Коллеги,
спасибо за комментарии!  


BREMEN,
согласен, на фотках начального периода спиты не такие потрёпанные. После нанесения камуфляжа буде думать как приглушить "клетчатость".


Андрей,
возможно, что на контрасте с чёрной подложкой, краска кажется слишком светлой. Но если действительно будет выглядеть светлой по сравнению ещё и с Dark Green, попробую затемнить фильтром.


Сергей,
похоже в этот раз я буду использовать смывку для скрытия расшивки  


Спасибо!


Ильмир,
да, у Фикса, конечно, расшивка довольно широкая. Надо будет подумать после нанесения базы, как её можно будет замаскировать, чтобы не так бросалась в глаза.

Саша, Боря, Сергей,
спасибо за отзывы!

Саш, на фото иногда тканевая обшивка бывает даже более глянцевая чем металл или дерево.


Алексей,
всё равно спасибо за замечание — помогает взглянуть на модель с другой точки зрения, а то когда возишься сам, глаз замыливается    


А я с горем пополам закончил на данном этапе с тонировкой низа. Очень туго у меня идёт процесс тонировки металлика, работать приходится практически вслепую — при работе вообще не видно как идёт окраска, более того, немного изменишь угол зрения и картина полностью меняется  . Снимаю шляп перед коллегами, которые легко и просто расправляются с покрытием металликом   .


В итоге получилось так (не знаю заметно что-нибудь на фото или нет   ):



   

Далее буду переходить на окраску верхних поверхностей.

Саш,
у прототипа нижние поверхности окрашивались в серебро, поэтому это слой, который и будет виден. А чтобы тонировать металлик перед обдирингом, я ещё не достиг таких вершин  

Приступил к тонировке нижних поверхностей. Для начала потонировал тамиевским смоуком. Вообще, довольно сложно тонировать металлик — во время работы всё отсвечивает и током не видно, как получается:





Далее продолжение тонировки жидко разведённой белой краской.

Задул нижние поверхности в базовый цвет:





Далее попробую потонировать (правда, пока не придумал как), чтобы не было "плоско".

Перехожу к малярным работам. Используя эдуардовские маски, замаскировал фонарь. Сами маски оставили двойственное впечатление — конечно, время экономится сильно, но почему-то у меня они не совпали по размеру с посадочными местами на фонаре, буквально на долю миллиметра маски больше, чем нужно. Далее задул фонарь в цвет интерьера, а затем, уже всю модель, задул тамиевским грунтом:









Пока не пойму, как относиться к клёпу: вроде как он даёт фактуру, но не сильно ли он "поднялся"...  

Далее окраска нижних поверхностей "серебром".

Продолжаю сказку. По подсказке Ильмира перекрасил подголовник в чёрный:



а затем закрыл фонарём контур кабинета. Надо признать, из-за толщины штатного фонаря возникают чудовищные искажения:







Также из тянутого литника сделал защиту компенсатора руля направления:





Далее маскировка фонаря и приступаю к малярным работам.

Ильмир,
конечно, по хорошему, оттяжка ремней должна крепиться ближе к хвосту фюзеляжа:



А ремни крепятся уже тросу вот таким блоком:



У меня сначала тоже был условно изображён трос к натяжителю, но после небольшой аварии, когда у меня отвалилось кресло с ремнями из кокпита, я пошёл по простому пути и просто положил ремень на шпангоут. Утешаю себя мыслью, что когда в кресле нет пилота и трос оттягивается максимально назад, ремни могут соприкасаются со шпангоутом, да и за штатным закрытым фонарём из комплекта это не особо будет бросаться в глаза.

Но ты, конечно, прав, ремни через тросы крепятся к натяжителю в фюзеляже.


Внимательно посмотрев фото, пожалуй соглашусь с производителями, особенно для ранних Спитов (Mk.I - Mk.II). Вот, например, фото моего прототипа:



Подголовник существенно темнее остальных цветов и, видимо, должен быть чёрным. Так что внесу изменения в цвет. Спасибо за подсказку!  

Андрей,
к удивлению, это простая эмаль от Ревелл № 90. Сохранилась у меня ещё с нулевых годов. Правда, капризная при разведении растворителем, но если правильно развести, то, вроде, даёт неплохой результат.