Выскажусь и я, пожалуй. Конкретных моделей не приведу, потому что у на в Украине фирмы другие, а проксон и дремел - они везде проксон и дремел.
Тут народ кидал довольно много ссылок на разные изделия схожего толка. В основном, это примерно одинаковые китайцы, на которые лепят разные наклейки. Где-то качество получше, где-то похуже, все-таки, Китай Китаю рознь. Но у большинства их них действительно высокие обороты (субъективно - для пластика нужно не более 1000 об/мин). А электрические схемы регулировки оборотов довольно примитивны, и при понижении числа оборотов понижается ток через обмотки, собственно из-за чего машина и останавливается при больших нагрузках. Насчет подвесных бормашин - не знаю, никогда не доводилось работать. Но не думаю, что что-то отличается.
Решением является запил своей схемы питания с обратной связью по числу оборотов. Грубо говоря, ставится какой-то датчик оборотов, и если они проседают, девайс повышает ток, до какого-то эксплуатационного предела. Но без знаний электроники нету смысла этим заниматься. Хотел себе такое сделать, но там помешал диплом, а потом как-то и свыкся. У самого какой-то китаец на 180 вт и с минимальными оборотами 8000. Так как он довольно старый, на практике их получается значительно меньше, сколько точно, сказать не могу. Также заменил гадский цанговый патрон на кулачковый.
Теперь хочу рассказать по части насадок. То, чем я пользуюсь:
-алмазные боры. Думал, что должны плавить, а они не плавят. Даже на средней скорости.
-стоматологические боры из победита и подобных сплавов. Тоже не плавят. Совсем.
-сверла стальные. Плавят, по-страшному плавят. Я ими почти не пользуюсь, но проблема благополучно решается парой капель воды в отверстие, которое сверлится.
-сверла победитовые и из разных сплавов. Плавят либо немного, либо совсем не плавят. Поэтому охлаждение водой тоже иногда применимо. Конкретных сплавов назвать не могу, ибо покупаю на барахолке. Посоветовать могу, например, карбидовые сверла.
-насадки для полировки (резина, фетр и тд) - никаких проблем.
-насадки с абразивом (наждак или камень) - в принципе, тоже не плавят, если не сильно прижимать. Опять же, если что, можно охлаждать водой.
-отрезные диски - наибольшая проблема. Как алмазные, так и абразивные. Они плавят больше всего, и у меня пока ничего не получилось с этим сделать. Использую их, где нужно просто отрезать лишнее. В более тонких ситуациях беру ручную пилку для пластика.
Собственно, вот. Конечно, с низкими оборотами все было бы гораздо проще и приятнее, но и на высоких проблема, в принципе, решается. В принципе, я считаю хорошего китайца вполне достаточным для применения в моделизме, и не стал бы проводить параллелей с аэрографом. Но это уже личное дело каждого. Надеюсь, что-то из этого автор найдет полезным.

Долго рассматривал и думал, что сказать по конкретным деталям. Так и не придумал) Все очень круто, в перспективе, разве что, можно развивать качество окраски техники. Больше контраста, высветлений, и все такое.
К слову, очень удачное обрамление. Сам на последней модели (Harley-Davidson WLA) столкнулся с тем, что оно было слишком высоким относительно высоты самой виньетки, еще и рамка сама по себе темная, что в результате загромождает композицию в целом. У тебя же, Виталий, все гармонично. Поздравляю(:

То есть, скручивали листовой материал в трубку и пропаивали?

ага, спасибо, буду искать тогда

Собственно, вопрос понятен из темы. Мне известен вариант с нарезкой сантехнического льна с поклейкой его на капли клея и статическая трава. Какие другие технологии вам известны, господа?

Красота. Я бы немного сильнее отрисовал рельеф тента, разве что

Занятная машина. Вот мимолетом тему заметил: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_19885.html

Предпочитаю вести работу над одной моделью (виньеткой, диорамой). Раньше, когда у меня еще был целый склад коробок, работал над несколькими параллельно. По настроению, так сказать. Результаты, откровенно говоря, были не очень, и модели затягивались на очень долго. Навешал себе подзатыльников, начал вести по одному проекту. Качество и производительность повысились. Начал воспринимать модель, как единое целое со своим целостным видом, а не как набор операций сборки/покраскиДумаю, это мое.

К сожалению, из-за глупого диплома не было никакой возможности нормально работать и поддерживать блог. Красил урывками, по паре часиков ночами. Результат - мотоцикл уже покрашен. Основание пока в работе, я желаю критики) В частности, озадачен стеклом. Вроде, и немного продул пыльными цветами, а оно все равно блестит, аки новое. А сильнее дуть стремно

Для униформы и матерчатых частей - соглашусь, смысла никакого. А для брони и всяких рельефных частей - вполне.
Например
http://cs539121.vk.me/u2000031200/docs/b871a961dfdb/file.jpg?extra=dbdfnAAZdjiBvx5Gi-CGSaput11kwS_L6rtkQG9Le1lGFmVUnB1xGV4ksgjYL3cixOJ_PvQGy47tj1­1X30zPwVsiiG8FHNNyChY
Глазировка - это что-то вроде продвинутой смывки акрилом. Смысл в том, что у нее ниже текучесть, и она круто создает полутона.

А тут смотря как подлезть. Зависит от того, куда момент нагрузки пойдет. Я поручни только бокорезами снимать и могу) Как правило, сначала лучше срезать среднюю опору, а потом боковые. Завожу бокорезы плоской стороной к поручню и стараюсь держать так, чтобы при откусывании они не съезжали. Пока все получается, инструмент вот такой:

А ходовая все та же?

В последние годы игры уже совсем не те. Примитив, отсутствие сюжета, кормление геймера ачивками. Сейчас пишу диплом, все игры посносил) Могу сказать, что стало на порядок больше времени для досуга (помимо моделей, конечно), которое с гораздо большей пользой можно потратить на живое общение или, если хочется дома посидеть, на тот же форум и видеоуроки. В целом, не вижу в играх особого зла, и в менее ответственные периоды вполне можно позалипать, да только ужасно бестолковые они нонче.