Средняя дизельная ПЛ С-128 проект 633, 1/350
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Уважаемые коллеги, представляю Вам модель советской средней подводной лодки проекта 633 (по классификации НАТО – Romeo), выполненная в масштабе 1/350 из набора «подводная лодка 033» фирмы Hobby Boss 1/350. Информация по прототипу. Модель изображает подводную лодку С-128 (в последствии давшую жизнь ракетному комплексу Гранат) конца 60-х годов прошлого века, всплывшую в надводное положение, включены ходовые огни, выдвижные устройства еще не опущены, мостик приготовлен для плавания в надводном положении, поднят флаг ВМФ СССР. Бортовой номер С-128 на тот момент был «15». К сожалению на фотографии прототипа представлена уже СС-128 после модернизации, фотографий С-128 не сохранилось. ПРОТОТИП: Проект средней дизель-электрической подводной лодки 633 был выполнен в апреле 1955 г. и утвержден в августе 1956 г. Головная ПЛ серии С-350 заложена на заводе "Красное Сормово" в г.Горьком в октябре 1957 г. и спущена на воду в мае 1958 г. По первоначальным планам планировалось построить серию в 560 лодок, но построено только 20-22 шт. (по разным данным). ПЛ пр.633 строились по 1961 г. включительно (сдача ВМФ последней лодки серии - 31 декабря 1961 г.). Во второй половине 1960-х годов и в 1980-е годы большинство ПЛ серии переданы на экспорт. Подводная лодка проекта 633 двухкорпусная, по своим главным размерениям близка к ПЛ пр.613, по характеру же обводов наиболее соответствует ПЛ пр.611, в котором форма миделевого сечения приближается к окружности. Обводы корпуса ПЛ в основном подчинены обеспечению большей ходкости в подводном положении за счет надводных характеристик. Рубка и ее ограждение выполнены относительно малых размеров и обтекаемой формы (за счет некоторого стеснения ходовой вахты) — для уменьшения сопротивления при ходе в подводном положении. Размерения лодки проектировались с учетом возможности транспортировки по Волго-Балтийскому, Волго-Донскому и Беломорско-Балтийскому водным путям в плавучих доках. Прочный корпус делился на семь отсеков шестью водонепроницаемыми переборками. На ПЛ пр.633 внедрили штатную систему воздушно-пенного пожаротушения ВПЛ-52 и быстродействующую арматуру поднятия давления в отсеках с дистанционным управлением. Применили новую систему ПУТС «Ленинград-633», которая при совместной работе с ГАС «Арктика-М» помогла решать принципиально новые задачи выхода в атаку. Для уменьшения шумности на ПЛ, в частности, были установлены фундаменты с резиновым вибродемпфирующим покрытием. Гребные винты с обтекателями вращались в насадках. Винты шестилопастные, малошумные, переменного шага, диаметром 1,6 метра. Проектом была предусмотрена возможность установки четырехлопастных гребных винтов. Такие винты были установлены на второй ПЛ пр.633 — «С-351» и показали неудовлетворительные результаты. В проект внедрялось около 10 новшеств, кроме того, часть конструкций и устройств подлежали изготовлению и предварительному (до установки на корабль) испытанию. Не все они были внедрены при серийном строительстве. Однако во время строительства были осуществлены другие модернизации, например установка размагничивающего устройства. МОДИФИКАЦИИ ПРОЕКТА: пр.633Л (1969 г.) - опытовая ПЛ для испытания новых ГАС и исследований по обтекаемости корпуса ПЛ (программа НИР "Океан"). Переоборудована ПЛ С-350 в 1967-1969 г.г. с переименованием в СС-350 ("средняя специальная"). Исследовалось обтекание макета ограждения рубки при использовании "щелевого отсоса" пограничного слоя. пр.633РВ (1972 г.) - опытовая ПЛ для испытания ракет и торпед калибра 650 мм. На ПЛ установлены 2 х 650 торпедные аппараты-пусковые установки. Всего в период начиная с 1971 г. по 1982 г. переоборудовано две ПЛ (С-49 и С-11). пр.633КС (1978 г.) - опытовая ПЛ для испытания КР "Гранат. ПЛ С-128 переоборудована в 1978 г. на Севастопольском морском заводе - установлены два носовых торпедных аппарата - пусковые установки калибра 533 мм. Первый пуск КР "Гранат" произведен 21 сентября 1979 г. В период 1979-1980 г.г. произведено всего 6 пусков КР "Гранат". Герц-633 (1987 г.) - ПЛ С-37 с ноября 1985 г. по сентябрь 1987 г. прошла средний ремонт с модернизацией по теме "Герц-633" - существенно снижена шумность ПЛ. Лодка после модернизации использовалась для записи акустических портретов судов вероятного противника в районах морских баз. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Водоизмещение надводное - 1328 т; Водоизмещение подводное - 1712 т; Длина - 76,68 м; Ширина - 6,72 м; Осадка - 5,11; Запас плавучести - 29,4%; Мощность силовой установки - 4000 л.с.; Скорость в надводном положении (полным ходом) - 15,31 узлов; Скорость в надводном положении (экономическим ходом) - 9,2 узлов; Скорость в подводном положении (полным ходом) - 13,18 узлов; Скорость в подводном положении (экономическим ходом) - 2,14 узлов; Глубина погружения рабочая - 270 м; Глубина погружения предельная - 300 м; Дальность плавания в надводном положении - 5000 миль; Дальность плавания в подводном положении - 14,0 миль; Экипаж, чел. 52 Вооружение торпедное: торпедные аппараты для торпед 533 мм, в носу, шт.: 6, в корме, шт.: 2. Число торпед: 14. Вооружение минное: полный запас мин МДТ: 28, в т.ч. в торпедных аппаратах: 16 в т.ч. в стеллажах (в носу): 12. Корабль заложили 11 марта 1960 года заложена на заводе «Красное Сормово» (ССЗ № 112) в Горьком. 20 июля 1960 года лодка спущена на воду. 29 декабря 1960 года вступила в строй ВМФ СССР. 18 января 1961 года принята в состав Черноморского флота. 5 августа 1961 года перечислена в состав Северного флота. 46-я БПЛ 9-й ЭПЛ (губа Ура). 29 января — 4 февраля 1968 года лодка нанесла визит в Котор и Зеленику (Югославия). 25 июня 1977 года убыла на Черноморский флот. 31 августа 1977 года перечислена в состав Черноморского флота. В 1978 году прошла модернизацию на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе (Севастополь) по проекту 6ЗЗКС (закончена 27 июня). 21 сентября 1979 г. произведен первый пуск КР "Гранат". В период 1979-1980 г.г. произведено всего 6 пусков КР "Гранат". 24 июня 1991 года отнесена к подклассу опытовых ПЛ. Входила в состав 475-го дивизиона подводных лодок. 26 июля 1991 года переименована в «СС-128». 24 августа 1993 года исключена из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. В 1994 году на Севастопольской базе «Главвторчермета» в Инкермане разделана на металл. Вот такая удивительная судьба этой дизельной подводной лодки. Большая благодарность Даниле77, любезно предоставившему ОБЗОР МОДЕЛИ. Сборка модели представлена подробно в СКАЗКЕ. В дополнение - доработано и вновь создано около 30 элементов модели. Выдвижные устройства сделаны с нуля из медицинских игл, пластика, проволоки и фототравления. Кроме того, с помощью светодиода сделаны действующие ходовые огни. Поскольку модель лодки сделана на момент конца 60-х годов, то действующие огни выполнены в соответствии с ППСС-60 (правила предупреждения столкновения судов в море): топовый, бортовые и гакабортный кормовой огонь, добавлено внутреннее освещение мостика. Это Вам, коллеги, сюрприз в Новом Году. С разрешения администратора Алексея Лежнева готов продолжить сказку и рассказать о действующих ходовых огнях, если кого это заинтересует. Идея огней закладывалась одновременно с закладкой модели и выполнена в ходе строительства. Окраска: Модель загрунтована Tamiya Metal Primer чтобы не испортить детали из травления и тонкую расшивку надстройки. Окраска выполнена акрилом от Tamiya. Сделан прешейдинг нижней части корпуса черной и красно-коричневой краской. Покраска корпуса ниже ватерлинии, затем выше ватерлинии. C помощью Тамиевского скотча нанесена ватерлиния. Потом глянцевый лак, декали, глянец поверх декалей, смывка и финишный матовый лак. Следы эксплуатации на этой модели не наносил. Детали из нержавеющей стали сымитированы алюминиевой паталью. Иллюминаторы выполнены жидким стеклом от Пластмастера (ссылка). Все огни – ходовые и якорные выполнены гелем Viva Décor с эффектом стекла (ссылка). Выражаю огромную благодарность коллегам, без которых не появилась бы эта модель: Даниле77 (было чему поучиться на стройке 033 проекта); Георгию Сушкову за качественные декали; Сергею Носову за консультации по корабельным системам и огням. Итак, коллеги, модель перед Вами. Критика, замечания и предложения приветствуются. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.1953 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.65 |
Александр Олегович 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 9 сентября 2015 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (13):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
62 года
На сайте с 09.09.2015
Вау. Втиснуть свет в такой масштаб модели достойно похвал. Мастерство на высшем уровне!
Спасибо, Денис! Это все механик в конце стройки схватил лампочки и полез к навигационным огням. Я ему кричал: "Стой, не надо", а он мне - "надо, Шурик, надо". Вот так и получилось.
С уважением...
62 года
На сайте с 09.09.2015
Замечательная модель!Даже и представить сложно что бы вы в 144м сотворили, а про 72й вообще молчу. Много полезного почерпнул из стройки. Подскажите пож-та откуда информация по форме насадки РДП - в свое время все перерыл ничего найти не смог.
Несколько придиризмов1. Швы на рубке от производителя стоило все таки замазать, совсем не к месту они и не в масштаб.2. Комингс-площадка ну очень толстая.3. И все таки кнехты переразмерены. Читал ваше обоснование в стройке, простите, но не убедительно. На фото смотрится так, что между ними и конец не пройдет.4. ШУ стоило все-таки "утопить" в палубу, а то получилось, словно они просто валяются на ней.
Спасибо, уважаемый Олег, долго я ждал, когда Вы придете ко мне по 633 проекту. Вы ведь служили в АСС Северного флота. Перед стройкой внимательно изучал Ваше творчество, особенно модель 033 с китайскими АСБ, названную Вами 633 проектом (из Вашего раннего).
В сказке РДП был посвещен целый пост (ссылка http://karopka.ru/forum/messages/forum368/topic24012/message1089036/#message1089036). А причиной "раскопок" стала статья в журнале "Военное кораблестроение". Кораблестроители более точно показывают детали подводных лодок.
Что касается «придиризмов» от моделиста с таким как у Вас опытом, то совершенству нет предела, 4 из озвученных Вами на всю модель, имеющую 30 доработок это около 10% работы, и то они спорные. Но именно «придиризмы» указывают нам путь к совершенству.
С уважением…
43 года
На сайте с 03.11.2014
Оценок не ставлю, поскольку в командировке, не хочется нагрешить, ох уж эти сенсорные экраны...
В Галерее модели самое место, не иначе!
62 года
На сайте с 09.09.2015
Прекрасный результат Александр Олегович! По насыщению п/ф деталями у вас все очень даже мастерски, да и окраска не подкачала! Вот что значит, серьезный подход к тому что делаешь!Оценок не ставлю, поскольку в командировке, не хочется нагрешить, ох уж эти сенсорные экраны...В Галерее модели самое место, не иначе!
Спасибо, Ренат. А огнями я Вам предлагал заняться еще в июне 2016, пришлось разрабатывать тему одному.
С уважением...
50 лет
На сайте с 29.03.2007
Есть и недостатки
- неравномерный провис тросов, ближе к ОВУ их частично выгнуло вверх
- небольшая выпуклость остекления
Ну и моей корейской 033 "прилетело" недавно от коллеги (он на форуме не зарегистрирован), это же касается и данной Работы:
- кормовая группа шпигатов должна идти под углом к ВЛ, а не параллельно, но это на мой взгляд трудноизлечимый косяк производителя
И у меня там еще косяк с белым обрамлением остекления ОВУ
Цитата:
Выражаю огромную благодарность коллегам, без которых не появилась бы эта модель:
Даниле77 (было чему поучиться на стройке 033 проекта);
(краснея) Ну это Вы преувеличиваете, но все равно Спасибо!
54 года
На сайте с 20.03.2011
Значит все делают не правильно?
Получается что и окрас у неё другой- зелёный? Китайский короче...
62 года
На сайте с 09.09.2015
Работа очень понравилась, да к тому же уникальная в своем роде, не припомню в 350-м аналогичных переделок этого набора 033 в 633, видел только одну на выставке. Особенно радует наличие самодельных 6-ти лопастных винтов ну и конечно рабочее освещение. Есть и недостатки - неравномерный провис тросов, ближе к ОВУ их частично выгнуло вверх- небольшая выпуклость остекления. Ну и моей корейской 033 "прилетело" недавно от коллеги (он на форуме не зарегистрирован), это же касается и данной Работы:- кормовая группа шпигатов должна идти под углом к ВЛ, а не параллельно, но это на мой взгляд трудноизлечимый косяк производителя. И у меня там еще косяк с белым обрамлением остекления ОВУ
Уважаемый Данила, большое спасибо за рецензию на модель. Особенно важно было Ваше мнение, как моделиста построившего однотипную модель из одного и того же набора. Трос леерной антенны подровнял перед фотосессией, но видимо проволока имеет эффект "памяти" (буду знать). Что касается кормовой группы шпигатов, то ссылка (http://karopka.ru/forum/messages/forum368/topic24012/message1076805/#message1076805) этот вопрос мы с Вами уже обсуждали во время стройки. Модель имеет небольшой дифферент на корму относительно основной плоскости, поэтому на подставку ее надо ставить не параллельно основной плоскости, а по посадке – параллельно ватерлинии, тогда и кормовые шпигаты начнут смотреться с большим наклоном на корму это поможет сгладить на Ваш взгляд трудноизлечимый косяк производителя . Тоже касается и модели К-3.
С уважением…
На сайте с 16.05.2015
Нить можно использовать для связывания искусственных мух oни очен разние очень тонкая подходит и для 1/700.
На моей модели HMS HOOD все сделано с этими нитями, изменение времени и влажности не было никаких проблем !!!!
62 года
На сайте с 09.09.2015
Александр Олегович, поздравления за завершения моделъ - Оценка 6+ (это Болгарская система до 6 ето самая болшая + от меня)Нить можно использовать для связывания искусственных мух oни очен разние очень тонкая подходит и для 1/700.На моей модели HMS HOOD все сделано с этими нитями, изменение времени и влажности не было никаких проблем !!!!
Спасибо, Евгени. Но я не рыбак, поэтому придется довольствоваться японской проволокой вместо японской лески.
С уважением...
На сайте с 16.05.2015
http://fishersdream.ru/grid/1926/katid/8029/
Начали делат очен тонкие (монтажная нить для вязания мушек)
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий