Bf 110 C-4

Цитата:
на счет буквы S често я даже не заметил в какой момент она пропала, я её наносил все нормлаьно, может к пальцам приклеелась может еще чтото но она как испарилась. так он вот такой вот однобокий...
а если 42го? то тогда что там должно быть?

С матчастью в SchKG 210 творилось вот что:
С самого начала Барбароссы часть летала в основном на новых самолётах, т.е. Bf110E-1 & Bf110E-2. Возможно, было мизерное количество C и D в штабных звеньях. Вот, обратите внимание на потери эскадры 22.06.1941.:
Bf 110 E-2, S9+GK, W.Nr. 3796, 100% damage. Crew wounded. Attack on Pinsk airfield. Right engine set on fire by Russian fighter. Crash-landed 15 Km. west of Pinsk. Pilot Fw. Johannes Classen, Gunner Fw. Stephan Stadler.
Bf 110 E-2, W.Nr. 3794, 30%. Combat damage.
Bf 110 E-2, W.Nr. 3996, 40%. Combat damage.
Bf 110 E-2, S9+FM, W.Nr. 3767. Did not return from combat mission near Andrzejov. Crew MiA. Lt. Dieter Henzler, Ogefr. Konrad Fassler.
Bf 110 D-3, S9+LM, W.Nr. 4291. Did not return from combat mission near Andrzejov. Crew MiA. Uffz. Willi Bach, Ogefr. Gerhard Kretschmann.
Bf 110 F-2, W.Nr. 3937, 40%. Bf 110 E-1 W.Nr. 4064 taxied into this aircraft on Rogozniczka airfield.
Bf 110 E-1, W.Nr. 4064, 15%. Taxied into Bf 110 E-1, W.Nr. 3937 on Rogozniczka airfield.
Bf 110 E-1, W.Nr. 3916, Killed when aircraft crash-landed on Rogozniczka airfield after combat mission. Pilot Fw. Richard Reinhold.
Bf 110 D-3, S9+GP , W.Nr. 4267, Wounded on combat mission near Wysokie, Pilot Ofw. Hans Peterburs.
Как видите, никаких цезарей среди них нет.
Затем, по мере выбивания матчасти, к зиме, широко применялся "каннибаллизм", т.е. на одном самолёте могли встретиться части (консоли, крышки капотов, кили, сдвижные крышки носовой батареи и т.д.) другого самолёта. С января 1942 по декабрь 1942/январь 1943, (т.е. с момента реорганизации в ZG 1 и до перевооружения на Bf110G2 в 1943) наблюдалась очень печальная ситуация. Самолётов не хватало. Из расформированной ZG 26 часть самолётов поступила в ZG 1 (соответственно со старыми схемами окраски, которые эта часть использовала). Также буквально с миру по нитке т.е. даже из учебных частей собирались и остальные самолёты, часто в небоеспособном виде. После ремонта они становились в строй. В итоге наблюдался ПОЛНЫЙ бардак с матчастью, в строю были и совсем новые фридрихи, и более старые эмили, и старые-престарые доры, и даже совсем древние цезари. В этот период каннибаллизм был обычным явлением, т.к. подкрепление шло в первую очередь в другие части, но только не на Восточный фронт, и запчастей не хватало катастрофически. В итоге - полный бардак со схемами окраски. В основном это выражается в том, что при ЛЮБОЙ исходной схеме (74/75/76, 71/02/65, и даже 71/70/65) рисовался произвольный моттлинг по всем боковым поверхностям (опять же, в основном цветом 74/75). Вот вам типичные представители весны-лета 1942г. из состава ZG 1 (бывш. SchKG 210), новенький фридрих и старенький цезарь:

Цитата:
Cпасибо, за подробное описание, а как на счет второго варианта у аерфикса? который с пастью, там какие нюансы?
Второй вариант хорошо известен и никаких особых нюансов там нет. Его делают все кому ни лень. Единственный нюанс, что у него не должно быть бомбодержателя. Это "чистый" истребитель Bf-110C-2.