Приветствую! По фото плохо видно,  а нужно ли ее тонировать?

Валентин,плохо видно.Стыки палубного настила выделить и можно без тонировки

Судя по фото шпон ровнять нужно еще, чтобы был максимально гладким. Я надеюсь Вы его еще не приклеили к палубе. Мелким наждаком и очень мелким на финише (наждак лучше всего наклеить на небольшой ровный брусок).  После выравнивания расшивку досок нужно сделать четче, ИМХО. Она вроде есть, но плохо заметна.

Зайдите на стройку Генадия,там вопрос расшивки обсуждался

Тяжелый случай.
Сейчас новый фильм выходит по его сценарию "Конец прекрасной эпохи". Гляну может быть. Хотя я перестал уважать отечественных кинематограф после 90 ых. Правда есть исключения.
Удачи со статьей.

Это точно, - полная чушь везде. Из последнего, что в принципе понравилось - сериал по повести Володарского " У каждого своя война"

Блин,мужики,а прототип то у этого кораблика есть.
Черный сокол это судно капитана Кидда,был такой пират,

А "Черный сокол" более всего походит на бриг...

Само собой.
Ну да. В принципе плинтус. Ватервейс называется.
Вот к примеру как на фото.


1 - форштевень, 2 - княвдигед, 3 - гальюн, 4 - бушприт, 5 - кат-балка (крамбол), 6 - кофель-нагельная планка, 7 - палуба полубака. 8 - фок-мачта, 9 - шпиль, 10 - труба камбуза. 11 - шкафут (центральный участок верхней палубы - опердека), 12 - фальшборт, 13 - грот-мачта, 14 - шканцы, 15 - паз для колдерштока (рычаг, использовавшийся в начале XVIII в. вместо штурвала), 16 - бизань-мачта, 17 - палуба полуюта, 18 - кормовые (гакабортные) огни, 19 - штульцы, 20 - перо руля, 21 - ахтерштевень, 22 - руслени (площадки для крепления вант), 23 - орудийный порт верхней палубы, 24 - крышки орудийных портов главной артиллерийской палубы (гондека).

Приветствую!  Так точно - ватервейс можно тонкую полоску шпона, или подходящего по цвету картона
А там, где 1 - ограждение должно быть наверное..

Коллеги, нету-ти там никаких "плинтусов" и ватервейсов !

Ватервейс - фактически "водная дорожка", желоб для отвода воды, стекающей по палубе к водоотводным отверстиям и шпигатам. Он ставится вдоль борта.

В данном случае мы имеем дело с носовой переборкой (перегородкой) - beakhead bulkhead.

И то, что мы принимаем за "плинтус" - часть колор-бимса - основы переборки, который виден не всегда.

Носовая переборка, как правило, ставится поверх палубного настила и отгораживает основную часть палубы (обычно это опердек -  upperdeck) от носовой ее части - beakdeck, с которой начинается гальюн.

Носовая переборка строится на специальном бимсе - колор-бимсе ( collor beam), который укладывают поперек палубы. Иногда, для поднятия колор-бимса над палубой под него ставят чаки (check) - дословно "кусок" древесины.

В углубления на колор-бимсе вставляют тимберсы носовой переборки, выполняющие роль вертикальных стоек, между которыми монтируют поперечные связи, формирующие проемы дверей и погонных орудийных портов.

Верхнюю часть переборки ограничивает планширь (planksheer)
Над планкширем возвышаются оголовки тимберсов (timberheads), которые исполняют роль стоек ограждения палубы бака (forecastle) и используются в качестве кнехтов для обтяжки такелажа. Перила ограждения бака образует файф-реел(с) - fiferail.

В верхней части тимберсов со стороны кормы к ним крепят бимс бака - кат-бимс (catbeam) на который сверху крепят кат-балки ( cat-tail), иначе - кран-балки или крамболы для подъема якорей.

Тимберсы носовой переборки обшивают доской горизонтально с обеих сторон и на обшивку крепят декоративные элементы (ежели таковые имеются).

Вот несколько изображений, показывающих устройство носовой переборки  HMS Victory.







Носовая переборка HMS Victory во время ремонта: обшивка снята...Видны чаки и обрезок колор-бимса; тимберсы, образующие дверь и палубный настил опердека.

Ну , Константин - Вы просто энциклопедия корабельного дела, снимаю шляпу

Согласен...но это уже конструктивные тонкости...