| Цитата |
|---|
Сварог пишет:
Максим, только не надо ярлыков. Если у вас что-то не срослось в личном плане, не надо все это изливать на форуме. |
Нечего ответить,пытаемся переходить на личности?Читаем бред по БТ в "оригинале" (Сварог,Вы с нижеизложенным согласны?..):
А теперь о качестве танков, которые Гудериан видел на Харьковском
паровозостроительном заводе. Это были танки, которые создал американский
танковый гений - Дж. У. Кристи. Достижений Кристи не оценил никто, кроме
советских конструкторов. Американский танк был куплен и переправлен в
Советский Союз по ложным документам, в которых он числился
сельскохозяйственным трактором. В Советском Союзе "трактор" выпускался в
огромных количествах под маркой БТ - быстроходный танк. Первые БТ имели
скорость 100 км в час. Через 60 лет каждый танкист позавидует такой
скорости. Советские источники дают цифру 86 км/час, иногда даже 70.
Объяснение простое: на советских дорогах слишком мощный двигатель рвал
силовую передачу, поэтому приходилось ставить ограничитель мощности. При
действии на автострадах ограничитель можно было просто снять... Лучшие
западные эксперты считают, что максимальная скорость танков БТ была не 70
км/час, а 70 миль/час.
Форма корпусов танков БТ была проста и рациональна. Ни один танк мира
того времени, включая и танки, производимые для армии США, не имел такой
формы брони. Лучший танк Второй мировой войны Т-34 - прямой потомок БТ.
Форма его корпуса - это дальнейшее развитие идей великого американского
танкового конструктора. После Т-34 принцип наклонного расположения лобовых
броневых листов был использован на германской "Пантере", а потом и на всех
остальных танках мира.
В 30-е годы ХХ века практически все танки мира выпускались по схеме:
двигатель - на корме, трансмиссия - в носовой части. БТ был исключением:
двигатель и трансмиссия - на корме. Через 25 лет весь мир поймет
преимущество компоновки БТ.
Танки БТ постоянно совершенствовались. Их запас хода был доведен до 700
км. Через 50 лет - это все еще мечта для большинства танкистов. В 1936 году
серийные танки БТ форсировали по дну под водой глубокие реки. В конце XX
века не все танки вероятных противников Советского Союза имеют такую
способность. В 1938 году на танках БТ начали устанавливать дизельные
двигатели. Остальной мир начнет это делать через 10-20 лет. Наконец, танки
БТ имели мощное по тем временам вооружение. Сказав столько положительного о
количестве и качестве советских танков, надо справедливости ради отметить
совсем небольшой недостаток: эти танки было НЕВОЗМОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА
СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ.
2.
Основное преимущество танка БТ - скорость. Это качество было
доминирующим над остальными качествами настолько, что даже вынесено в
название танка - быстроходный.
БТ - это танк-агрессор. По всем своим характеристикам БТ похож на
небольшого, но исключительно мобильного конного воина из несметных орд
Чингисхана. Великий завоеватель мира побеждал всех своих врагов внезапным
ударом колоссальных масс исключительно подвижных войск. Чингисхан уничтожал
своих противников в основном не силой оружия, но стремительным маневром.
Чингисхану нужны были не тяжелые неповоротливые рыцари, но орды легких,
быстрых, подвижных войск, способных проходить огромные пространства,
форсировать реки и выходить в глубокий тыл противника.
Вот именно такими были танки БТ. На 1 сентября 1939 года Красная Армия
имела танков БТ больше, чем ВСЕ страны мира вместе взятые имели танков ВСЕХ
типов. БТ можно было использовать только в агрессивной войне, только в тылах
противника, только в стремительной наступательной операции, когда орды
танков внезапно врывались на территорию противника и, обходя очаги
сопротивления, устремлялись в глубину, где войск противника нет, но где
находятся его города, мосты, заводы, аэродромы, порты, склады, командные
пункты и узлы связи.
Потрясающие агрессивные характеристики танков БТ были достигнуты также
за счет использования уникальной ходовой части. БТ на полевых дорогах
двигался на гусеницах, но, попав на хорошие дороги, он сбрасывал тяжелые
гусеницы и дальше несся вперед на колесах как гоночный автомобиль. Но хорошо
известно, что скорость противоречит проходимости: или - скоростной
автомобиль, который ходит только по хорошим дорогам, или - тихоходный
трактор, который ходит где угодно. Эту дилемму советские маршалы решили в
пользу быстроходного автомобиля: танки БТ были достаточно беспомощны на
плохих дорогах советской территории. Когда Гитлер начал операцию
"Барбаросса", практически все танки БТ были брошены. Даже на гусеницах их
использовать вне дорог было почти невозможно. А на колесах в войне против
Германии они не использовались НИКОГДА. Потенциал великолепных танков БТ не
был реализован, но его и НЕЛЬЗЯ БЫЛО РЕАЛИЗОВАТЬ НА СОВЕТСКОЙ ТЕРРИТОРИИ.
БТ создавался для действий только на иностранных территориях, причем
только таких, где были хорошие дороги. Посмотрим на советских соседей.
Тогда, как и сейчас, Турция, Иран, Афганистан, Китай, Монголия, Маньчжурия,
Северная Корея хороших дорог не имели. Танки БТ использовали в Монголии, но
было много проблем: гусеницы часто слетали, а из-за относительно большого
давления колес вне дорог и даже на полевых дорогах танки проваливались в
грунт и буксовали.
На вопрос, где же можно было успешно реализовать потенциал танков БТ,
есть только один ответ - в Центральной и Южной Европе. А после сброса
гусениц танки БТ могли успешно использоваться только на территории Германии,
Франции, Бельгии, Голландии, Италии.
На вопрос, что является главным для танков БТ - колеса или гусеницы,
советские учебники тех лет дают четкий ответ: колеса. Главное качество БТ -
скорость, а она достигается на колесах. Гусеницы - это только средство
попасть на чужую территорию, например, на гусеницах преодолеть Польшу, а
попав на германские автострады, сбросить гусеницы и действовать на колесах.
Гусеницы рассматривались как вспомогательное средство, которое в войне
предполагалось использовать только однажды, а затем их сбросить и забыть о
них. Точно так же парашютист использует парашют только для того, чтобы
попасть на территорию противника. Там он парашют сбрасывает и действует в
тылу, не обременяя себя тяжелым и больше не нужным грузом.
