Та-152Н-1

Давно это было. Моделисты 40+ помнят начало 90-х.  Фрог-Ново интереса уже не вызывал,  польский Микро и ГДРовский пластикарт, чешские Смер и Ковозавод были желанной редкостью. Ну а  Аэрфикс, Матчбокс и Италери были вершиной!

И тут на модельные площадки «ворвались» вакуумформы, в просторечии «ваки». Производители брали модель какого либо бренда и наполняли рынок ранее недоступных нам мессеров, фоккеров, митсубиси и прочих юнкерсов. Помню, ЮМТК, Авиастенд, Коротков&К. Но, пожалуй, самые качественные ваки печатал МАВИ. Надо сказать, что ваки у нас в начале 90-х в Челябинске разлетались как горячие пирожки у проезжающего поезда. Привозили их пара «челноков» от моделизма в коробках из под телевизоров, кто помнит, какие габариты у телевизоров были тогда!

Можно порассуждать о плюсах и минусах , но одно у вак было несравнимо- цена. Когда фиксовский мессер продавался за 150 т.р., то его вакушный клон стоил 10-12 т.р.

Бум вак прошёл лет за пять. Много моделей было собрано, многие остались в «загашниках». Прошли года, ваки стали «ретро» и эксклюзивом. Но лет пять назад один наш челябинский моделист за символическую монетку принёс в клуб свои запасы. Мне тоже досталась маленькая доля этих раритетов. На этом остановим экскурс в молодость.

Не очень давно, наткнулся на фразу одного из наших коллег-моделистов.  Не помню дословно, но смысл: если это было приобретено и находится в запасниках, то оно будет собрано. Сам тоже следую такому принципу. И вот  в руках  вака  Та-152  от МАВИ, «лепестка» нет, что некритично в век интернета,  пластик толщиной 1мм, хорошая печать, кок с эпоксидкой, шасси из «белого металла» в наличии. Декалей нет, повреждён фонарь.  Однако,  друзья нашли литники со стойками и колёсами шасси от фоккеров и, главное, фонарь! Шасси у вак одно из «узких» мест. Фонарь, конечно, и выдавить можно, но процесс достаточно вонючий. Деки тоже нашлись, от фоккеров.

Прототипом выбрал жёлтую «единичку». Эти машины появились на заключительном этапе Великой отечественной войны и я  рад что советским лётчикам не пришлось столкнуться с этим опасным противником. Впервые увидев Та-152, мне он не понравился, тонкокылый,  длинноносый и горбатый, но, со временем, я начал находить в его линиях привлекательность.

Модель.  Самое длительное и нудное в ваках, по моему, стачивание крыльев и хвостового оперенья. Зато можно, без риска испортить расшивку, свести задние кромки к минимальной толщине.

 Раньше тонкие места, типа кока или зализов крыла заливали эпоксидкой. Здесь лопасти пропечатаны с одной стороны, поэтому с обратной стороны полил цианкрилом и просыпал содой, после обработал профиль.

Из доработок и добавок. Ремни в кабине из малярного скотча.  Сделал кольцевой радиатор, хотя по факту его не видно. Патрубки были замылены, пришлось посамоделить. После сборки планера и правки расшивки, накатал клёпку. Пушки из игл, пвд-инсулиновая игла с проволочкой. Подножка-проволока. Добавил БАНО. «Сторожки» шасси и гибкие антенны из кошачьего уса. Антенна- чулок.

Грунт-акрил, краски- самодельная нитра, смывка- гуашь+фейри.

Без недостатков, конечно, не обошлось. Так и не смог подогнать фонарь, на деках «желтит» подложка, есть косяки на клёпке. Есть ошибки в схеме окраса. Возможно, у знатоков люфтваффе возникнут претензии к цветовой гамме.  Потому "песочница".

Модель строилась в рамках конкурса  Совместная Постройка (GB) им. Папы Карло -4

Некоторые подробности постройки здесь http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_89509.html

С уважением, Андрей.