Часть 1. Вступление

14 (01) ноября 1907 года

 ХРОНИКА

Разные известия

На днях вы читали в “Новом времени” о броненосце “Александр III” гвардейского экипажа, на котором все офицеры и вся команда погибли, до одного человека. Вы помните, как на опрокинувшемся гиганте, на киле его в последние минуты стояли несколько офицеров и матросов и кричали “ура!” идущим на гибель русским кораблям.

Можно ли было надеяться на победу? Как откровенно высказался один из командиров, мрачный Бухвостов, эскадра Рожественского мечтала лишь умереть с честью, не больше. Под тяжелым, точно свинцовая крышка гроба, сознанием русские люди готовились и шли на подвиг. Кто знает, может быть, они сделали все, что человеческой природе доступно. Пусть г-н Небогатов сдался, пусть г-н Энквист бежал, но подавляющее большинство русских моряков не сдавались и не бежали.

В печальном виде дошла русская эскадра до Цусимы. Истомленные девятимесячным переходом, океанскими бурями, тропической жарой, точно тюремным заключением в железных кузовах, а главное — ожиданием смертного боя без права на победу, двенадцать тысяч моряков, наконец, устали жить. И у Рожественского, и у последнего матроса сложилось одно, неудержимое, как мания, желание: добраться до Владивостока.

Суда грузно обросли водорослями и потеряли ход. Перегруженные донельзя, они плелись в зловещих предчувствиях. За два дня до боя умер измученный Фелькерзам, и под адмиральским флагом эскадра везла уже труп одного из вождей.

Совершенно невероятно, чтобы такой ученый артиллерист, как адмирал Рожественский, не знал о тех недостатках нашей артиллерии, брони, снарядов, лафетов, о которых ужасные разоблачения сделаны талантливым пером г-на Брута. Адмирал Рожественский, мне кажется, знал многое такое, что, может быть, до сих пор никому неизвестно, но он шел вперед, как солдат, которому приказано идти на смерть.

И флот погиб...

Да помянет же несчастная мать-Россия своих заброшенных за край земли несчастных сынов, что мученически, с верою и честью положили живот свой в бою неравном!"

Известно, что имена кораблей нашего флота во 2-й половине XIX — начале XX века письменно утверждались императором из чис­ла нескольких вариантов «подходящих» имен, подготовленных ГМШ.

1. Изменено место расположения якорных клюзов;
2. Добавлены крышки на якорные клюзы;
3. Мусоропроводы "посажены" на свои штатные места;
4. Добавлены люки для загрузки торпед на обоих бортах под носовыми казематами орудий противоминного калибра;
5. Изменены порты орудий противоминного калибра левого борта в соответствии с прототипом (в походном положении орудия смотрят в корму);
6. Носовые шлюпбалки перенесены на уровень вторых орудийных портов орудий противоминного калибра;
7. Изменены якорные полки;
8. Добавлены подводные минные аппараты правого и левого бортов;
9. Выровнен уровень главного броневого пояса правого борта в районе форштевня;
10. Перенесены места установки шестов для сетей противоминного ограждения;
11. Убраны скоб-трапы на фальшбортах с батарейной палубы на ростры;
12. Изменена разметка иллюминаторов;
13. Добавлен фальшборт в кормовой части спардека, в районе кормовой пары башен среднего калибра, с установкой дополнительных ящиков для коечных сеток;
14. Добавлены 8 оконных проёмов (закрытых створками) и два дверных проема в кормовой части надстройки для выхода на ют из кают-компании;
15. Добавлен дверной проём для выхода из офицерской кают-компании на "адмиральский балкон";
16. Изменены выкружки в бортах под места установки 152 мм носовых и кормовых башен;
17. Убраны переходы на ют;
18. Угол наклона форштевня "переточен" и "спрямлён" в соответствии с прототипом;
19. Надводные торпедные аппараты переточены до "эллипсовидной" формы, как на прототипе;
20. Добавлены дверные проёмы в носовой части фальшборта для спуска со спардека на главную палубу;
21. Обточены и скруглены "наплывы" в местах стыков фальшбортов и 1-го яруса носовой и кормовой надстроек;
22. Орудия "противоминного" калибра установлены в положение "по походному"  (все орудия развёрнуты – против часовой стрелки, коме орудий носового каземата левого борта, которые по походному были всегда развёрнуты – в нос);
23. Стволы орудий "противоминного" калибра заменены на металлические;
24. Добавлены ограждения навигационных фонарей правого и левого бортов на фальшбортах в уровне 1-го яруса носовой надстройки;
25. Деколи шкал осадки нанесены на положенные места, в соответствии с прототипом;
26. Установлен на штатное место, в районе юта по правому борту, несъёмный парадный трап;

1. Срезаны все "лишние" детали, характерные для броненосцев постройки Балтийского завода (на баке – всё, на юте - оставлены только кнехты, расположенные на штатном месте);
2. Выполнен характерный прогиб палубы на баке,  с возвышением её к форштевню;
3. Добавлены и посажены на штатные места световые люки на юте;
4. Световые проемы в световых люках выполнены прямоугольными, как на прототипе;
5. Добавлены и посажены на штатные места дополнительные кнехты (4 – на баке и 2  на юте);
6. Добавлены и установлены на юте две вьюшки;
7. На баке перед башней ГК установлены сходные рубки;
8. На баке перед сходными рубками добавлены непонятные девайсы (какие-то ящики);
9. В палубном настиле на баке сделан вырез для укладки якоря;
10. Добавлены фальшборты у носовой пары башен СК;

1. Дымовые трубы приведены к проектной длине;
2. На кожухах дымовых труб выполнены рёбра жёсткости и корабельный гудок;
3. Трубки аварийного сброса пара выполнены как на прототипе (в наборе пластмассовых деталей, почему-то они разной длины, надо проверять и подгонять);
4. Внутрь кожухов дымовых труб вклеены непосредственно дымовые трубы меньшего диаметра;

1. Конфигурация мостиков всех уровней носовой и кормовой надстроек, и разбивка отверстий под трапы на них, приведены к проектной конфигурации (см. п.п №№82, 83);
2. Добавлена дополнительная площадка вокруг носовой дымовой трубы над первым котельным отделением;
3. Переделано основание под боевую рубку;
4. Добавлены воздухозаборники системы вентиляции и дверные проемы на боковых поверхностях основания под боевую рубку;
5. Переделана боевая рубка;
6. Переделана ходовая рубка;
7. Крановые лебёдки установлены на штатное место – на 1-м ярусе носовой надстройки, в районе передней дымовой трубы;
8. Добавлены два сходных трапа с 1-го яруса носовой надстройки на верхнюю палубу;
9. Добавлены пиллерсы, как на прототипе (Ø 0,5мм);
10. Изменены, в соответствии с их расположением на прототипе, места посадки опорных частей крановых стрел и тросовых блоков для них;

1. См. п. 41 данного "Пособия…";
2. На мостике 1-го яруса кормовой надстройки добавлены ящики для коечных сеток и срезаны лишние, имеющие право быть только на "Бородино" и на "Орле";
3. Высота командирского салона в кормовой части спардека доведена до штатной - 2,25м;
4. Подъемник для 47мм снарядов на кормовой надстройке посажен на штатное место, как на прототипе;
5. Добавлены два сходных трапа с 1-го яруса кормовой надстройки на спардек;
6. Добавлены пиллерсы, как на прототипе (Ø 0,5мм);
7. На мостике 1-го яруса установлен дополнительный прожектор;

1. Изменена конфигурация башен среднего калибра (в плане);
2. Изменены крыши башен среднего калибра (стали – выпуклые, в наборе – плоские);
3. Колпаки командиров башен и колпаки наводчиков на крышах башен среднего калибра посажены на штатные места;
4. Убраны "языки" с оснований башен главного калибра;
5. Изменены колпаки командиров башен главного калибра;
6. Добавлено леерное ограждение по обрезу крыши на башнях главного калибра;
7. Добавлено леерное ограждение на крышах башен среднего калибра;
8. Форма амбразур башен среднего и главного калибров приведена в соответствие с прототипом;
9. Стволы орудий ГК и СК заменены на металлические;
10. Заменены стволы, плечевые упоры и щиты орудий калибра 47мм;

1. Добавлены по паре несущих балок на рострах для установки катеров и шлюпок перед и за задней трубой;
2. Переходные мостики между носовой и кормовой надстройками, с учётом изменения формы площадки вокруг задней трубы, приведены в соответствие с формой мостиков на прототипе;

1. Поднята выше, на штатное место, опора для крепления кормовых грузовых стрел на грот мачте;
2. Увеличена длина мачт на участках от палубы до марсов (на чертежах и на фотографиях высота расположения марсовых площадок намного выше, относительно верхних точек носовой и кормовой надстроек, чем в предлагаемом наборе пластмассовых деталей);
3. Выполнены скоб-трапы на мачтах от верхних площадок носовой и кормовой надстройки до марсов;

1. Сделаны новые эллипсовидные площадки с опорами для них под установку компасов: носовая – с местом установки между дымовыми трубами на кожухе первого машинного отделения, и кормовая – на верхнем ярусе кормовой надстройки;
2. Добавлены поручни:
• на несъёмном леерном ограждении на 1-м уровне носовой и кормовой надстроек,
• на переходных мостиках,
• на сходных трапах с 1-го яруса носовой и кормовой надстроек на спардек,
• на разборном ограждении "адмиральского" балкона;
• на сходном трапе со спардека на главную палубу над казематами противоминной артиллерии;
3. Винты приведены в соответствие с винтами, которые были установлены на прототипе (4-х лопастные с разным вращением);
4. Добавлен трап для спуска с палубы юта на "адмиральский" балкон;
5. Сделаны, и установлены на штатное место: поворотная рама для крамбола и сам крамбол;