Flettner Fl 265
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Недавно убирался в кладовой и нашёл старую модель от Special Hobby, которую, к сожалению, сейчас не выпускают. Ранний ЛНД от концерна МРМ, причём мне досталась, наверное, одна из последних отливок, местами замыленная, но тем не менее, позволющая собрать хорошую модель. Деталировка крайне проста, впрочем, и аппарат не из сложных, не Ланкастер какой-нибудь :-) Фонарь, вакушный, качество хорошее, специально дал фото с трёх разных ракурсов. Материал фонаря, правда, какой-то синеватый, но не беда. Сам пластик уже сильно замыленный, расшивка еле проглядывается. Хотя её и немного, восстановить не долго. Двигатель, патрубки и вутренности кабины даны смоляными деталями. Хотя кабиу всё-равно надо будет дорабатывать, через неё шли валы. Декаль дана на два варианта окраски одной машины. Первый вертолёт с соосными винтами был разработан Антоном Флеттнером (Anton Flettner) и его сотрудниками в Йоханнистале (Johannistal), Берлин, в 1938 году. При создании вертолёта Fl 265 использовался фюзеляж самолета FW 44 «Stieglitz»,для этого коленвал 140-сильного двигателя фирмы Siemens-Halske был продлён назад, позволив, таким образом, через конический редуктор вращать основной приводной вал ротора. Этот расположенный вертикально приводной вал вращал роторы с их горизонтальными шарнирами. Оба ротора длиной по 6,5 метра, к которым крепились лопасти длиной профиля 25 см, были изготовлены из стальных бесшовных труб. Управление осуществлялось пилотом при помощи ручки. Шарниры передавали прилагаемые воздейстия ручки управления на роторы. Поскольку вращение роторов происходило соосно и в противоположных направлениях, то привод роторов был полностью не зависимым и потому можно было отказаться от иcпользования заднего винта. В процессе испытаний после вертикального старта были достигнуты высота 1200 метров и горизонтальная скорость 128 км/ч.У первых опытных образцов Fl 265 V1 и V2 переключение ротора на режим авторотации еще не было предусмотрено. Двигатели имели неразъемный с ротором привод, что делало полёты на данных летательных аппаратах довольно опасными. Если бы только одна свеча данного двигателя оказалась бы вдруг забрызганной маслом, то весь аппарат подобно роялю упал бы на землю, поскольку не достигались необходимые для режима авторотации 138 об/мин.Дальнейшие доработки вертолёта стали производиться после того, как в его конструкцию внесли изменения позволявшие выполнять посадку на режиме авторотации. Благодаря использованию подвижного шарнира вертолёт получил возможность летать, двигаясь не только вперёд, но в обе стороны и назад. Любые маневры с набором высоты или со снижением могли выполняться при скорости 20 км/ч. Имелась возможность взлетать и садиться на движущуюся платформу, поскольку управление данным летательным аппаратом позволяло очень точно выполнять любые маневры. Хорошие лётные данные Fl 265 позволили Антону Флеттнеру приступить к разработке более совершенного варианта двухместного вертолёта «Kolibri» (Fl 282). |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 0 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 0 |
Борис 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- На сайте с
- 17 октября 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Не показывать чат
Комментарии
59 лет
На сайте с 18.07.2010
И небольшая поправочка: схема данного аппарата вовсе не соосная, она - с перекрещивающимися роторами.
53 года
На сайте с 10.01.2008
http://karopka.ru/community/user/7058/?MODEL=230811
На сайте с 17.10.2010
Данный кит когда-то видел живьем, но не купил, не нравятся вертушки.
И небольшая поправочка: схема данного аппарата вовсе не соосная, она - с перекрещивающимися роторами.
да, не соосные винты. Если не ошибаюсь, в памяти крутится слово синхрокоптер
41 год
На сайте с 15.05.2012
50 лет
На сайте с 01.10.2009
Интересная модель, но цены на Special Hobby кусаются.
Альтернативу данной модели в вакууме (со смолой) выпускает AIRMODEL. Купить не проблема, цена на сайте - 6 евро. Правда мороки с вакухой... Так что пока не могу определиться, а модель в коллекцию хочется.
Перечитал инструкцию для пользователей. К чему это? Что нарушено?
Цитата:
Прежде чем выкладывать обзор, потрудились бы посмотреть, что обзор этого кита уже есть!
http://karopka.ru/community/user/7058/?MODEL=230811
Как по мне, чем больше обзоров (даже аналогичных) - тем проще с выбором модели при покупке.
С уважением, Андрей
На сайте с 17.10.2010
Интересная машина, жду не дождусь когда уже руки до своего Fl 282 B-0/B-2 дойдут :(
Набор Fl 282 B-0/B-2 от RS Models получше сделан, правда он и посовременнее
На сайте с 17.10.2010
Прежде чем выкладывать обзор, потрудились бы посмотреть, что обзор этого кита уже есть!
http://karopka.ru/community/user/7058/?MODEL=230811
Когда же, наконец, вежливость вас посетит хотя бы на мгновенье :-)
Наверное, уже не в этой жизни, учится вы не способны
Надо же, обзор действительно, есть!
Но это ведь вас совершенно не смущает!!!!!!!!!
Ибо размещая недавно в обзорах набор ЯК-7 от Бондаренко, вы прекрасно знали о существующем уже обзоре этой модели от 2011 года, ведь в третьем комменте
http://karopka.ru/community/user/16371/?MODEL=354973
русским по белому написано о существовании предыдущего и даже дана на него ссылка!!! Я так понимаю, у вас большие проблемы с пониманием смысла прочтённого текста, если видя указаный пост, тем не менее бездумно размещаете обзор? И после этого ещё называте себя хорошим администратором?
Так что, дружок, "нечего на зеркало пенять...." Ибо получил то, что заслужил
с сайта
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий