И-17(ЦКБ-15)
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всех приветствую. Очередная модель от Амодела,(все знают это прекрасное литье ),самолет состоит больше из шпатлевки ,чем из пластика.Другие амоделовские наборы собранные мной были лучшего качества. Немного истории: Именно на нем В. П. Чкалову удалось достичь скорости 500 км/ч. И-17 стал одним из самых скоростных истребителей в мире и мог догнать практически любого противника. Мало кто из строевых пилотов на самом деле знал о существовании опытного истребителя И-17, в сущности - того самого варианта "ишачка" с рядным двигателем жидкостного охлаждения. Поначалу он развивался вслед за И-16 с разницей примерно в один год, однако шло время, и временной разрыв в судьбе двух машин неуклонно увеличивался. И-16 строился серийно и продолжал совершенствоваться, а "семнадцатый" так и остался в категории опытных. Почему И-17 не пошёл в большую жизнь? Однозначного ответа нет. Краска тамия ,лак,шпатлевка. Всенм спасибо. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.21 |
Андрей Мухин 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 3 ноября 2012 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (43):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
с сайта
Цитата:
И-16 строился серийно и продолжал совершенствоваться, а "семнадцатый" так и остался в категории опытных. Почему И-17 не пошёл в большую жизнь? Однозначного ответа нет.
Да есть ответ, давно известен. Еще в "библии" Шаврова приведен: "...Отечественных рядных двигателей подходящей мощности, высотности и малых габаритов у нас тогда не было, поэтому был выбран двигатель "Испано-Сюиза"..." Двигатели с подходящими параметрами появились только в 1939 г, тогда Поликарпов и сделал И-200 (т.е. МиГ-1).
46 лет
На сайте с 03.11.2012
Модель понравилась несмотря на тяжёлый исходник. Наверное, чуть больше смывки подчеркнуло бы грациозность конструкции. Несколько неаккуратно смотрятся шасси.
Есть такая проблема с шасси,смывку делать не стал-пусть будет чистеньким.
На сайте с 24.01.2009
На сайте с 03.02.2012
56 лет
На сайте с 09.10.2009
По модели : явно неправильно собрано шасси - самолёт очень сильно задран. Неравномерно покрашены лопасти винта. Да и родной фонарь явно требует замены на самоделку - видно толщину "бронестекла"...
46 лет
На сайте с 03.11.2012
Тесная кабина, устаревшая конструкция шасси и полотняная обшивка крыла ограничили возможности развития этого самолёта как истребителя. Изменение габаритов фюзеляжа и замена обшивки крыла привели бы к созданию другого самолёта.
По модели : явно неправильно собрано шасси - самолёт очень сильно задран. Неравномерно покрашены лопасти винта. Да и родной фонарь явно требует замены на самоделку - видно толщину "бронестекла"...
Вроде на предпоследней фотке так же задран,но может это не так .Шасси собирал по этой фотке.
На сайте с 24.01.2009
На сайте с 24.01.2009
46 лет
На сайте с 20.05.2009
41 год
На сайте с 09.02.2010
Хм, интересно, я не знал, какой стыд))))). А вот модель в принципе нравится. Единственное что не внушает доверия это границы шин шасси и фонарь. Вы простите, просто я к этому очень серьезно отношусь)).
поддерживаю, диски колес по моему вообще не крашенные, а прототип интересный чем-то спит напоминает, тоже такой захотелось.
На сайте с 13.11.2010
И действительно задран нос, поскольку угол установки к крылу был меньше, нужно было укоротить
передние амортизатор и подкос, тем самым вынеся колёса вперёд.
46 лет
На сайте с 03.11.2012
Хм, интересно, я не знал, какой стыд))))). А вот модель в принципе нравится. Единственное что не внушает доверия это границы шин шасси и фонарь. Вы простите, просто я к этому очень серьезно отношусь)).
Колеса опять подкрасить забыл,постоянно такая ерунда.
46 лет
На сайте с 03.11.2012
Во первых это всё-таки ЦКБ-15 - у ЦКБ-19 шасси другое и складывалось колёсами к фюзеляжу.
И действительно задран нос, поскольку угол установки к крылу был меньше, нужно было укоротить
передние амортизатор и подкос, тем самым вынеся колёса вперёд.
Да верно ,это цкб-15 ,посмотрел сейчас.
На сайте с 17.10.2010
Во первых это всё-таки ЦКБ-15 - у ЦКБ-19 шасси другое и складывалось колёсами к фюзеляжу...
Он ещё и покрашен, как 15-й.
Коллега, без обид - поменяйте раздел на "Песочницу", в "Галерею" я модель не готов разместить.
На сайте с 01.08.2010
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Цитата:
И-16 строился серийно и продолжал совершенствоваться, а "семнадцатый" так и остался в категории опытных. Почему И-17 не пошёл в большую жизнь? Однозначного ответа нет.
Да есть ответ, давно известен. Еще в "библии" Шаврова приведен: "...Отечественных рядных двигателей подходящей мощности, высотности и малых габаритов у нас тогда не было, поэтому был выбран двигатель "Испано-Сюиза"..." Двигатели с подходящими параметрами появились только в 1939 г, тогда Поликарпов и сделал И-200 (т.е. МиГ-1).Да, в общем-то так. Действительно с ИС либо его лицензионным вариантом М-100 И-17 не имел никаких преимуществ перед И-16, однако двигатель жидкостного охлаждения более уязвим в бою, нежели воздушного. Потому сам Поликарпов сделал ставку на И-16.
На сайте с 31.03.2012
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий