Регистрация Вход

Легкий автожир А-8 (первый экземпляр)

Производитель:
Kora Models
Дата размещения:
7 сентября 2021 года, 10:13
Раздел галереи:
Авиация
Тип техники:
Гражданские
Тип двигателя:
Поршневая
Прочее:
Вертолеты
Год выпуска:
до 1960
Страна-производитель:
СССР–Россия
Масштаб модели:
1:72

Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели

Приветствую уважаемые коллеги

Вашему вниманию представляется модель советского легкого автожира ЦАГИ А-8 (первый экземпляр) от Kora Models.

История. Предполагая дальнейшее практическое использование и значительный объем экспериментальных полетов, на этапе изготовления автожира А-6 приняли решение построить его в трех опытных экземплярах.

Постройка этих трёх аппаратов осуществлялась с некоторым сдвигом во времени, что давало возможность внести в каждый последующий экземпляр ряд конструктивных изменений, основываясь на опыте испытания и доводки первого экземпляра.

Так как внешний облик автожира после внесения указанных конструктивных изменений сильно изменился, то эти два экземпляра получили самостоятельный шифр ЦАГИ А-8.

По сравнению с первым автожиром А-6 во втором и третьем были внесены следующие конструктивные изменения:
- крыло было сделано со значительным поперечным V и без отгибов на концах;
- шасси имело амортизационную стойку и колёса нормального самолётного типа;
- кабан ротора был выполнен по двухстержневой схеме с ленточными расчалками в поперечной плоскости;
- на стабилизаторе были поставлены дополнительные кили.

Кроме того, с целью проведения предварительных испытаний для перехода в дальнейшем к строительству бескрылых автожиров с непосредственным управлением втулкой ротора на этих двух экземплярах автожира ЦАГИ А-6 была поставлена новая втулка, благодаря которой можно было изменять наклон оси ротора из кабины лётчика.

Первый экземпляр автожира ЦАГИ А-8 был передан на лётные испытания 28 июня 1934 г. В процессе лётных испытаний были сняты лётные характеристики аппарата и изучена эффективность управления автожиром при помощи наклона втулки ротора.

Первый полёт автожира ЦАГИ А-8 (1-й экземпляр) состоялся 29 июня 1934 г., а 18 августа 1934 г. автожир принял участие в авиационном празднике в Тушино.

В ходе испытаний 15 августа 1934 г. первый экземпляр А-8 под управлением Корзинщикова совершил демонстрационный полет над Москвой в районе Филей. 18 августа 1934 г. автожир участвовал в традиционном воздушном празднике в честь Дня авиации в Тушино. Летные испытания А-8 продолжались до 8 марта 1935 г. Всего было выполнено 55 полетов с общей продолжительностью 26 часов 25 минут.

  ЛТХ:
Диаметр несущего винта, м: 11,00
Длина, м: 6,17
Высота, м: 3
Размах крыла, м: 6,5
Масса, кг
-пустого самолета: 595
-нормальная взлетная: 837
Максимальная скорость, км/ч: 142
Минимальная скорость, км/ч: 48
Практический потолок, м: 2260
Экипаж, чел: 2.

  Учитывая, что набор представляет из себя просто болванку (крик души - не понятно, за что отдал 30 ЕВРО), то объем доработок коснулся следующих моментов:

  Кабина
1.    Пол кабины;
2.    Силовой каркас;
3.    РУ;
4.    Педали путевого управления;
5.    Привязные ремни;
6.    Окантовка кабины;
7.    Ветровое стекло;
8.    Задний подголовник;
9.    Приборные доски.

  Фюзеляж. Его пришлось заново перешивать.
10. Крыльевые подкосы;
11. Антискользящая поверхность;
12. Люк подножки;
13. Люк доступа к тягам;
14. ПВД;
15. Подкосы стабилизатора;
16. Подножки;
17. Подъемные поручни;
18. Тяги путевого управления.

  Моторный отсек. Заново перешил. Использовал шикарный смоляной набор – двигатель М-11 + винт от Мусы PROP&JET, который является изюминкой модели.
19. Жалюзи охлаждения подкапотного пространства;
20. Заливная горловина;
21. Силовой элемент каркаса;
22. Элементы моторной рамы;
23. Толкатели;
24. Проводка свечей.

  Взлетно - посадочные устройства
25. Полуось;
26. Задние подкосы;
27. Передний пирамидальный подкос;
28. Задний пирамидальный подкос;
29. Диагональ;
30. Амортизация;
31. Спицы шасси;
32. Хвостовой костыль.

  Несущая система. Весь кабан НВ был переточен заново, особенно обтекатель втулки кабана. Каркас втулки спаян.
33. Втулка;
34. Рукава втулки;
35. Боковые расчалки;
36. Вал раскрутки винта;
37. Датчик счетчика оборотов.

  Антураж
38. Конструкция деревянная под ТБ;
39. ТБ;
40. Шланг;
41. Бочки;
42. Ящики;
43. Упор лопастей;
44. Колья;
45. Растяжки;
46. Подставка.

  Дополнения
Смоляной набор (бочки ящики) Value Gear;
Смоляной набор двигатель М-11 PROP&JET;
Элементы втулки PROP&JET; 
Декали UpRise (макеты декалей разработал самостоятельно в Кореле.);
Ремни 3D декаль Квинта Студио.

  Покраска. По покраске как всегда: тамиевский грунт, краска, глянец, декали, глянец смывка, матовый осветляющий лак, постшейдинг, пигменты.

  Материалы. Проволока разного диаметра, тамиевские шпатлевка, грунтовка и скотч, вся химия от АКАН 6-й серии, латунные трубки, пластиковые прутки и пигменты ZIPmaket.

Отдельную благодарность выражаю коллеге Корнееву Руслану «Carolinus» за предоставленную фототехнику.

Надеюсь, что кто-нибудь открыл для себя новую страничку в истории Российской авиации.

«Карту выкинул, ЗШ одел», к разбору готов!  
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
Оценка модели по параметрам:
Техника исполнения Качество окраски Матчасть
99.499.2799.19
Средняя оценка: 99.2865 (все оценки)
Популярность модели: 84.72

Комментарии

Страницы: 1 2
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Немного сборки.
Прикрепленные файлы:
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Прикрепленные файлы:
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Прикрепленные файлы:
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Прикрепленные файлы:
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Прикрепленные файлы:
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Прикрепленные файлы:
rata
Возраст неизвестен
На сайте с 01.08.2010
rata
Прелестно ! А как воспроизводились жалюзи охлаждения подкапотного пространства?
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Цитата:
Прелестно ! А как воспроизводились жалюзи охлаждения подкапотного пространства?

Спасибо. Имитация проволокой. Сверлите 2 отверстия, сгибаете буквой П и вставляете.
Затем слегка проходитесь наждачкой и придаете форму.
SAURON
Киев
56 лет
На сайте с 18.07.2010
SAURON
Восхитительно!
Андрей Артамонов (Чебадон)
Санкт-Петербург
47 лет
На сайте с 26.08.2011
Андрей Артамонов  (Чебадон)
Цитата:
Восхитительно!

Согласен, работа удалась, тем более исходник ещё тот - старая добрая эпоксидка от Kora.
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Цитата:
Восхитительно!

Благодарю.
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Цитата:
Цитата:Восхитительно!
Согласен, работа удалась, тем более исходник ещё тот - старая добрая эпоксидка от Kora.

Спасибо за коммент. Исходник - пипец!!!
Александр, а спицы - это самодельное травление?
Плоские спицы слегка портят великолепную, в целом, картину.
На мой взгляд, можно применить для колёс вариант сборки с более реалистичным результатом: выдавить диски спиц в виде небольшого конуса и собрать чтобы к оси диски спиц расходились, а к шине сходились, плюс два кольца для имитации обода по сторонам.
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Цитата:
Александр, а спицы - это самодельное травление?
Плоские спицы слегка портят великолепную, в целом, картину.
На мой взгляд, можно применить для колёс вариант сборки с более реалистичным результатом: выдавить диски спиц в виде небольшого конуса и собрать чтобы к оси диски спиц расходились, а к шине сходились, плюс два кольца для имитации обода по сторонам.

Владимир, спицы это штатное травление, диаметром 7 мм!!! Поэтому спицу длиной 3,5 мм я физически сделать не смогу.
rata
Возраст неизвестен
На сайте с 01.08.2010
rata
Цитата:
:
Жалюзи охлаждения подкапотного пространства? Имитация проволокой. Сверлите 2 отверстия, сгибаете буквой П и вставляете.
Затем слегка проходитесь наждачкой и придаете форму.

Спасибо !
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Цитата:
Цитата::
Жалюзи охлаждения подкапотного пространства? Имитация проволокой. Сверлите 2 отверстия, сгибаете буквой П и вставляете.
Затем слегка проходитесь наждачкой и придаете форму.
Спасибо !

Всегда пожалуйста.
Andrej.Tatarinov
47 лет
На сайте с 20.10.2019
Andrej.Tatarinov
Приветствую!
У какой интересный винтокрыл!
Понравилось.

С Уважением.
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Москва
43 года
На сайте с 31.12.2011
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Мастерская работа! Впечатляющий объем доработок!
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Цитата:
Приветствую!
У какой интересный винтокрыл!
Понравилось.

С Уважением.

Спасибо. Прообраз вертолетов.
Александр Горлов (svarschik)
Возраст неизвестен
На сайте с 18.07.2010
Александр Горлов (svarschik)
Цитата:
Мастерская работа! Впечатляющий объем доработок!

Благодарю. Приходится дорабатывать это Буратино.
Страницы: 1 2
 

Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий



«В небе над сакурой» — интернет-магазин сборных моделей

Реклама на Каропке
Не показывать чат