YF-12A

Красиво :) И нет переборов с выделением кроя :) Мне нравится :)
А вот сопла надо было оттонировать по наружке.

Не авиатор, но всегда был не равнодушен к "Чёрным птицам". Брутальный аппарат! И исполнение, на мой взгляд на высоте! Спасибо за удовольствие от просмотра!

Возможно вопрос несогласованности размера фото и фактических размеров экрана. Скорее всего так.

Отличная модель!
Качество окраски на высоте, очень аккуратно!

Очень добротно выполненная модель очень красивого прототипа.

С Уважением, Алексей.

Красиво передан металл обшивки!

Еще один YF-12A, на сей раз в ранней окраске. Этот борт потерпел аварию при посадке, потом его переделали в SR-71С. Модель очень понравилась.

Хорош титановый гусь! Очень понравилась работа.

Цитата:
Модель очень красивая!
Малик, подскажите мне, неучу, отчего резина основных стоек шасси светлосерая, а передней черная (привычный цвет резины)?
Я не Малик, но отвечу. Она и впрямь такая. На основных стойках, похоже, используются покрышки из термостойкой силиконовой резины, ведь температура в отсеках основного шасси достигает 100 градусов! Мало того, покрышки еще имеют алюминиевое напыление для снижения нагрева, а после посадки их полагалось охлаждать специальными вентиляторами. Почему на носовой стойке покрышки черные и без напыления - точно не скажу, возможно, отсек носового шасси поблагополучнее в смысле нагрева. Вообще же в полете обшивка данного аппарата нагревалась аж до 320 градусов, что потребовало создания мощнейшей системы кондиционирования для поддержания приемлемого температурного режима в кабинах экипажа (25 градусов) и отсеках шасси, оборудования и вооружения (100 градусов). Теплоносителем в этой системе являлось топливо, поступавшее в двигатели нагретым до 300 градусов. Топливо использовалось специальное, по стоимости оно было сравнимо с дорогим виски.