Ан-28

Цитата:
Цитата:Цитата:Классно выглядит!!!! Хороший самолёт был, да жалко из-за чешского LET 410 и "дружелюбного" СССР их мало выпустили.... Не понял при чем тут LET 410 и "дружелюбный" Союз...Напрашивается вывод, что произошла та же ситуация, как и с Як-30/32, который будучи прекрасным самолётом, уступил таки в качестве УТС опять же чешскому L-29 и позже L-39 по политическим соображениям.


АБСОЛЮТНО В ЯБЛОЧКО!

А моделька-то хороша!!!

Цитата:
Panowie , при чем здесь L-410 . Да , было разделение труда в СЭВ . Ми-2 ,АН-2 ,Ан-28 выпускали в Польше . L410 ,Morava,L29/L39 - Чехословакия , Як-52 ,Ка 26 -Румыния. Этим Советские заводы высвобождались для выпуска боевой и крапнотоннажной авиационной техники. Другое дело что был перекос в ценах . Когда нас учили в УТО , нам приводили пример что за Ту154Б поляки нам давали два АН-2 . Это было.
Был также ущерб для наших КБ - Бериева (Бе30) и Яковлева ( Як-30) . Но "союзникам" лучше знать - что им выпускать проще.


Элка при том, что СССР её закупал в больших размерах, а не Ан-28

Элка при том, что СССР её закупал в больших размерах, а не Ан-28
L410 был убыточной машиной до появления УВП , так же как и Ан-28 . Не было нужды у Аэрофлота в машинах такой вместимости. Областные маршруты обслуживали Ан-2 , межобластные Ан24. Появление L410 УВП позволило часть межобластных маршрутов перевести на более экономичный самолет а областные - на более комфортный.
В "аэрофлоте" иногда люди умели считать деньги и заказывать ненужные самолеты считали лишним. Ведь отличное семейство Ан72-74 тоже не получило большого распространения.И это при отсутствии конкурентов в виде чехов и поляков.