Замечательно! Большое спасибо, Виктор! Отлично видно и полосу, и ручку запирания, и ограничитель хода ручки!
Я надеюсь, что полосы были симметричны с обоих сторон?

Эх! Красота то какая, лепота!
Очень приятно наблюдать за Вашими сборками! Тут и матчасть, и описание технологий, и отличные фотографии по каждому этапу.

Ну нет))) Каждая модель должна быть шагом вперед, я так считаю. Испорчу - тоже опыт... Но пока поищу материалы, как это вообще делается. Буду рад, если кто поможет статьями с фотографиями!

Спасибо, Виктор! С этим делом более-менее разобрался, посмотрел разные фотографии, действительно есть несколько положений, которые могли бы быть.
Так же нашел на одном ресурсе перевод слов Грэма Снаддена, члена команды «Black 6», которые обслуживали Bf 109G-2 W. Nr. 10639
На всякий случай выложу цитату с переводом его слов, может быть кому-нибудь пригодятся:
«…Часто замеченная ошибка при расположении откидных створок на BF-109 — это взаимоотношения между откидными створками радиатора и посадочными щитками. Относительно закрылков в положении посадки, которые находятся в 40 градусах вниз, положение полностью открытых откидных створок радиатора будет такое, что нижняя откидная створка находится в одну линию с закрылком, и верхняя откидная створка будет приблизительно на 10 градусов ниже поверхности крыла (на одной линии с обтекателем крыла). С полностью опущенными посадочными щитками, что устанавливается автоматически для холодного запуска двигателя, створки механически закрыты, оставляя нижнюю створку постоянно в нижней позиции, тогда как верхняя откидная створка перемещается механически так, чтобы оставить промежуток между ними приблизительно 125 мм. Посмотрите на рисунок, это означает, что Вы будете видеть, что нижняя створка как бы высовывается из-под верхнего. Если пилот должен поднять откидные створки для руления, створки радиатора переместились бы в положение, где они были симметрично расположены относительно хорды крыла с промежутком более чем в 10 мм сзади.

На земле, из-за малой вместимости маленьких радиаторов, открывающиеся створки были бы часто открыты, пока двигатель работает (Что касается „Black 6“, то мы предпочитали позволять им открываться перед рулением из-за того, что автоматическая система была настолько инерционна, что несколько секунд газа поднимут температуру к 115 градусов, которая является предельной!) С полностью поднятыми закрылками, открытые откидные створки должны быть симметрично развернуты к середине крыла с углом приблизительно 35 градусов между ними.

Этот довольно длинный рассказ должен помочь вам получить более подробный взгляд на систему управления створками радиатора на BF-109. Успехов!»