Каропка.ру → Сообщество → Михаил Волочаев

Me-262A1a

Производитель: Revell Дата размещения: 27 июня 2015 года, 14:01 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Реактивная Модель времён ВМВ: 1939–1945 Год выпуска: до 1930 Страна-производитель: Германия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Me-262A1а производства фирмы Revell. Набор 1997 года выпуска. Первоначально собран и покрашен в 1998г. По нынешним меркам модель выглядела ужасно, но была дорога как память. Поэтому, в этом году, я её полностью разобрал (скорее разломал), смыл краску и собрал заново. Сам по себе набор хороший, с тонкой внутренней расшивкой и декалями на два варианта. Выпускается и сейчас, собирается легко, облоя и утяжин нет, но есть замечания по матчасти. Некоторые доработки: -прицел и заголовник в кабине пилота; -антенна из нити от женского чулка; -трубка Пито, ПВД, стволы пушек — обломки игл; -прорезаны «глухие» ниши шасси, внутри пущена проводка из проволоки; -добавлена гидравлика на стойки шасси; -БАНО из клея Revell для прозрачных деталей. Прототип — борт «красный 13» Хайнца Бэра. В составе III/EJG2, на этом самолёте 19 марта 1945г. он сбил американский «Мустанг», одержав свою 205ю воздушную победу и первую — на реактивном истребителе. Окрашено акрилами Тамии, затем Футура, матовый лак Тамия. Тонировка художественным маслом, расшивка — танковая смывка МИГ. Родные декали утрачены, на модели сборная солянка из старых обрезков.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99.19	99.2	98.97

Средняя оценка: 99.1182 (все оценки)

Популярность модели: 79.33

Окраска и сборка понравилась. Фонарь изумительный!
Правда, изнутри ванна была не зеленая, а серебристая.
По этому набору надо делать хорошую переточку, чтобы был верен -
Поднимать(переносить) верхние орудийные порты, перетачивать видимые внутренние элементы мотогондол, сзади мотогондол переносить передний ряд полукруглых отверстий примерно на 4(!)мм, поворачивать тягу элерона и триммера, чтобы он был параллельно оси самолета.

Еще вопрос - на самолете Бара не было ограничителя хода на передней стойке (такой уголок блестящего штока амортизатора)? Знаю, что на некоторых самолетах его почему-то не было. На приведенном фото ничего не разобрать.
И не было ли у него еще и большого бронезаголовка за заголовной подушкой?

1 июля 2015 года, 16:16

Михаил Волочаев (PepeReina)

43 года
На сайте с 20.07.2010

Константин, об этих нюансах я не знаю. Фотоматериалов нет. Перепилы уж больно серьёзные - не представляю, как порты переносить...

1 июля 2015 года, 18:03

Константин Абдуллин (Bf109)

Челябинск
57 лет
На сайте с 09.10.2011

Цитата:
Константин, об этих нюансах я не знаю. Фотоматериалов нет. Перепилы уж больно серьёзные - не представляю, как порты переносить...
Расстояние между всеми четырьмя портами по верхней дуге было одинаковым - между нижним портом и верхним равно расстоянию между двумя верхними портами. Переносить можно только радикально: зашпаклевать старые порты и засверлить новые, овальную накладку вокруг отверстия можно сделать из фольги.
Ну а по фотоматериалам - музейных фото (в том числе и подробных)- вагон. Другое дело, по конкретной машине может не быть фоток, или они такие, что ничего не видно.
Кстати, предкрылки на 262-м на стоянке автоматически вываливались вперед (выпускались). Они не были моторизованы, просто выпадывали под действием силы тяжести. А вот чтобы они оставались на аэродроме убранными (как на модели) - их надо было стягивать струбцинами.

1 июля 2015 года, 21:04