Да ладно, коллеги, какой там испанский капитан - левый точь-в-точь Михаил Боярский нынешнего периода. Даже если автор к этому и не стремился. А сделано хорошо!
Есть сомнения по поводу белого аккумулятора. Черные регистрационные госномера с тремя буквами применяли на гражданских авто примерно с 1961 по 1981 год. Аккумуляторы тогда были исключительно черными. Да и все остальные подкапотные коммуникации преимущественно черного цвета были. Опять же, как гражданский автомобиль к военным попал?
Имеет прямой смысл найти или в магазине, или в Интернете одно или несколько описаний изготовления фигур и тщательно вопрос проштудировать. Все излишки пластика аккуратнейшим образом срезаются или убираются шкуркой, надфилем (на пальцах ваших танкистов эти излишки видны), сами пальцы обязательно тонкой модельной пилкой друг от друга отделяются. И - глаза! Самостийно разработать технологию росписи лиц и особенно глаз трудно, да и ни к чему, когда многолетний опыт широко описан. Но, как при встрече с человеком мы смотрим ему в глаза, так и первый взгляд - в глаза фигуры. Совет касательно покупки масляных красок дельный, хватит о-о-чень надолго моим некоторым тюбикам лет по 30 уже, и ещё не закончились и не окаменели.
Всё получится!
Цитата: Первое, разрешите попреветствовать и поздравить вас с возвращением.
Второе, работу необходимо переснять ибо ничегошеньки не видно (с планшета на данный момент), уверен что с ПК хоть что то и возможно разглядеть но в любом случае фото такого уровня не призентабельны. Совсем.
Добавте больше света и большее количество фото.
Третье, успехов и желания самосовершенствоваться.
С уважением ВК.
Чисто из любопытства, вопрос из Риги, откуда взялся ник Aldaris, совершенно латышский?
Досточтимый сударь, во-первых, всё переснять. Из уважения к прототипу, а то снимки очень камерой мобильного телефона отдают.
Во-вторых, в годы, когда ЗиЛ-130 был основной рабочей лошадкой СССР, кабина его была голубой; передок, да, белый, и в представленной версии фары были НАД подфарниками, а не наоборот, как в поздних вариантах.
Капот НЕ ржавел, гарантирую! С чего бы?
Очень хорошо переданы выносы зеркал заднего вида.
Внутренности кабины совершенно мими фотосессии прошли, увы...
Прозрачности остекления кабины не хватает. В жизни ну не бывает так упылено. Ну и фотографии может быть надо подкорректировать, с цветопередачей немного поработать, а то зелёный совсем ни одним процентом не засветился.
Буквально вчера на каом-то телеканале пересматривал этот фильм. Обратил внимание на бортовой номер грузовика в фильме, буквы УЕ. А у вас приведены кадры из фильма, где на борту УЕ, а на переднем номерном знаке ВЕ. Почему так было в фильме? В жизни никогда не встречался с таким.
Ещё нюанс - в те годы номерные знаки были с жёлтым фоном. С 1946 по 1959-й.
А в целом выполнено очень прилично.
Пятый снимок - провис гусениц не совсем в соответствии с законом земного притяжения получился. Похоже, это винил, исправимо, содранную краску потом можно возобновить, но так тоже оставлять - больно уж неестественно.
Вы, сударь, труженник! Глядя на фотосессию, у меня проснётся совесть и я возьмусь за свою такую же коробку. Не сам приобретал, подарок получил, боялся - будет салат со щупальцами кальмара, ан нет - вполне можно до смотрибельности довести. Придётся дерзнуть!
Да ладно, коллеги, какой там испанский капитан - левый точь-в-точь Михаил Боярский нынешнего периода. Даже если автор к этому и не стремился. А сделано хорошо!
Есть сомнения по поводу белого аккумулятора. Черные регистрационные госномера с тремя буквами применяли на гражданских авто примерно с 1961 по 1981 год. Аккумуляторы тогда были исключительно черными. Да и все остальные подкапотные коммуникации преимущественно черного цвета были. Опять же, как гражданский автомобиль к военным попал?
Боковых зеркал в оригинале вообще не было. Как и сигналов поворота. На музейном экземпляре - позже поставленные поворотники, согласно требованиям ГАИ.
Всё очень просто. Часть снимков сделана с использованием вспышки, часть без неё. Оттого и совершенно разный цветовой итог.
Имеет прямой смысл найти или в магазине, или в Интернете одно или несколько описаний изготовления фигур и тщательно вопрос проштудировать. Все излишки пластика аккуратнейшим образом срезаются или убираются шкуркой, надфилем (на пальцах ваших танкистов эти излишки видны), сами пальцы обязательно тонкой модельной пилкой друг от друга отделяются. И - глаза! Самостийно разработать технологию росписи лиц и особенно глаз трудно, да и ни к чему, когда многолетний опыт широко описан. Но, как при встрече с человеком мы смотрим ему в глаза, так и первый взгляд - в глаза фигуры. Совет касательно покупки масляных красок дельный, хватит о-о-чень надолго моим некоторым тюбикам лет по 30 уже, и ещё не закончились и не окаменели.
Всё получится!
Цитата:
Первое, разрешите попреветствовать и поздравить вас с возвращением.
Второе, работу необходимо переснять ибо ничегошеньки не видно (с планшета на данный момент), уверен что с ПК хоть что то и возможно разглядеть но в любом случае фото такого уровня не призентабельны. Совсем.
Добавте больше света и большее количество фото.
Третье, успехов и желания самосовершенствоваться.
С уважением ВК.
Чисто из любопытства, вопрос из Риги, откуда взялся ник Aldaris, совершенно латышский?
Драгоценные коллеги! Да не кОшевар, а кАшевар!
Hobbyeasy.com анонсирует этот набор в комплекте с двигателем, в смысле с электроприводом гусениц.
Краска кабины - 92% попадания, чуток темней надо бы. Тональность верная, высветлений много. Глаз помнит, лет-то немного прошло, 47 всего.
Досточтимый сударь, во-первых, всё переснять. Из уважения к прототипу, а то снимки очень камерой мобильного телефона отдают.
Во-вторых, в годы, когда ЗиЛ-130 был основной рабочей лошадкой СССР, кабина его была голубой; передок, да, белый, и в представленной версии фары были НАД подфарниками, а не наоборот, как в поздних вариантах.
Капот НЕ ржавел, гарантирую! С чего бы?
Очень хорошо переданы выносы зеркал заднего вида.
Внутренности кабины совершенно мими фотосессии прошли, увы...
Смущает размер бочек. Часом, не 1:24 масштаб?
Прозрачности остекления кабины не хватает. В жизни ну не бывает так упылено. Ну и фотографии может быть надо подкорректировать, с цветопередачей немного поработать, а то зелёный совсем ни одним процентом не засветился.
Эх, завидую - у вас хватило на него времени, а у меня эта коробка всё ждёт и ждёт своего часа...
Хорошо собрано!
Три дня ломаю голову - что мне номер машины напоминает? Наконец озарило: да на моём собственном автомобиле номер 78-42, то же "очко" в сумме цифр!
Буквально вчера на каом-то телеканале пересматривал этот фильм. Обратил внимание на бортовой номер грузовика в фильме, буквы УЕ. А у вас приведены кадры из фильма, где на борту УЕ, а на переднем номерном знаке ВЕ. Почему так было в фильме? В жизни никогда не встречался с таким.
Ещё нюанс - в те годы номерные знаки были с жёлтым фоном. С 1946 по 1959-й.
А в целом выполнено очень прилично.
http://www.martola.com.pl/en141/produkty55221/bedford_ql_11_00x20_wheels_with_firestone_tires_5p
Литые колёса к этому грузовику.
Грустно на всё это смотреть. Это пишу я, старый советский человек, строивший копию "Авроры" в 1967-м по заданию школы... К 50-летию Октября...
Пятый снимок - провис гусениц не совсем в соответствии с законом земного притяжения получился. Похоже, это винил, исправимо, содранную краску потом можно возобновить, но так тоже оставлять - больно уж неестественно.
Вы, сударь, труженник! Глядя на фотосессию, у меня проснётся совесть и я возьмусь за свою такую же коробку. Не сам приобретал, подарок получил, боялся - будет салат со щупальцами кальмара, ан нет - вполне можно до смотрибельности довести. Придётся дерзнуть!