МиГ-3

Красиво!

Шикарно!!! А сколы и потертости до металла у основания крыла - вообще зэ бест!

Модель понравилась. Куча доработок. Видно что сверялись с фото и чертежами (чертежи как я понимаю из АиВ 2011 не то 2-й не то 8-й номер, точно не помню). Что-то увидели, что-то додумали "логически", на что-то не обратили внимания и пропустили. Исполнение/реализация прекрасное, но все же хотелось бы дать один совет:
- у хороших мастеров все мелкие неточности/ошибки/огрехи обычно из-за того, что они копируют то что видят, не вникая что за деталь такая и для чего (конструкторы ее туда поставили/переместили). Ну в общем фото и чертежи это безусловно основное, но и букАВы иногда тоже читать/вникать надо.

Олег, я не автор, но ответить попробую, потому как с моим предыдущим комментом перекликается: Винты да, полированной алюминий, красить в чёрный, на миг-3 их начали после первых (ночных) бомбардировок Москвы. Как описывал Галлай в своих мемуарах. Для подсветки ВПП ночью при посадке после боевого вылета включали зенитные прожектора. Прожектор врубили (естественно со спины), быдыщ и трехметровое зеркало перед мордой и нифига куда садиться не видно. Поэтому стали красить в чёрный, но не только лишь все сразу, а изначально исключительно истребители ПВО в частях. Позднее окраска пошла заводская, стали красить и винты и ПВО приборку тоже в чёрный цвет. С внутренней стороны, а красить в чёрный цвет полностью, это уже зимой, ближе к весне, для маскировки на аэродромах.
Смысла красить снаружи только часть винтов никакого, но глупость некоторых (командиров/техников) непобедима, документальных подтверждений вроде не попадалось, но право на жизнь такой вариант имхо имеет.)))

... а вот например (не один, а почему-то два) бежевых амортизатора на троссовой антенне, объяснить сложнее, - согласно мануалу амортизатор был таки пружинный.

Точно, на запад!!! Я как то привык, что рано утром, на машине на дальнее расстояние на восток, лучше не выезжать, восходящее солнце глаза наглушняк мылит, а то что в случае с пропеллером, это будет не восток, а как раз запад, не сообразил..... ну не лётчик я, а тупой пехотинец.)))

П.С. на фото миги точно довоенные, - сверху на капоте перед винтом нет пластины маслоулавливателя. т.е. и налёт небольшой и в АРМ никогда не были и опыта эксплуатации движков с водяным охлаждением у тех.персонала тоже нет.

Отличная работа! А вот с прототипом модели (борт из 39 оиап ВВС ТОФ) не все так просто.
1. Данный с-т позднего типа, с предкрылками, но с выхлопными патрубками ранних МиГов (ремонт?)
2. Есть сомнение, что носовая часть (кок и капоты) черного цвета. Возможно свежая покраска зеленым после ремонта, а может и вовсе с-т камуфлирован (под звездой на ВО просматривается что-то типа очертаний пятна, а снимок датируется не ранее осенью 1943 г.), по фото трудно сказать однозначно.
3. Кок винта с храповиком.
4. Лопасти винта одноцветные.
5. Отсутствуют створки ниши хвостового колеса.
6. Звезда на киле бОльшего диаметра (лучи заходят на кромки), ширина белой окантовки тоже больше (но это уже к пр-лю модели).