МиГ-23МЛ

Ну что ж. Наверное буду первым. Вроде бы всё красиво, все аккуратно, и хорошо. И описание почитал. По поводу цветов интересно что скажут знатоки. Но на мой взгляд есть косячок, при выпущенных шасси хвостовой гребень убран. Хотя могу и ошибаться. Но он выдвигается в полетное выпущенное положение после уборки шасси.
Ещё в моей работе меня ткнули носом, что на стоянке тормозные щитки убирают. Я в своей работе делал их провисшими под своей тяжестью, а-ля нет давления в системе.

Очень аккуратно. Но, действительно, резанул глаз подфюзеляжный гребень и ещё отсутствие герметика на фонаре. Может и такое может быть, готов послушать специалистов. Сам не очень...

Чистая, аккуратная и красивая в целом работа! "Пачкинг" - дело такое, на любителя, лично мне тоже нравятся чистые машины, тем более что сделать реалистично мало кто может. С гребнем разобрались (но лучше его все-таки зафиксировать убранным), окраска УБ-16 - никогда такой не видел, всегда целиком серебристые. Цвета хорошие, разве что темно-зеленый вышел именно что зеленым, тогда как в стандартном 4-цветном камуфляже (растительный фон, территория СССР, средняя полоса) самым темным зеленым был защитный цвет. Но глаз не режет и в целом цветовая гамма смотрится гармонично. Грязевой щиток колес передней стойки окрашивался в светло-серый, а не голубой цвета нижних поверхностей как на модели, но лучше его было бы снять. С завода шли с ним, но в дальнейшем в эксплуатации демонтировали (по бюллетеню из-за трещин), в Афгане их уже практически не было (разве что первых сменах). В кабине бросается в глаза простоватенько-дубоватенькое кресло (для 32-ого масштаба), можно было б хоть техничку на заголовник наклеить и дифференцированной окраской немного разнообразить. Расположение отметок о боевых вылетах на воздухозаборнике тоже не попадалось, только на носу перед б/н.

Чисто, аккуратно и, на мой взгляд, безжизненно. У меня вызывает сомнения желтый цвет грунта во внутрянке предкрылков, тормозных щитков и т.д. Плюс то, что уже указали коллеги.

Красиво!

Цитата:
Цитата:Спасибо за развернутый отзыв! По поводу щитка и отметок - есть такая фотография из инструкции к декали - щиток на месте и отметки на воздухозаборнике.

Понял, вопрос снимается. На МЛах в Афгане был только 905 иап из Талды-Кургана (1984-1985 гг), тогда щитки еще не снимались. Расположение отметок о б/в, видимо, тоже характерно для этой смены, позже в основном в носовой части наносили.
Я на стажировке был в 86-м году в Талды-Кургане. Там были МЛДшки

Цитата:
На МЛах в Афгане был только 905 иап из Талды-Кургана (1984-1985 гг)
Поправка. Посмотрел свои архивы, на МЛах в Афгане был еще Щучинский 979 иап (1986 г, аэр. Кандагар). Щитки на с-тах этой смены на тогда тоже еще не были демонтированы. Борт 47 - из 979 иап, на фото т-к с-та Дмитрий Черкасов.

Цитата:
но по нме его уже с 10 метров не видно на реальной машине

По всякому бывает..