Зенитная САУ на шасси СУ-6 вооружённая счетверенной пулеметной установкой М4.
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Корпус машины представлял собой коробчатую клепаную конструкцию, усиленную для жесткости тремя поперечными перегородками. Корпус и колея у СУ-6 были шире, чем у Т-26. По периметру корпуса располагались шарнирно укрепленные откидные броневые щиты, прикрывавшие расчет от ружейно-пулеметного огня во время движения. В откинутом положении борта удерживались специальными подпорками, имевшими опорную точку на корпусе дополнительной подвески. Таким образом, увеличивалась площадка, где действовал расчет орудия. В переднем и заднем откидных щитах имелись шаровые установки пулеметов ДТ. К внутренним стенкам корпуса крепились складывавшиеся сиденья расчета. Расчет боевой машины состоял из 6 человек. 76-мм зенитная пушка 3К обр. 1931 года с длиной ствола 56 калибров была установлена на тумбе в средней части корпуса. Пушка имела горизонтальный угол обстрела 360°, вертикальный — от -5° до +82°. Высота линии огня составляла 2445 мм. Боекомплект состоял из 48 выстрелов. Ходовая часть была удлинена за счет установки в средней части корпуса с каждой стороны дополнительно установлено по одному опорному катку, подрессоренному спиральной пружиной. Для выключения подрессоривания при стрельбе использовалось специальное гидравлическое устройство. Двигатель и трансмиссия были целиком заимствованы от серийного танка Т-26 образца 1933 года. Заводские испытания СУ-6 были проведены в период с сентября по октябрь 1935 года. При массе 11000 кг самоходка показала максимальную скорость 28 км\ч и имела запас хода порядка 130 км. Тестирование машины также осложнялось тяжелыми погодными условиями, что приводило к частым поломкам ходовой части и моторно-трансмиссионной группы. Так, после марша в 15-25 км со скоростью 25 км/ч требовалась остановка, так как температура масла приближалась к 105 °С. Кроме того, в процессе испытаний выявилась недостаточная мощность двигателя Т-26, который плохо “держал” вес потяжелевшей самоходки, малая прочность катков ходовой части и рессор подвески. Система также обладала низкой устойчивостью на грунте. При выстреле СУ-6 подпрыгивала на высоту до 170 мм при стрельбе с углом возвышения 0°, а также откатывалась назад до 210 мм. Кроме того, расчет СУ-6 в походном положении полностью на САУ не помещался и установщики дистанционных трубок должны были ехать на машине сопровождения. Все эти факторы привели к тому, что СУ-6 признали непригодной для сопровождения мотомеханизированных колонн. Тем не менее, в марте 1936 года на заводе №185 успели заложить установочную партию из 14 машин. Позднее 10 из них планировали приспособить для установки 37-мм автоматического зенитного автомата Шпитального, но в январе 1937 года от этого варианта также отказались, поскольку выпуск этого типа орудий налажен не был К январю 1937 года четыре шасси СУ-6 были собраны, а остальные находились в разных стадиях готовности в цеху завода № 185. Их дальнейшая участь оказалась неопределенной. Судьба самоходок могла быть решена в 1938 году, когда на имя начальника 2-го отдела АУ РККА поступило донесение “по вопросу хранения и использования СУ-6”, где, в частности, говорилось следующее: “Прошу вашего распоряжения вонепреду Ленинградского завода подъёмных сооружений о передаче на длительное хранение в склад АУ задела (неоконченной продукции) по всем машинам СУ-6, изготовленного Ленинградским заводом подъёмных сооружений им.т.Кирова, согласно с договором с АУ РККА от 28.8.1936 г. по чертежам завода на длительное хранение. Иначе придется платить заводу за длительное хранение упомянутого. опрос дальнейшего использования четырех переданных готовых машин СУ-6, предназначенных под 76-мм зенитную пушку обр.1931 г., выясняется, о чем будет Вам сообщено дополнительно. Председатель Арткома АУ РККА Комдив Грендаль”. Все работы по СУ-6, равно как и по иным зенитным САУ на танковом шасси, были прекращены в январе 1937 г. Отныне обязанности войскового ПВО предстояло исполнять счетверенным зенитным пулеметным установкам (ЗПУ) в кузовах грузовых автомобилей ГАЗ-ААА. Нет ничего удивительного в том что во время блокады Ленинграда, Работоспособные СУ-6 были изъяты со склада длительного хранения и перевооружены пулеметными установками М4. О чем и свидетельствует единственное ( может и нет) фронтовое фото. Описание машины взято из открытых источников, для тех кому данный текст не нравиться все претензии к писателям. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.2372 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.6 |
Комментарии
На сайте с 03.06.2015
Звездовская ходовка не фонтан, но учитывая объём самодела стоидо хоть немного закруглить поросята. Уж больно они квадратные. Диаметр гидроцилиндров отключения подвески слишком большой. Ленивец у Звезды поздний и меньшего диаметра. Стоило взять SPM.
Люк доступа к трансмиссии слишком задран и накладной, а должен быть заподлицо как и на всех 26-х. Аналогично и люк на МТО.
На откидных бортах окантовка из уголков была изнутри. Снаружи только клёпка. А вот на корме уголки снаружи были.
Глушитель стоял левее.
Места сидений экипажа закрывались крышками. На модели их стоило расшивкой изобразить.
Лобовой лист откидывался назад, поэтому никаких креплений под дискик ДТ на нём небыло. Диски хранились внутри.
Возраст неизвестен
На сайте с 23.02.2013
На сайте с 03.06.2015
Как только у меня возникнет желание собрать эту машину, я её сделаю. Максимально соответствующую фотографиям. А не "на отъебись", как это сделали Вы. В моём профиле есть сау на эту тематику и по матчасть там притензий нет. Окраска, да, не фонтан.
И хамить не самый лучший ответ на аргументированную критику. Надеюсь в дальнейшем, Вы будете глаза использовать по назначению и внимательно смотреть на фото прототипа.
На сайте с 23.07.2012
И конечно же традиционное хамство автора.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий