КАСКР-2

Фотографии не слишком качественные. Прототип интересен,но мне показалось (или это так на самом деле!), что модель очень блестит. Понравилась имитация дерева на лыжах и переднем винте. Как вы это сделали (если не секрет?). Поставил оценку 5.

Такой интересный прототип и такие не информативные фотки. Нет ну книги и скрепки видно хорошо, а вот модели не хватает ракурсов и света.

ну текстуру мне интересно посмотреть поближе и подетальнее... Для меня тема дерева одна из основных...

Насколько текстура мелкая .. меня интересует только это.

Если тестура мелкая тада ваш способ интересен и его нужно взять на вооружение. Если она не прорисована и крупна и груба тогда пользоваться своим методом нанесения дерева.

Пока я не вижу качество фоток низкое, подсветка плохая... Если лыжу или винт переснимете на макро для меня это будет интересно.

Офигеть нивстать! И как такое чудо летает?

Кристо, если есть возможность, а также желание читать книгу написанную до развала союза, рекомендую http://www.knor.ru/cgi-bin/base.pl?b=1108305



по крайней мере достаточно хорошо описываются испытания

Немного теряется аппарат на фото среди коробочек и книжек. Скажите, а откуда выбор основного цвета - зелёный такого интересного оттенка...

Интересный аппарат. Смелость автора налицо!

Какие есть замечания по модели:

1) несущий винт должен иметь какие-то механизмы крепления. У Вас он смотрится монолитом со ступицей и лопостями, что не айс!

2) зеленый цвет из какой-то другой жизни, не знаю какой. Почти весь фюзеляж обтянут перкалем и д.б. матовым, блеск лишний.

3) геометрия костыля намекает, что при посадке он сложится в обратную сторону. Наклон его передней опорной ноги должен быть назад.

4) ну и нужна тонировка модели. Хотя бы проливка швов и неровностей. Без этого смотрится плоско и игрушечно.

Последний вопрос: зачем ставить модель для съемки костылем на коробку? У автожира опора на заднюю часть, балансировка модели не нужна. Не понятно...

Цитата (EXPrompt):
Остап

Зто один из первых автожиров. Там и может и было монолит лопастей со ступицей. Ну не умели тогда в 1930 делать автоматы перекоса лопастей, недодумались, технологически не готовы были... Да и потом автожир это не совсем вертолёт. Вопрос конечно интересный как на автожирах того времени управляли лопастями, и управляли ли вообще?....



Тонировка да ... тонировки не хватает.
На автожирах тех лет не было автомата перекоса, вместо него работал тянущий винт. Это - основное отличие автожира от вертолета. Но, тем не менее, несущий винт ну никак не мог быть монолитным.

Цитата (Кристо):
А задний костыль делал по инструкции. Действительно, немного странная у него конструкция. Такое впечатление, что он просто болтался, а при посадке принимал другое положение. Тонировку неровностей лопастей хотел сделать, но побоялся, что выглядеть модель будет грязновато. Уже был неудачный опыт на И-185 с наружной расшивкой. А блеск оттого, что аппарат не сильно эксплуатировался, и его не успели как следует заюзать. КАСКР-1 следуя этой логике должен быть таким же новеньким. Хотя щели на рулях высоты я всё же выделил гуашью.

На днях выложу на форум литники (перед сборкой их сфотографировал) и инструкцию.
Вот за 5 минут нашел несколько фото в гугле. Даже на этих фото и боковике видно, что модель сделана не совсем верно.

Я не хочу никого учить жизни, но когда берешься за модель, надо хоть чуть-чуть покопаться в поисках информации.