P-51 D Mustang 1/48

Цитата:
Цитата:Phantom1976 с мустангами отдельная история ;), швы и клёп на крыле видно только на музейных как раз потому что вычищали и смывали до металла, а на боевых клёпа совсем не видно а швы только намёк, но это относится только к крылу . и конечно никакого панельного эффекта на крыле
Андрей, ну ты же, как оператор, прекрасно понимаешь значение "масштабности"! Именно для масштабного восприятия придумали на моделях расшивку, тонировку и всё то, чего на самом деле нет в реальности для простого глаза уже с расстояния 10 метров. Вопрос лишь в "разумной достаточности".
Антон, дак я только за ;)), но речь то шла о том что в отношенни мустанга музейные экземпляры как пример совсем не подходят:)))

Красивый самолёт получился.

Алсолютно верно Grey.движок встал,гидронасос встал,давление упало,щитки и закрылки "упали".Другое дело,что на земле технарь,может в ручную поднять щиток и поставить на замок.Как Мустанг,так вечно этот вопрос встает:).Как Мессер,так спор про продольный шов.
Модель на крупных планах "выдает" множество неточностей и неаккуратностей:криво накрашенные запр.горловины ,некопийные стволы и кожухи,кромка крыла и т.д...Объясните,кто-нибудь,почему отсек вооружения,автор назвал портом?Я думал,что порт,это выход ствола полемета,пушки...Могу и ошибаться.

Причем тут закрылок???Я писал про створку шасси.Спутать слово "щиток",как псевдо закрылок,можно только на наших И-16,Яках и т.д.На Мустангах "стояли" настоящие закрылки ,надеюсь разницу между ними и пос.щитками Вы знаете.А закрывали створки на стоянке,чтоб всякая хрень и грязь в ниши не попадала,ну и от нечего делать еще фиксировали элероны,"затыкали" стволы,одевали чехлы и т.д и т.п...

Какие слухи?Зачем все принимать так агрессивно?Тем более,что в своем первом посте,я привел "схему"почему створки висят и причину почему они могут быть закрыты.Как было чаще-понятия не имею.

Коллеги-моделисты! Уже так долго идёт спор по-поводу "провисших створок-щитков и выпавших закрылков",что пора немного обратиться к технической стороне вопроса. Итак, уборка-выпуск шасси и закрылков на Мустанге производился от основной гидросистемы,стояла и аварийнай ручная гидропомпа.При штатной работе гидросистемы от рычага "уборка-выпуск" шасси укладывалось в нишу и фиксировалось замком (такая скоба),и закрывалось створкой. Особенностью было то, что шасси и створки имели свой ОТДЕЛЬНЫЙ гидропривод и были связаны между собой не механически,а гидравлически.Можно было выпустить шасси и закрыть створки,это как лётчик решит.При аварийной ситуации шасси можно было выпустить от ручной гидропомпы или открытием замков шасси,тогда они выпадут под собственным весом И встанут на замки(или не встанут,тут уж как повезёт).Тогда и створки будут висеть,как им вздумается.Тоже самое относится и к закрылкам,захотел лётчик-убрал( или не убрал), а может техсостав для осмотра механизации выпустил?! Всё это описано в книге Владимира Котельникова " Истребитель Мустанг-воздушный кадиллак" ЭКСМО. 2010г.

Цитата:
Коллеги-моделисты! Уже так долго идёт спор по-поводу "провисших створок-щитков и выпавших закрылков",что пора немного обратиться к технической стороне вопроса. Итак, уборка-выпуск шасси и закрылков на Мустанге производился от основной гидросистемы,стояла и аварийнай ручная гидропомпа.При штатной работе гидросистемы от рычага "уборка-выпуск" шасси укладывалось в нишу и фиксировалось замком (такая скоба),и закрывалось створкой. Особенностью было то, что шасси и створки имели свой ОТДЕЛЬНЫЙ гидропривод и были связаны между собой не механически,а гидравлически.Можно было выпустить шасси и закрыть створки,это как лётчик решит.При аварийной ситуации шасси можно было выпустить от ручной гидропомпы или открытием замков шасси,тогда они выпадут под собственным весом И встанут на замки(или не встанут,тут уж как повезёт).Тогда и створки будут висеть,как им вздумается.Тоже самое относится и к закрылкам,захотел лётчик-убрал( или не убрал), а может техсостав для осмотра механизации выпустил?! Всё это описано в книге Владимира Котельникова " Истребитель Мустанг-воздушный кадиллак" ЭКСМО. 2010г.
О! Вот это уже деловой разговор !!! Спасибо за инфу.
Однако, из Вашего текста не понятно, были ли замки на закрылках и створках которыми можно было зафиксировать створки и закрылки на земле. Может быть об этом написано в указанной книге ?

Коллега Grey,по-поводу вашего вопроса о замках на створках и закрылках отвечу вопросом - а как удерживались створки в убранном положении при отсутствии давления в гидросистеме? Конечно замками! А закрылки выпускались-убирались подобным образом.Для более детального ознакомления с этой системой советую обратиться к " Техописанию самолёта Мустанг с мотором Аллисон".