АТАКР пр.1153

Уважаемые Коллеги!

Представляю Вашему вниманию стендовую  модель АТАКР  пр.1153  .

Модель представлена в масштабе 1:350. Постройка длилась 2 месяца.

Информации по данному проекту очень мало. Приведу основные данные, имеющиеся в общем доступе.

Атомный большой крейсер с авиационным вооружением проекта 1153 (позже Атомный тяжелый авианосный крейсер - АТАКР) был разработан в 1976-1977 годах для ВМФ СССР в Невском ПКБ. Должен был стать первым советским авианосцем, рассчитанным на обычные самолёты наряду с СВВП. Предполагалась закладка головного корабля в 1978 году, однако в министерстве обороны СССР сделали выбор в пользу более простого ТАКР «Баку» проекта 11434, рассчитанного только на СВВП.

Прямое развитие авианосца проекта 1160, атомный крейсер проекта 1153 был несколько уменьшен в размерах, получил сокращённую авиагруппу и более мощное ударное и оборонительное вооружение, из-за чего и был переклассифицирован из «авианосцев» в «большие крейсера с авиационным вооружением»^[4]. Тем не менее, даже так проект 1153 оставался очень мощным авианосным кораблём с достаточно многочисленной авиагруппой, которая впервые в СССР должна была включать в себя самолёты обычного взлёта и посадки помимо СВВП и вертолётов. Что немаловажно - в отличие от предшественника, корабль проекта 1153 был рассчитан на существующие судостроительные мощности, так что мог быть построен в разумные сроки без запредельных затрат на инфраструктуру и реконструкцию предприятий. С учётом этих обстоятельств, было принято решение о строительстве серии из двух таких кораблей на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) в Николаеве с закладкой головного в 1977-1978 году - сразу после освобождения стапеля «0», тогда занятого строящимся «Новороссийском».

Ко времени разработки проекта 1153 была создана атомная энергоустановка (достраивался головной атомный крейсер проекта 1144 («Киров»)). Атомная паропроизводящая установка «Кирова» могла обеспечить мощность на валу до 70 000 лошадиных сил, что вполне подходило и для авианосца. В случае постройки крейсеров проекта 1153 их энергоустановки были бы унифицированы с таковыми на ТАРКР типа «Киров», только с увеличенным в полтора раза числом реакторов типа КН-3 и турбозубчатых агрегатов к ним (авианосные крейсера получили бы по три реактора и ГТЗА вместо двух на ракетных крейсерах). Таким образом, трёхвальная энергетическая установка обеспечивала бы крейсерам проекта 1153 суммарную мощность в 210 000 лошадиных сил, что позволило бы им развивать скорость полного хода в 29-30 узлов.

Помимо основной, атомной, энергоустановки большой авианосный крейсер должен был получить и резервную - из обычных котлов на жидком топливе. Для работы этих котлов в надстройке предусматривалась дымовая труба; таким образом, даже в случае аварии или повреждения реакторов корабль мог сохранить ход и полностью обеспечить электроэнергией боевые посты и системы вооружения.

По габариту полётной палубы крейсер имел бы размер не более 300 м; по ватерлинии длина корабля составляла 265 м., ширина по габариту полетной палубы – не более 65 м.

Первоначальный состав авиагруппы представлял собой  36 самолётов (обычных истребителей МиГ-23К «Вихрь» (МиГ-23А «Молния»), штурмовиков Су-25К) и 14 вертолётов Ка-25 (Ка-27).

Вооружение

Главный ударный комплекс:

20 ПУ ПКРК П-700 «Гранит».

Зенитное вооружение:

·    4 х 1 ПУ ЗРК М-22 «Ураган»;

·    2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М»;

·    8 х 6 30-мм АК-630.

Противолодочное вооружение:

·    2 х РБУ.

Предполагалось использование 2-х катапульт, аэрофинишеров и аварийной сети (все три компонента разрабатывались и производились Пролетарским заводом, г.Ленинград, главный конструктор - А.А.Булгаков).

Предполагалась постройка серии из двух кораблей проекта 1153; Выпущены техпредложение, эскизный, технический проекты, начат выпуск технической документации. Подготовка к строительству прекращена в 1977 г. по решению Д.Ф.Устинова.