Историческая справка:

Изучая историю подводного флота, я обратил внимание, что практически все лодки послевоенного периода оснащались резиновым покрытием, защищавшим их от гидролокаторов. Мне стала интересна история его появления. Поэтому поделюсь краткой историей его создания:

Во время 1 мировой войны, командование английского флота считало подводные лодки вспомогательными кораблями, однако стратегия Германии, показала иной подход к использованию субмарин, несмотря на их примитивную конструкцию. Подводные лодки уже тогда доказали свою высокую эффективность, как оружия.

Английский флот, как военный, так и торговый, понес серьезные потери и уже во время Первой мировой войны, в период 1915-16 годов. Для противодействия субмаринам Английское Адмиралтейство начало секретную программу по разработке гидролокатора, которая получила название ASDIC (Anti-Submarine Detection Investigation Committee)

Прототип был доработан до серийного внедрения только к 1919 году, однако его технические возможности были весьма ограничены, тем не менее все военные корабли английского флота были оснащены системой ASDIC.

Тем временем, в Германии, в 1920 году, к власти приходит партия NSDAP и начинает в обход «Версальского договора» тайные разработки нового типа субмарин в Финляндии.

В 1935 поступают в серийное строительство первые 6 лодок Type IIA, а за ними лодки улучшенной серии IIB.

Немецкая разведка на тот момент уже располагала данными о внедрении на английских кораблях системы ASDIC и приблизительными её возможностями. За помощью Кригсмарине обратились к ученым Института имени Генриха Герца и Берлинского технического университета для решения проблемы противодействия системе ASDIC.

Для этого одна лодка из серии IIB направляется для опытных работ по программе противодействия гидролокаторам по проекту «Фафнир». Этой лодкой стала U-11. На корпус лодки устанавливается покрытие из резиновых пластин призматической формы. По результатам тестов, данное экспериментальное покрытие признаётся неудачным, однако, направление исследований перспективным. Так появляется проект "Альберих" (Alberich).

В марте 1943 года для экспериментов по проекту «Альберих» привлекается подводная лодка UA (изначально – «Батырай», строившаяся в интересах ВМС Турции). На тот момент лодка была выведена из состава боевого флота и зачислена в 4 учебную флотилию «Шеттин». С лодки было демонтировано вооружение и торпедные аппараты, которые были заменены научным оборудованием. Покрытие «Альберих» представляло собой двухслойные резиновые листы, верхний из них, в последствии, получил перфорацию. Листы резины крепились на корпус лодки помощью изопренового клея. Несмотря на то, что технология была несовершенной и листы покрытия периодически отваливались и смывались, проект был признан успешным и начал применяться на боевых лодках. Первой боевой лодкой, получившей покрытие «Альберих», стала U-480. Летом 1944 года она совершила поход в Атлантику где успешно потопила два боевых корабля и осталась незамеченной. Исторические источники сообщают, что покрытием «Альберих» были оснащены пять лодок, входящих в боевой состав Кригсмарине. Две из них U-480 и U-485 относились к Type VII C, а также U-1105 и U-1107 Type VIIC/41.

В связи с этим, стала интересна судьба лодки, не вошедшей в исторические очерки.

Поиски привели меня к новейшей серии лодок типа XX и в частности к лодкам серии XXIII. Эта серия лодок представляла собой уменьшенную версию лодок серии XXI «Электробот» и предназначалась для боевых действий в прибрежной океанской зоне и в мелководных водах Балтийского, Черного, Северного и Средиземного морей. Данный тип лодок предназначался для замены устаревших лодок Type II и имел заметно меньшие размеры - водоизмещение 275 т. против 328 т. наиболее распространенного Type IIB.

Лодки Type XXIII несмотря на существенно более совершенное техническое оснащение (улучшенные батареи и шнорхельное устройство), имели ряд недостатков, допущенных при их проектировании (проект создан в 1943 году, первая лодка спущена на воду в 1945 году). Основная часть лодок строились на верфи «Дойче верфт» в Финкенвердере (Гамбург), но позже, из-за участившихся налетов бомбардировочной авиации антигитлеровской коалиции часть лодок была переведена на достройку на «Germaniawerft» в Киле, и представляли собой вариант прототипа парогазовой подлодки XVII серии с модернизированной дизель-электрической силовой установкой и шнорхелем. Всего планировалось построить 72 малых подлодоки XXII серии, и треть из них должна была получить покрытие «Альберих». В серии данных лодок явно не выделены подтипы, однако по чертежам и фотографиям историки выделяют лодки раннего и позднего типов. Хотя силы Третьего Рейха уже были на исходе, в строй успели ввести 61 (по другим данным 63) лодку данной серии, однако в боевых походах успели поучаствовать только 6 (по другим данным 5) лодок. Из них, покрытие «Альберих» успели получить только две – U-4704 и U-4708. Установка данного покрытия увеличивала срок постройки лодки на треть, а из-за потерь, немцы вынуждены бросать в бой всё новые лодки заканчивая строительство в минимальные сроки. Из серии номеров U-47xx было построено всего 11 лодок, и я осмелюсь предположить, что именно они должны были получить покрытие «Альберих».

К счастью для множества моряков, покрытие «Альберих», как и лодки серии XXxx не поступили на поля сражений в достаточном объёме, однако, в послевоенные годы, доработанная технология покрытия пассивной защиты от сонаров стала общемировым стандартом оснащения субмарин всех стран.

История прототипа:

U-4704 была заложена на верфи 09.11.44, спущена на воду 13.02.45, введена в строй 14.03.45. Лодка была приписана к 5 Флотилии «Эмсманн» (г. Киль) Лодка не успела совершить боевых походов, однако совершала учебно-испытательные выходы в прибрежных водах. Была затоплена экипажем в порту Хёруп Хафф 05.05.45 в ходе операции «Регенбоген». В последствии была поднята и передана на слом. Её сестра, U-4708, готовилась к спуску на воду после достройки на «Germaniawerft» в Киле, однако не дожила до этого момента буквально несколько дней. Она погибла под обломками крытого бетонного дока в ходе налета американских бомбардировщиков.

Лодки Type XXIII обладали всего лишь 10% запасом плавучести, поэтому на них не редко наносили погружные метки. Достаточно четких фото, подтверждающих этот факт, сохранилось около десятка.

О модели:

Известный набор от ICM, по качеству – довольно средний, позволяет построить модель лодки позднего типа. При стройке использовал простой набор фототравления от Brengun BRL144076. Корпус отлит вместе с рубкой, двумя деталями, что при сборке создало определенные трудности. Детализация на отливках замылена, местами довольно сильно. Части экстерьера схематичны. Мелкие и тонкие детали из пластика отлиты весьма грубо и не масштабно. Штатная декаль в комплекте отсутствует.

Постройка:

При подготовке корпуса заметил, что носовые шпигаты выполнены не симметрично на половинках корпуса, чему подтверждения в источниках и фото не нашел. Пришлось их исправить, и заново нарезать расшивку крышек носовых ТА. Вырезал крышки люков в рубке и заменил их на травленные детали, подклеенные на эпоксидный пластилин. В моём случае, это было не самым удачным решением, но об этом я догадался только на этапе покраски. Прорезаны все шпигаты в корпусе, где было необходимо – имитирована сетка.

Далее, были проведены следующие доработки:

Заменена решетка носового шпигата на травленную, перед ней добавлен круглый шпигат из латунной трубки. Нижние отверстия шпигатов прорезаны и в целях эксперимента их решетки изготовлены вручную из проволоки. Их обозначения на корпусе замылены так сильно, что я их с трудом нашел, да и то по инструкции к травлению. За рубкой на крышке глушителя сделан кнехт. Остальные кнехты изготовлены заново из пластикового прутка и проволоки. Буксирная скоба и скоба крепления тросовой антенны изготовлены из скрепок от степлера. Изготовлена палуба из листовой латуни и двух стальных прутков по бокам. Окантовка на технологическом люке изготовлена из проволоки. Внутри рубки установлен настил из травления, а также ребра жесткости и крепления для антенн. Сделаны пазы для крепления флагштоков, однако сами флагштоки и флаги пока не ставил, т.к. пока плохо получаются, а также потому, что нормальные флаги нужно делать на заказ. Будем считать, что они убраны. Добавил спасательный круг и его крепление, прорезал ниши ходовых огней. Перископ выточен из гвоздя подходящего диаметра. Переделано шнорхельное устройство, мачта и патрубок сделаны из иглы от шприца и стального прутка. На верхнюю часть добавлена решетка фильтра из кусочка травленной сетки. На рубку добавлены скоб-трапы и рукоять крышки люка из травления. Немного доработан гребной винт – на кромки винта нанесены и зашлифованы тонкие полоски эпоксидного пластилина, имитирующие противокавитационные утолщения.

Отдельной и довольно сложной была покраска модели, ввиду того, что она должна имитировать резиновые листы покрытия «Альберих». Данные о размерах этих листов мне найти не удалась, поэтому, приблизительный их размер я прикинул из кадров фильма о U-480 и двух найденных фото в доке, с не самого удачного ракурса. После грунта корпус был окрашен нитрокраской Mr.Hobby в цвет Tire Black, мне он показался наиболее логичным, т.к. на тот период Третий Рейх вряд ли располагал специальной технологией их изготовления, и резина отливалась по той же технологии, что и шины. После, белой краской, был сделан прешейдинг, который должен был имитировать стыки между листами из подтеков изопренового клея. Далее корпус был задут тем же цветом, что и основа, а в последствии, для придания неоднородного «запыленного» цвета сухой резины тонировался пигментами АК и MIG, а так же пудреницы Тамия. Подводка контуров люков и ниш ходовых огней, в соответствии с найденными фото, делалась белым акриловым карандашом и краской по маскам. 

Окраска дана на период перед спуском на воду, т.к. после намокания цвет резины становится более темным и однотонным. Результат покраски и тонирования я счел не идеальным, но удовлетворительным.

За фото сильно не пинайте, всё фотографировал на зеркалку, и лодка почему-то целиком не получалась в резкости. Буду благодарен за советы, как снимать на неё правильно (желательно в личку) советы в интернетах читал, в моём случае – не получилось.

Приятного просмотра коллеги и, как всегда, жду объективной критики.

Использованные материалы:

Скан Vom Original zum Modell Uboottyp XXIII

С.П. Махов, Н.Н. Баженов, В.А. Нагирняк, М.Э. Морозов, А.Я. Кузнецов - Тайны подводной войны. 1914—1945

http://dubm.de

https://coollib.com/b/300159/read Германские субмарины Тип XXIII крупным планом

https://olt-z-s.livejournal.com Волшебная шапка Нибелунгов

https://ru.wikipedia.org

https://www.youtube.com/watch?v=0L7gyRfq-4c «По следам морских сражений. Немецкая субмарина-невидимка U-480 Альберих.»

https://uboat.net

http://www.u-boote.ru