-таки полегче немного.
С Уважением, Алексей.
Хорошо, попробую денёк ничего не проверять, а то я всё спешу куда-то...... чё ещё пенсионеру делать?Евгений Неверов написал(а):Смотрите, как работает алгоритм: он отыскивает только те вещи в подписках, которые вы сами ещё пока не прочли — и только про них вас оповещает. Если у вас всё прочитано на момент отправки рассылки, рассылка к вам не пойдёт. Может, дело в этом?
С Уважением, Алексей.
Вдогонку.
Раньше в моих Сказках внизу было видно - сколько Коллег в настоящий момент её просматривает и кто конкретно.
Ну, интересно же, кто интересуется.... может вернём?
С Уважением, Алексей.
Привет! У меня в разделе "Мои подписки" с самого начала новой версии стоит галочка "Каждый час". Но до данной минуты на почту ничего ни разу не пришло. Только что ещё раз проверил.Евгений Неверов написал(а):У вас в профиле есть страница ваших подписок, на которой можно указать частоту рассылок писем: каждые 10 минут, каждый час или дважды в сутки. Подскажите, эти рассылки к вам приходят или нет?
С Уважением, Алексей.
Обещали исправить.Искатель написал(а):Перестали приходить на почту уведомления о новых сообщениях ((
Имеется ввиду - ОПАРУСИНИВАНИЕ? Тогда так: мостик с леерным ограждением просто переворачивается "вверх ногами", берётся обычный ПВА и заливаются пустоты в леерном ограждении. А "вверх ногами", это чтобы ПВА не растёкся по палубе. А когда подсыхает всё это, то можно и переворачивать в нормальное положение и красить.Александр написал(а):А можно поподробнее про технологию изготовления защиты на мостиках?
С Уважением, Алексей.
Всем привет!
"Ветрянка, сэр"......(С).
Световые люки здесь были несколько иной конструкции, нежели на "Андрее Первозванном", но высверливать 50 штук и затемнять отверстия под них всё равно пришлось.
С Уважением, Алексей.
Ты абсолютно ничего не потерял!Юрий Флоров написал(а):Вот досада - такое событие Первый бан в новой редакции Каропки - а я пропустил!)))
С Уважением, Алексей.
Я думаю, что так будет понятнее.Евгений Неверов написал(а):Нужно по дате публикации?
С Уважением, Алексей.
Я уже предупреждал данного товарища Эл-76 https://karopka.ru/user/019d46cc-303b-7362-966b-5adcaa1bd21b
Здесь опять вылез https://karopka.ru/work/019d46e2-b877-71ce-9126-ab3514e74d6f
Не унимается.
Пусть месячишко отдохнёт от нашей КАРОПКИ, может успокоится.
С Уважением, Алексей.
Так даже на фото прототипа главные троса этих трапов выглядят намного толще, чем оттяжки самой мачты.Олег Черкасов написал(а):Не толстоваты? Может вместо струны, ту же стальную проволку с памятью пробовать?
Пытался найти иголки для процедур иглоукалывания..... 135мм промышленность не выпускает. А с ними работать было бы намного легче.
Проволока с "памятью" не подошла - невозможно было закрепить продольную устойчивость по всей длине. "Память" - "Памятью", но гибкость этой проволоки никто не отменял (пробовал - отказался от этого варианта).
Да, циакрин выручил.Олег Черкасов написал(а):Выбленки на клей «сажались»?
С Уважением, Алексей.