Hawker Tempest V
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
Добрый день, Уважаемые Моделисты! Модель собиралась из коробки, с минимумом доработок: БНО и поставили патрубки от Quickboost. Набор приятный, проблем при сборке не возникает, в принципе как и у всей Academy, правда читали что он косячный, но нас это не смущает. Шпатлевали немного, кое-где стачивали, подрезали и т.д. Красили Аканом, местами Model Master. При покраске возникли проблемы, но вроде побороли. Глянцевый лак Future. Нагар и смывка Tamiya и Mig. Матовый лак, тонкий слой Bosny, побоялись опять испортить на финише. Немного освежим память об истории самолета: Один из самых лучших истребителей Великобритании времен Второй мировой войны, Хаукер «Темпест» поступил в действующие подразделения незадолго до высадки союзных войск в Нормандии, а после окончания войны состоял на вооружении RAF до начала 50-х годов. 2 сентября 1942 года шеф-пилот Ф. Люкас впервые поднял «пятерку» в воздух. Она имела двигатель «Сейбр» II и четырехлопастный винт. Кабина с боковыми дверцами и хвостовое оперение были выполнены по типу «Тайфуна». Радиаторы размещались в едином блоке под мотором. В процессе испытаний выявилась плохая устойчивость самолета в полете, и его оснастили увеличенным горизонтальным оперением. Вертикальное оперение получило характерный для «Темпеста» форкиль. В целом отзывы пилотов о новом истребителе были положительными. 2 декабря 1942 года Люкас достиг на пикировании невиданной для британских машин скорости 925 км/ч. Горизонтальная скорость самолета составила около 700 км/ч. Эти показатели были убедительными для министерства авиации, и оно приняло решение о массовом производстве истребителя. Серийные «Темпесты» Mk V выпускались с обычной каплевидной кабиной, имеющей сдвижную заднюю часть. На 100 машинах первой серии устанавливались четыре 20-мм пушки «Испано» Mk II с боезапасом по 200 снарядов. Стволы пушек немного выступали за контур передней кромки крыла. На «Темпестах» второй серии монтировались облегченные пушки «Испано» Mk V с укороченным стволом. До конца 1943 года сборочный цех покинули 36 «Темпестов» Mk V, и почти половина из них была отправлена в MU (Maintenance Unit - ремонтная часть) для монтажа различного военного оборудования, радиостанций и т.д. В строевые части для замены «Тайфунов» истребители поступили в начале следующего года. «Темпесты» Mk V, выпущенные в количестве 803 единиц, продержались в первой линии RAF до 1948 года. Всем Спасибо за Внимание! |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.0731 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 85.03 |
Tihon 28 & Alex 52 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Город
- На сайте с
- 4 января 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (40):
Группы (4):
Не показывать чат
Комментарии
72 года
На сайте с 28.03.2011
с сайта
Академики с вариантом и декой накосячили сами - значки побед переразмерены и неверны (были свастики). Кок был черным. Серийный номер (SN 228) вы высоко расположили.
Кстати, верхние кокарды в моем наборе были нормальными по размеру - трафаретки я резал именно по ним. Легли точно.
Еще стоило совок на бороде снизу хотя бы обозначить.
С уважением,
Игорь
с сайта
с сайта
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
А вот по поводу кока не согласны. На второй фотке номер вроде 228, но возможно и не он, плохо виден и знаки побед не видны, размыто, плюс боковые ОЗ без желтой окантовки, у него да, видно что кок черный, но на первой фотке наш самолет, окантовка, знаки побед, а также отсутствующий на второй фотке знак на хвосте и вот у него то как раз кок Скай, это видно по фотке, видны его светлые очертания на входе правой нижней лопасти.
48 лет
На сайте с 29.07.2010
64 года
На сайте с 06.05.2013
40 лет
На сайте с 21.07.2010
43 года
На сайте с 25.06.2008
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
На кокардах да, смывку надо обозначить, спасибо.
41 год
На сайте с 09.02.2010
59 лет
На сайте с 28.11.2011
Мужики, красивая работа!
Удачи Вам!
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Отличная работа, все в меру, все аккуратно.
Полностью согласен. Модель от Академа считается "косячной", но самолет на самого себя безусловно похож.
Возраст неизвестен
На сайте с 30.12.2010
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
Андрей, мы тоже с критикой согласны (нам думалось что ее будет больше, а тут нет), но вот с цветом кока пока не согласны, выше описывали.
46 лет
На сайте с 31.12.2011
с сайта
А вот по поводу кока не согласны. На второй фотке номер вроде 228, но возможно и не он, плохо виден и знаки побед не видны, размыто, плюс боковые ОЗ без желтой окантовки, у него да, видно что кок черный, но на первой фотке наш самолет, окантовка, знаки побед, а также отсутствующий на второй фотке знак на хвосте и вот у него то как раз кок Скай, это видно по фотке, видны его светлые очертания на входе правой нижней лопасти.
насколько я понял, это одна и та же машина с бортовым SN228. Эмблема на хвосте и маркеры побед - это уже поствоенное добавление (для балаганного эффекту). А боковые ОЗ шли все с желтой окантовкой (на фото она просто не видна). Это на крыльях она появилась в конце лета 1944 и наносилась на заводе и на старые машины уже в полевых условиях.
Это схема из того же Osprey, как расшифровка фото.
С уважением,
Игорь
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
Цитата: А вот по поводу кока не согласны. На второй фотке номер вроде 228, но возможно и не он, плохо виден и знаки побед не видны, размыто, плюс боковые ОЗ без желтой окантовки, у него да, видно что кок черный, но на первой фотке наш самолет, окантовка, знаки побед, а также отсутствующий на второй фотке знак на хвосте и вот у него то как раз кок Скай, это видно по фотке, видны его светлые очертания на входе правой нижней лопасти.
насколько я понял, это одна и та же машина с бортовым SN228. Эмблема на хвосте и маркеры побед - это уже поствоенное добавление (для балаганного эффекту). А боковые ОЗ шли все с желтой окантовкой (на фото она просто не видна). Это на крыльях она появилась в конце лета 1944 и наносилась на заводе и на старые машины уже в полевых условиях.
Это схема из того же Osprey, как расшифровка фото.
С уважением,
Игорь
Игорь, все возможно так и есть, не спорим, ОЗ, знаки побед и т.д., здесь мы можем только послушать и поверить, т.к. сильно не разбираемся, вопрос в другом, цвет кока, на фотке он явно не черный, а как у нас, возможно и кок перекрашивался или как?
Кстати, на боковике нижние кокарды тоже с окантовкой, а у нас нет, сделали по инструкции.
Игорь Ушаков, спасибо!
с сайта
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий