Илья Муромец

Ровно 3 месяца ушло на стройку Ильи Муромца. Самолёт строился в масштабе 1/32 из деревянных элементов, был обтянут тканью и покрашен.

Размер — почти метр в размахе крыла и 60 см в длину. В домашних условиях довольно трудная задача все это разместить. Последние этапы стройки шли уже на кухонном столе, к лютой радости домашних))

У модели подвижные рули высоты и направления, вращаются винты и колеса, открываются двери и люки. Съемная передняя часть кабины.

В кратце, история самолёта:

Изначально, Илья Муромец задумывался как пассажирский самолёт. Далеко и с комфортом.

Фюзеляж состоял из нескольких отсеков. Мостик (потом от морских терминов ушли, и стали называть кабиной экипажа), пассажирский салон, отдельная комната, в которой находился туалет (использовали стул с дыркой, позаимствованный от ЖД вагонов). Дальше была капитанская каюта и кладовка для запчастей.
О степени роскоши и комфорта можно судить по сохранившиейся фотографии пассажирского салона.
Но, потом он стал бомбардировщиком и плетеные стулья пришлось убрать…

Илья Муромец не сразу получил свое название. Сначала был "Гранд", затем "Русский Витязь". Это были опытные образцы, которые сильно отличались от серийного самолёта.
Например, Гранд был не 4-х, а 2-х моторный. На Витязе бы балкон, установленный перед кабиной пилотов.
Предполагалось, что балкон будет открытой террасой.
Можно попробовать насладиться горячим кофе, высунув голову из окна машины на скорости 140-150 км/ч. Вот поэтому, от идеи с балконом отказались…
Не буду отнимать много времени историей, скажу лишь, что самолёт был настолько хорош, что из 40 машин, принимавших участие в 1-ой мировой, сбить врагам удалось только один. Они совершили около 300 боевых вылетов, вывалив на головы противника почти 3000 пудов (48000 кг) бомб.

Приятного просмотра!