Mercedes-Benz 500SEC 1/24

оч хорошо, аккуратно (как всегда). я пробовал лак автомобмльный "вика" , очень блестит, следующую модель хочу глянцевой сделать (Павел Таракановский вдохновил своей последней моделью). советую попробовать лак "вика" или "боди" (как советует Павел), мне кажеться в моделизме автомобилей очень кстати

Игорь, вот опять у Вас с цветом дисков нестыковочка... У Мерсов тех времён они все шли одного, светло-серого-серебристого металлика. Ну а "стоковые" на купе - я сильно сомневаюсь, что владельцы их оставляли. Мухобойка дополняет отсутствие дворников на фарах.... Именно так сейчас и выглядят эти редкие монстры прошлого. И прицел ему надо обязательно - съемные и нашлёпки на капот пошли только со 140го, если не ошибаюсь в своих бывших авто)))) И вот консоль ещё сильно возмутила - там столько должно быть понатыкано этих неубиваемых клавиш и крутилок! Климат где? Где джойстик правого зеркала на панели РКП?))) Где кнопка аварийки по цетру консоли - она ведь не маленькая...
Но все равно - классный Мерин! А БМВ Вы, случаем, не собирали? Я ведь и их линейку отъездил)))) И пересев 10 лет назад с Меринов на БМВ, могу сказать, что вот ТЕ, ПРОШЛЫЕ Мерины - это был эталон автомобиля! Надёжного и неубиваемого... Жду от Вас Е123, Е124 и Е201... До полного ряда, так сказать)))

Хороший мерен,подкапотное пространство, хоть проводков пару-бы накинули(но это дело автора)
Модель смотрится, поздравляю

Е34 520 - ломучий отстой, Е34 525 Туринг - самая ремонтопригодная и меньше всех ломалась, е39 530 Туринг - самая ломучая, но просто ракета и по вместительности равных ещё не было, х5 - самый клёвый, но расход 20 л в городе весьма неприятный, хоть и привык)))). Пока не ломается (полгода всего, взял в идеале, 2002г)...

Я катался на иксах :) И на старых и на современном. По роду увлеченья мне это обязательно (воронежский клуб бмв). Не понравился Икс.., потому и отметил это. Равно как не нравятся салоны всех нынешних БМВ, Мерседесов...Разве что Ауди не испортилась в плане материалов применяющихся в салоне. Остальные катятся в ширпотреб :(

По салонам: бмв перестал использовать кожу фирмы Наппа итальянскую. Сэкономил. Мерседес кстати тоже...Кожа самая дорогая на рынке поставщиков, для бмв и мерсов она шла с 88 сертификатами испытаний на прочность. Никто более качественных кож не делает.
Пластик по фактуре не изменился? Это смотря с какими моделями сравнивать...сравните для интереса с той же е28...поймёте что такое правильный пластик. Точнее это и не пластик был...Это сендвич из алюминия, вспененного полистирола, резины и внешней оболочки. А сейчас да, пластик...
Про разворот консоли не пишу- это вообще фатальное отклонение от линии БМВ- автомобилей для водителей.

Водорослевый подбой сидений- это очень дорогое решение, и уж поверьте ресурс его в разы выше чем у поролона что сейчас. У меня у всех машин такой подбой. И ничего не продавилось. Кстати, у моей бабушки диван с морской травой. Ему лет 150, вывезен из Берлина дедом после войны. Он как новый ;)
По двигателю современные БМВ ну совсем не эталон надёжности (сервоприводы летят систематически у всех), ресурс современных движков от силы полмиллиона по сервисмануалу. Это несерьезно. Динамика хорошая, управляемость идеальна. Этого не отнимешь. Но ощущения от езды на компьютере который сам чуть ли не подруливает- ну кому как, мне не нравится.

Антон, я ж говорю: всё познается в сравнении. Причем тут "вантус"? Я говорю про ресурс двигателя. По ЕТК ресурс к примеру М30 составляет 900 000 км до первой смены колец и "боттл-браш", а у М54 (который не что иное как его прямой наследник через поколение)- уже 450 000. Разница почти в 2 раза..
Про залипшую педаль никогда не слышал не видел.
А вот двигатели и их электромеханика "одноразовая" - это гемор.
Я эти моторы перебирал не раз и не два. :) А "официалов" у нас в городе до недавнего времени- не было...