Илья Муромец -II Б №136
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| 1/72 Уважаемые друзья и коллеги! Хочу предложить вашему вниманию мою попытку конверсировать «Илью Муромца Киевского» от ICM в более раннюю версию Муромца. После постройки «Ильи» №150, в мае этого года старая модель, собранная ещё в 1999 г., была разобрана и отмыта в «кроте». ПРОТОТИПом для «реинкарнации» моего старого Муромца решил выбрать №136, причём в версии восстановленного после аварии в г. Режицы. Фото этого аппарата, пожалуй, наиболее часто встречаются из модификации Б. Источниками информации послужили книги М. Хайрулина, альбом от издательства «Армада», книга бр. Никольских «Муромцы в бою», Шавров , фото из сети. Хочу поблагодарить Труфанова Сергея и Oleg 1967 за предоставленную информацию. ФЮЗЕЛЯЖ был разобран, разрезан, в р-не кабины сделана вставка, заглушены окна, люки. Был удалён каркас кабины (на этой версии фюзеляж был обшит фанерой изнутри). Срезана излишняя толщина потолка для возможности воспроизвести потолочную конструкцию. Прорезаны новые окна. Изготовлено новое «содержимое» кабины и фюзеляжа. Выдавлен и смонтирован новый нос. Сделал пол в фюзеляже, так как при разборке здорово повредил место стыка половинок фюзеляжа. Сделал турель, решил «открыть» дверь и люк для выхода на крыло. «Остекление»-прозрачный упаковочный пластик покрытый футурой. КРЫЛЬЯ были дополнены вставками. Размах взял из таблиц, перевёл в 72-й. Пересверлил точки установки стоек. Из эвергеновского прутка диам. 2,5 мм изготовил крыльевые стойки. ХВОСТовая часть: заново изготовил рули поворота, основной и дополнительные, кронштейны дополнительных рулей. Рычаги управляющих поверхностей выполнил из мед. игл (более достоверно для этой версии). Имитацию киперных лент выполнил с помощью надува грунтовки, как и на крыльях. Основное ШАССИ почти без изменений, только сделал лыжи из меди. Заново сделал хвостовую полозковую опору. ДВИГАТЕЛИ, РАДИАТОРЫ,ТОПЛИВНЫЕ И МАСЛО БАКИ –самоделИз эвергеновского прутка диам. 2,5 мм изготовил крыльевые стойки, наделал и смонтировал расчалочные талрепы,«застеклил» салон (упаковочный пластик , покрытый «футурой», она же в качестве клея), собрал центральную часть бипланной коробки , начал монтаж рачалок. ОКРАСКА : грунт- баллон и окраска-аэрограф Тамия. Мелкие детали, «под дерево», «металл» -акрил «Звезда», Тамия, Валеджио. РАСТЯЖКИ продольные крыльевые- синтетическая швейная нить, остальные из «чулка». Подробности постройки можно найти здесь http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_49241_start_0.html |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.1375 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.53 |
Andrey 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 22 ноября 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (41):
Группы (2):
Не показывать чат
Комментарии
62 года
На сайте с 30.06.2009
Цитата:Цитата: Окраска с помощью масок ("солома", только нарезка и наклейка которой заняла около 6-ти часов:))
Андрей, т.е. последовательность была такая (по покраске) светлая краска, затем солома, затем краска на тон темнее. Я правильно понял?
Верно.
Кстати, прешейдинг по грунту делал коричневым. Если делать чёрным. то следующий слой уйдёт в зелень.
Андрей, спасибо за подробный ответ. Еще раз поздравляю с отличной моделью.
Возраст неизвестен
На сайте с 07.12.2011
49 лет
На сайте с 16.04.2009
Спасибо за добрые слова!
Цитата: ...тоже предстоит работа с расчалками, скажите как и чем крепили их к плоскостям?
Несколькими постами выше я описал описал как делал талрепы, вклеивал на обычный цианкрил. Саму нить просто заправляю в отверстие и проклеиваю опять же цианкрилом.
Спасибо за совет!!
38 лет
На сайте с 26.11.2011
На сайте с 21.09.2011
С Уважением, Михаил!
50 лет
На сайте с 19.02.2009
лучше исполненного муромца не видел
57 лет
На сайте с 04.12.2010
Андрей, каким образом сделана передняя часть у прототипа? Тонкая фанера по каркасу и шпаклёвка шлифовка? Относительно всего остального угловатоматерчатого очень разительный контраст.
А сама работа очень серьёзная. С уважением, Владимир.
На сайте с 25.01.2009
Ух, как же здорово! Сам мечтал сделать в таком варианте, но пока никак, хотя даже движок в Монино сфоткал давным-давно.
Вопрос: а кокарда и вправду сверху одна на крыле была?
Ну а в целом автору- уважение, самому себе-галочку (надо бы не почивать на лаврах давно собранного ИМ, а собрать себе теперь!).
Успехов в творчестве!
На сайте с 05.01.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
59 лет
На сайте с 22.11.2010
Цитата:
Никогда не знал, что двухрядные звёзды появились уже в ту эпоху, да ещё и с водяным охлаждением.
Андрей, каким образом сделана передняя часть у прототипа? Тонкая фанера по каркасу и шпаклёвка шлифовка? Относительно всего остального угловатоматерчатого очень разительный контраст.
А сама работа очень серьёзная. С уважением, Владимир.
Я больше не нашёл факты применения двухрядных сальмсонов, слишком большой "лоб" и плюс радиаторы! Однорядные служили ещё долго.
Нос на прототипе выклеивался из шпона (по Хайрулину). Кстати, собираюсь везти его в Миасс, там и увидишь "в живую":)).
Цитата:
....Вопрос: а кокарда и вправду сверху одна на крыле была?...
Именно такие кокарды и их расположение характерны для №136. Опять же есть фото в книге М, Хайрулина. Кстати, в настоящее время самый основательный обзор по Муромцам.
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Я больше не нашёл факты применения двухрядных сальмсонов, слишком большой "лоб" и плюс радиаторы! Однорядные служили ещё долго.
Первая мировая - вообще пора разнообразных экспериментов, с авиадвигателями в том числе. Тут и двухрядные ротативные Оберурсели, стоявшие на Фоккерах Е.IV, и биротативные Сименс-Хальске на Сименс-Шуккертах, и турбонаддув, и даже АЦН. И еще много всякого.
55 лет
На сайте с 01.05.2013
На сайте с 30.12.2013
72 года
На сайте с 21.02.2012
Было бы больше справедливости на Каропке, Ваша модель не болталась бы в середине 20 самых популярных моделей.
Большое уважение Вашему труду!
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий