ЗИЛ - ММЗ - 4502

Как всегда отличное исполнение, поздравляю!
По матчасти, Юрий указал.
Самостоятельно водители не могли так колхозить с тормозными камерами с энергоаккумуляторами.
Это позднее заводское шасси ЗиЛ-495810, отличающееся поздней кабиной, тройной тормозной системой с 5 контурами имеющей 4 ресивера и панель приборов от ЗИЛ-133ГЯ.

ЗИЛ-ММЗ-4502 производился в четырёх вариантах в зависимости от веса перевозимого груза:
– на шасси ЗИЛ-130Д1-66 (с 1975-го по апрель 1977-го) – грузоподъёмность 5000 кг;
– на шасси ЗИЛ-130Д1-76 (с апреля 1977-го по декабрь 1980-го) – 5250 кг;
– на шасси ЗИЛ-130Д1-76 (с декабря 1980-го по январь 1986-го) – 5800 кг;
– на шасси ЗИЛ-495810 (с января 1986-го по 1994 г.) – 6000 кг.
Ширина колеи на обоих осях показалась немного завышенной, но из-за поворотной передней оси вряд-ли можно что-то исправить.

Как всегда очень красивый, натуральный и узнаваемый образ машины, которую каждый с детства знает! Отличная работа!

Хорош зилок.

Приятный ЗиЛок. Смотрится симпатично, ... как, впрочем, и вся их линейка в Вашем исполнении.

Цитата:
Спасибо всем! Задние фонари совершенно не китайские))) и колëсные диски покрашены как положено)))
Пусть будет так! Но эти фонари были еще и поворотниками!

Цитата:
Спасибо всем! Задние фонари совершенно не китайские))) и колëсные диски покрашены как положено)))
Просто такое фото.

Классный ЗиЛок! Мне очень понравился. Из чего делали бахрому и какую краску использовали для кабины?