Паровоз ИС-20
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Представляю вашему вниманию свой 3-й паровоз ИС-20 Масштаб - 1:25 Длина модели 70 см Ширина примерно 11,5 см Высота примерно 20 см Вес паровоза 3 кг Материалы: Колеса - напечатаны на 3D принтере (пластик) Шатуны, и элементы сложной геометрической формы - деревянные линейки Все остальное - листовой ПВХ 1-6 мм толщиной На всю работу ушло около 5 месяцев Технология: Максимально подробно все описано в сказке: http://karopka.ru/forum/forum191/topic20819/ Вначале была построена 3D модель, затем по полученным чертежам вырезались элементы. Инструменты - бормашина Дремель, электролобзик Проксон Я не привязывался к конкретной машине, перед вами собирательный образ этого паровоза после версии 20-1 Страна постройки СССР; Годы постройки 1932 — 1942 Заводы: Коломенский, Ворошиловградский Период эксплуатации 1933 — 1972 Всего построено 649 шт Конструкционная скорость 115 км/ч Длина паровоза 16 365 мм Служебный вес паровоза 133 — 136 т Мощность 2 500 — 3 200 л.с. Сила тяги до 15 400 кгс История: К 1930-м гг. на советских железных дорогах требовалось значительно повысить скорости движения пассажирских поездов. Паровоз Су с его максимальной скоростью в 125 км/ч и мощностью в 1 500 л.с. уже не мог удовлетворять этим требованиям. Магистральный пассажирский паровоз типа 1-4-2 был разработан Центральным локомотивопроектным бюро (ЦЛПБ) в 1932 году. И на момент создания он являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Обладатель премии Гран-при на Всемирной парижской выставке (1937г.). Самый сильный и мощный пассажирский паровоз в истории советского паровозостроения. Особенностью паровоза являлась большая унификация по многим деталям с грузовым паровозом ФД. При проектировании этой модели были использованы самые передовые технологии, применявшиеся тогда в паровозостроении. При разработке конструкторам К. Сушкину, Л. Лебедянскому, А. Сломинскому удалось использовать для нового паровоза не только котёл и цилиндры от его предшественника – паровоза ФД, но множество других узлов. В апреле из ЦЛПБ рабочие чертежи нового паровоза поступили на Коломенский завод, который при участии Ижорского завода 4 октября 1932 года выпустил первый пассажирский паровоз типа 1- 4-2. По решению рабочих завода, новому паровозу была присвоена серия ИС – Иосиф Сталин. С апреля по декабрь 1933 года были проведены испытания. В них паровоз показал мощность в 2500 л.с., что более чем вдвое превосходило мощность паровоза Су, а в некоторых случаях значение мощности у ИС даже достигало 3200 л.с. В 1934 году на XVII-ом съезде ВКП (б) принимается решение о том, что паровоз ИС во второй пятилетке должен стать основной единицей пассажирского паровозного парка. В предвоенные годы паровозы серии ИС работали на многих дорогах Европейской части СССР и Сибири. Именно «ИС» водил «Красную стрелу». И именно «Сталины» были наиболее быстроходными, разгоняясь до 115 км/ч, а в обтекаемом кожухе – и до 155 км/ч. В годы войны они были сосредоточены в восточных районах страны. После войны паровоз эксплуатировался со скоростями не выше 70 км/ч, поэтому с него был снят обтекаемый капот. Тем не менее в апреле 1957 года, на данном паровозе со специальным поездом была достигнута скорость 175 км/ч, что было последним рекордом скорости для паровой тяги в СССР. Паровозы ИС обслуживали такие важные направления, как: Харьков — Минеральные Воды, Москва — Смоленск — Минск, Москва — Ожерелье — Валуйки, Мичуринск — Ростов-на-Дону и другие, на которых они пришли на смену пассажирским паровозам серий Су, С, Л и пр. Эти паровозы работали с поездами до 1966-1972 гг. В разгар борьбы с культом личности, все «ИС» были переименованы в «ФДП» с приставкой «пассажирский» Время жестоко обошлось с некогда знаменитой серией. Соранилась лишь одна машина, установленная на пьедестале в Киеве. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.3244 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.8 |
Анатолий Печников 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 25 марта 2012 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (134):
Группы (9):
Не показывать чат
Комментарии
54 года
На сайте с 30.08.2011
Цитата:Здорово!!! Очень классно!!!!
А кохда будет "Овечка"??? Оцень хоца.....рабочая лошадка...
Ну...как бы это ужо пройденный этап: http://karopka.ru/community/user/13828/?MODEL=402249
Это ж надо - запамятовал!!!Кстати - У нас стоит памятник - "Л"...а у вас в стройке ЛВ....
65 лет
На сайте с 19.10.2010
41 год
На сайте с 25.03.2012
Не, такого просто быть не может! В смысле - я настолько ошарашен, что даже не могу представить, что ЭТО можно воспроизвести!!!
глаза страшат, а руки шаманят!
41 год
На сайте с 25.03.2012
Цитата:Цитата:Здорово!!! Очень классно!!!!
А кохда будет "Овечка"??? Оцень хоца.....рабочая лошадка...
Ну...как бы это ужо пройденный этап: http://karopka.ru/community/user/13828/?MODEL=402249
Это ж надо - запамятовал!!!Кстати - У нас стоит памятник - "Л"...а у вас в стройке ЛВ....
А я всегда умудряюсь выбрать то, на что информацию сложнее найти - на Л ее дофига, а на Лв приходится голову ломать
46 лет
На сайте с 04.11.2013
Фантастическая работа
+1
Потрясающее!!!
Возраст неизвестен
На сайте с 25.09.2010
48 лет
На сайте с 04.03.2015
Возраст неизвестен
На сайте с 05.06.2011
41 год
На сайте с 25.03.2012
Даааа уж! Сложно что то добавить к выше сказанному! Вы МАСТЕР!! Это факт! И руки ваши золотые!!как в общем то и голова !
благодарю
58 лет
На сайте с 05.05.2011
61 год
На сайте с 05.08.2010
п.с. Анатолий, а не хочешь попробовать себя в авиации?
41 год
На сайте с 25.03.2012
Впечатляюще! Мимо таких работ, не пройти....слов нет!
п.с. Анатолий, а не хочешь попробовать себя в авиации?
пока нет, а экранопланы это корабли...так что нет
61 год
На сайте с 05.08.2010
а экранопланы это корабли...так что нет
Жаль, но я имел ввиду авиацию в чистом виде...)
На сайте с 03.10.2011
37 лет
На сайте с 09.12.2011
На сайте с 01.08.2012
На сайте с 29.06.2013
На сайте с 06.02.2014
с сайта
С уважением.
41 год
На сайте с 25.03.2012
Шикарный аппарат! Очень понравилось оформление жд полотно, очень реалистично!
Слышать слова похвалы от прекрасной девушки втройне офигительно!
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий