Установка М-13 на базе ЗиС-6

Всегда у всех бросается в глаза уродский буксировочный узел , ни у кого до него не доходят руки сточить .

2) фары должны располагаться ниже...
крнштейн крпления фары у вас получился похожим на кусок сантехнической трубы, в оригинале он тоньше и более изящный... :

Очень хорошая сборка и проведенные работы по исправлению ошибок, что собственно само по себе достойно уважения. Окраска тоже понравилась очень. Не совсем согласен с оттенком зеленого, но высветления, затемнения, запыления очень даже понравились. Так же понравилась имитация на раме поперечины для крепления станка, в наборе ЕМНИП ее нет.

На правах коллеги по несчастью (собираю такую в 72-м) позволю перечислить некоторые неточности (то о чем сказали не повторяю):
1. Створки капота на ЗИС были не съемными, а верх должен быть прямой и вровень с радиатором и ветровиком.
2. Торцы вертикальных деталей передних крыльев очень толстые их надо стачивать и придавать им более копийный вид. "Лапы" на крыльях немного укоротить.
3. Кронштейны крепления фар немного нужно перенести ниже, поперечину сделать потоньше.
4. Передние законцовки рамы и поперечину нужно переделывать полностью. Непонятно почему АРК решили сделать их такими массивными, они выглядят как минимум на 16-й масштаб. Минимально поперечину надо переносить ниже.
5. С водительской стороны подножку срезать по линии: на 2 мм ближе к капоту заднего среза двери, расширение к заднему крылу начать от среза, выштамповки под кабиной продлить до задних крыльев.
6. С пассажирской стороны тоже продлить выштамповки до задних крыльев.
7. Бензобак сверху на всех машинах имел полукруглую форму.
8. Форма задних крыльев неполучилась. Она непохожа ни на ранние ни на поздние. Задний свес был всегда длинее переднего и под меньшим углом загиба. Ширина крыльев была одинаковой, на ранних была по краю овальная "законцовка" по торцу с плавным переходом с отбортовкой по краю, на поздних под прямым углом и так же полукруглой отбортовкой по краю.
9. Стоп-сигнал смотрится огромным, его бы поменьше, ну или может поробовать нарисовать рамку уменьшив красный.
10. Шкворневая поперечина под станок должна иметь скосы к раме, на фото это хорошо видно, на моделе она прямоугольная.
11. Чашки упоров надо сделать тоньше и без непонятного буртика. На рычагах выкручивания добавить рукоятки, они были не съемными. Сами цилиндры на всех фото что мне попадались закрыты пыльниками (косынками).
12. Машинка пуска ракет в кабине напротив пассажира выглядит как панель, а должна быть как прибор, т.е. почти в три раза толще.
13. Выштамповок на задней детали кабины под окном не должно быть.

Ну и по-мелочи: снизу нехватает траверсы между крыльями, кулисы (тяги) от демультиплакатора сымитированы как провода в кабине слева от водителя должен быть рычаг к ним, вакуумный усильтель тормозов мелковат и должен стоять сверху, крышка маслянного фильтра на картере двигателя была круглой формы, тормозные тяги на задней тележке толстоваты, так же основная балка неправильная у тележки хотя в каких то наборах АРК она правильной формы, не совсем все понятно и со штангами механизма перекоса тележки, ракеты должны быть защитного или серого цвета, эффектнее бы смотрелось если щиток на крыше кабине и скосе выступал бы на пару микрон, ну и все-таки для 1941 года шанцевый инструмент бы не помешал и в таком масштабе вполне мне кажется можно изобразить петли крепления тента.

В остальном вполне достойно! Как уже говорил мало кто отваживается на доработку обычно машут рукой и говорят - "на следующей моделе все исправлю".

Фототравление с капотом на ЗИС-5 есть точно, надеюсь говорить что они одинаковые не надо ;)