Messerschmitt Bf 110-G4 1:48

Мансур,регламент обслуживания самолётов почти не поменялся с тех времён.только на Западе обслуживают по состоянию,у нас-по времени.

Цитата:
Я в Люфтваффе не работал,работал на 16 типах наших самолётов,насмотрелся всего.
Я тоже всего насмотрелся.
Только Юрий, ну не всегда возможно применять нормативы и регламенты сегодняшнего дня

А про углеводороды. У меня большая библиотека книг и учебников о нефти и нефтепродуктах.
Отец - почетный нефтяник и заслуженный экономист.
Так что утверждая о детонации бензинов при использовании тетраэтилсвинца вы не правы.

Нагар - будет и трудноснимаемый, засирание поршней будет.
А детонации нет.

Это особенность ТЭС - химическая особенность, детонация избегается из-за того. что про горении бензина происходит диссоциация свинца.
А непредельные углеводороды - это не игра на публику.
Это учебник химии - 10-11-й классы (или 9-й и 10-й для Вас - в том смысле, что те кто поступил в 1984 учились по 11-летней системе).

Юрий и Мансур, лихо вы тут подискутировали, каждый отстаивая свою точку зрения! И в принципе у каждого есть доля правды, с одной теоретическая подкованность Мансура, с другой практический опыт Юрия. Наверное надо было быть точнее с определениями. Течи классифицируются как: запотевание, капельная течь, сильная капельная течь ну и струйная течь. И определения "капитально", "нещадно" явно сподвигли Юрия в сторону струйной течи. Ясно с таким дефектом машину на задание не отправят, ну а по всем другим протечкам существуют допуски. Или применительно к Советскому флоту ЛТРы, когда расматривается дальнейшая эксплуатация выше допусков ОТК в каждом конкретном случае

Цитата:
Мансур,мне кажется,что Вы не совсем понимаете,что такое "кольцевание топливной системы".

Я понимаю что такое кольцевание.
В вопросе о кольцевании на 110-м я используюменно термины 40-х годов.
Тогда кольцеванием называлась именно система которая позволяла не только вырабатывать топливо из разных групп баков, но и при отказе питающего насоса однного из двигателей поддерживать его работу за счет насоса второго двигателя.

То что в 60-х годах системой кольцевания начали называть любую систему которая позволяет вырабатывать топливо из любой группы баков - так это уже не ко мне.
Изначально кольцевание предполагало именно то, что я написал вместе с поддерживанием уровня топлива в баках.

Таким образом на Ме-110 кольцевания не было.
Там не было замкнутой системы.


Какую будем?

Ну давайте и будем делать 110-й раз такое дело.
Драгон или Эдуард наверное не важно.

Цитата:
Мансур,мне кажется,что Вы не совсем понимаете,что такое "кольцевание топливной системы".Не обязательно,чтобы баки были связаны между собой трубой,переключателем можно вырабатывать топливо из любой группы баков.
Вот здесь таки правда за Мансуром! Раз кольцевание, значит должна таки объединительная "трубочка" присутствовать. На ТУ-154 к примеру питание движков происходит также только из расходного бака и ни каких магистралей между 2ми и 3ми или 4м. Только подкачка в расходный. Относительно эксплуатации агрегатов. На западной техники действительно многое используется по состоянию, то есть не имеет оговоренных ресурсов, но тем не менее существует списки оборудования и агрегатов по разделу COSL (Components Operating Storage Limits) которым назначен ресурс по времени хранения, по наработке в часаx или циклаx. В основном это относится к аварийно спасательному оборудованию ( как раз парашют), кислородным, пожарным баллонам, некоторым агрегатам топливной автоматики(Насос Регулятор) и т.д.

Господа,Вы сами себе противоречите,то есть кольцевание,то нет,определитесь! А по-поводу кольцевания,то всё просто,группы баков соединяются в одну трубу,RSHA,я работал на туполях-154.И что-то вы,господа специалисты ,в сторону уходите,речь шла о потёках на баках 110-го,а тут и химию привлекли и фото фоккеров и прочее.А Ме-110 с удовольствием соберу,у меня от Ревелла,перепак Хаси.

Да. Я готов первые фото в субботу начать выкладывать.
Ща тему создам

а может быть сойдемся на том что баки не текли. но при их сбросе остатки топлива растекались по нему потом долгая дорога в повозке фермера, не совсем аккуратное с ним обращения в следствии чего на влажные части (где были остатки топлива) набивалась пыль. при заправке тоже вполне проливалось топливо и также насышалась пылью.... не важно как это происходило но термин от этого не меняется! ПОДТЕК Да и на самом деле равнять мирную жизнь даже военной авиации не стоит с суровыми военными буднями... в мирное время и танки чише и аккуратнее и сколы краски там минимум раз в пол года подкрашивают да и поручни (или как там их называют) не мятые и не оторванные....

с планшета писать одна печалька(((