Horten Ho-229B

Про эту модификацию даже не слышал. Впрочем , это уже не Люфт 46 - скорее уж люфт 48...
Сделано , как всегда - на уровне. Международном.

Цитата:
Про эту модификацию даже не слышал. Впрочем , это уже не Люфт 46 - скорее уж люфт 48...
Сделано , как всегда - на уровне. Международном.

Скорее даже Luft 3000 :)

Просто потрясающе! Как настоящий!

Если верить книге "Призрак Тюрингии", то Но-229 было построено всего 3 шт, причем Но-229V1 был без двигателей и испытывался как планер. Но-229V2 взлетел 2 февраля 1945 г., а 18 февраля разбился, погиб пилот Эрвин Циллер. Характеристики получились ничуть не лучше, чем у Ме-262. Недостроенный Но-229V3 достался американцам, он сохранился до наших дней. Остальные прототипы так и не были достроены. Ho-229B существовал только в проекте и на нем вроде бы предполагалось применить новейшую РЛС "Бремен" с параболической антенной.
А Ваша модель великолепна, как и все другие.

Еще немного информации по Ho-229. Братьев Хортенов было двое - Вальтер и Реймар. По воспоминаниям Рудольфа Опитца (летчик-испытатель у Мессершмитта) брательники у других германских конструкторов имели репутацию отщепенцев. И они совсем не выиграли конкурс "3х1000" ( что означало скорость 1000 км/ч, бомбовую нагрузку 1000 кг, радиус действия 1000 км, т.е. дальность не менее 3000км). Ихний аппарат абсолютно не соответствовал этим требованиям, как впрочем и любой другой реально построенный в Германии. Реализации своего проекта они добились только благодаря своим связям в высших эшелонах власти.

Алексей, рассказы про немецкий "Стелс" - не более чем легенда, одна из многих об этом необычном самолете."Радиопоглощающий материал" был применен только в передней кромке крыла. В конструкции воздухозаборников незаметно никаких попыток исключения прямой видимости лопаток компрессора, а они - наиболее радиолокационнозаметная часть реактивного самолета. Реактивная струя от двигателей никак не охлаждалась.Центроплан выполнен из стальных труб и уголков, нередко соединенных между собой под прямым углом.Плюс многочисленные металлические крепления для фанерной обшивки - идеальные уголковые отражатели. Так что радиолокационная заметность Ho-229 была бы ничуть не меньше, чем у того же Ме-262. А главное - это никому тогда было не нужно! На боевом курсе реактивный самолет был малоуязвим для поршневых истребителей и зениток.Проблема РЛС-заметности стала актуальна лишь в 60-е годы в связи с поступлением на вооружение зенитных ракетных комплексов.

Самолёт-невидимку всё-таки придумали в СССР ещё до хортенов и стелсов.
Это был яковлевский АИР-4 с обшивкой из оргстекла.
http://www.airwar.ru/enc/law1/ps.html

Цитата:
Врядли тогда Яковлев задумывался о радионевидимости, т.е. о том, о чем и не слышал.
Да, речь шла о невидимости визуальной. Причем первую попытку создать невидимый самолет предпринял еще в Первую Мировую Антони Фоккер. Он обшил свой моноплан целлулоидной пленкой, однако она быстро желтела и становилась мутной. Тем же материалом (а не оргстеклом) был обшит и АИР-4, с тем же результатом.

Разумеется, только в Первую Мировую никаких локаторов не было. Вот Фоккер и построил такое...