Пузыри в бачке с краской, сударь, гарантированно следствие неких препятствий прохода краски. Таковыми могут быть: крохотные комочки краски или из-за недоразмеса, или из-за попадания в краску сильно засохших ее кусков с края горлышка; слишком густая краска (недолив растворителя); остатки прошлых работ внутри аэрографа. Из опыта могу рекомендовать: полноценная чистка инструмента, включая разборку и тщательнейшую ершиками, зубочистками, щеточками и пр. прочистку всех составляющих; подбор степени разведенности акрила, при застарелости краски фильтрация ее. Всё у вас получится!
Всё вышевыстраданное относится равным образом и к эмалям.

Из личного опыта. 3-метровый шланг не должен мешать. Полезно его разрезать в двух местах и вставить в одном месте хороший профессиональный редуктор с манометром и в другом топливный фильтр из ближайшей лавки автозапчастей для водомаслоотделения. Тамиевский акрил не забивает аэрограф при работе и не засыхает по окончании работы, если сразу промыть водой. Промыть с разборкой, вынув и промыв-протерев иглу, вынув, промыв и продув сопло, если там остались от прошлой недопромывки наслоения старой краски, из при отсутствии оригинального ёршика можно вытолкать тонко заточенной зубочисткой (не липовой, такие бывают, а из твердых пород). При работе эмалями промывка уайт-спиритом, если сразу, пока не засохли следы эмали, по вышеуказанной технологии. Если момент упущен и краска начинает внутри схватываться - применить "тяжелую артиллерию" - растворитель 647. И после него сразу промыть водой с моющим средством, чтобы не повредились резиновые уплотнители. Мой опыт базируется на H&S Infinity, может статься, Jas имеет свои нюансы, но общие принципы у всех аэрографов схожи. Успехов! Дорогу осилит идущий!

Полгода пользуюсь H&S Infinity 2 in 1 - отличный аппарат. Особенно когда редуктор и фильтр дополнительно после компрессора вставил.

Спасибо за ценную мысль касательно разведения тамиевской шпаклевки 646 растворителем. Грунтовку тамиевскую уже (для аэрографа) успешно им же развожу. Белая же шпаклевка у меня густовата, а разведенная, она, пожалуй, даже и крепче липнуть будет. А вот серая, хоть и одновременно с белой приобреталась, совсем к укладке не годится по причине своей сохлости, как халва. Так что всенепременно применю!

Мало исходной информации. Проводилась смывка масляными красками, растворенными в скипидаре? Или скипидаром снимались излишки смывки? Или вообще снималась краска с модели? Не должен нормальный скипидар следов оставлять. Есть тяжелые растворители типа 646 и 647, можно ими аккуратно на малозаметном месте попробовать. А проигнорировать следы нельзя, покрасив еще раз сверху?

Продолжение

Маленькие фары из этого набора от "Эльфа" дивно используются в авто и бронетехнике 1:72. А у нас в Риге, увы, ни у кого этих наборов давно нет и не прогнозируется привоз...

Оба они, Ободзинский и Владимир Семенович, звезды, бесспорно, ярчайшие, но разных небосклонов. Тем не менее, поклоняюсь обоим.

Люди, моделисты, досточтимейшие! Тот факт, что первым сайтом после выяснения политических новостей (а где мы уже живем?) стала кАроПка, говорит сам за себя. Учусь у мастеров, информируюсь о неизвестных мне китах, в обзорах узнаю о всяких аксессуарах и прочем травле - спасибо всем кАроПчанам!

ПерИскоп (от др.-греч. περι- — «вокруг» и σκοπέω — «смотрю») — оптический прибор для наблюдения из укрытия. (Википедия)

Было время - на АЗЛК нехватало рабочих рук настолько, что к конвейеру ставили и срочнослужащих Советской Армии, и пионеров-школьников на практику. Ижевский завод, собиравший Москвичи-412 и ИЖ-Комби, этим не страдал, посему их кузова противостояли непогоде и времени дольше.

"Теперь у нас дороги плохи,
Мосты забыты и гниют.
На станциях клопы да блохи
Заснуть минуты не дают.
Трактиров нет. В избе холодной
Высокопарный и голодный
Для виду прейскурант висит
И тщетный дразнит апетит.
Меж тем как сельские циклопы
Перед медлительным огнем
Российским лечат молотком
Изделье легкое Европы,
Благословляя колеи
И рвы отеческой земли."
= Пушкин А.С., поэма "Евгений Онегин"
Главу не помню. Кноплю по памяти.
Есть что почитать!

Вопрос явно к домашнему провайдеру.

В списке отсутствуют: ватные палочки, зубочистки, наждачная бумага 2500, 2000, 1200, надфили, возможно микросверла, СПИРТ!

Вообще положить грунтовку на все окрашиваемые поверхности, включая гусеницы, катки и пр. - азы. Грунтовка есть промежуточный слой, хорошо прилипающий как к поверхности, так и к сверху напыляемой краске. Tamiya даже выпускает интересную грунтовку metal&plastic, весьма полезную на пластиковых корпусах с травлением. А вот касательно пропорции добавки растворителя к краске - ничего, кроме эксперимента, не подскажет. В качестве покрасочной камеры используется картонный ящик, поставленный "на попа", на распахнутых половинках крышки проверяется текучесть распыляемой краски и давление воздуха. Очень полезно (хотя и очень недешево) врезать в шланг между компрессором и аэром топливный фильтр из ближайшей лавочки автодеталей (будет на себе водяной пар собирать) и регулируемый редуктор давления с манометром. У нас в Риге это обошлось в 30 латов (примерно 60 USD), но насколько комфортней стало дуть!

Есть масса кАроПок, как смоляных, так и пластиковых, с разными интерьерными штучками, типа кухонной мебели, кухонной утвари, вообще комнатной мебели, ваных комнат, баров разных, собрать и вручить такой 1:35 кит, согласовав и выбор самого кита, и вариант окраски - и получательнице в удовольствие, и рукам тренировка. Сам, к примеру, смолу осваивал на кухонном наборе (кухонная посуда, газовая плита, противень и решетка в ее духовке, рукавичка, миксер, микроволновка и ведро под мусор из тамиевского набора армейских аксессуаров).

Нынешние автомобили в средних широтах живут неплохо и без чехла. На зиму есть смысл помыть с воском, или после мытья воском защитить, как от осадков, так и от дорожной соли. А чехол нужен от выгорания краски на крымском солнце во время отпуска (на фото мой собственноручно сшитый из 8 или 10 разномастых кусков ткани).

И от меня тоже!

Больше всего модель будет в масштабе 1:1, кстати, и с деталировкой проше, многие детали можно даже от оригинала использовать. Клея вот, правда, уйдет много.

Коллеги, а мысль-то рациональная! Мой (безвестной китайской фирмы) тоже отчаянно греется, а вентиляторы в старом компьютерном корпусе бесцельно пропадают. Дай Бог здоровья светлой голове изобретателя!

На своих первых БТТ 1:72 высверливал полость в отливке фары, из подходящей металлизированной упаковки, скажем - кофе, резал кружок, на нем радиальный надрез и на цианакриле вклеивал его как рефлектор. С пятой попытки получается не Эльф, но удовлетворительно. Вместо стекла экспериментировал клеями, включая цианакрил; лучший результат дала в несколько слоев Future - прозрачно и не отваливается. Насечек на стекле, как у Эльфа, конечно нет, но это лучше чем согласно инструкции "покрасить серебрянкой".

Футуру, да и любой другой лак при нанесении его аэрографом, разбавлять надо только "по факту". Во-первых, в зависимости от диаметра сопла-иглы, чем меньше, тем жиже должен быть лак, при диаметре примерно 0,4 мм футура может и так прекрасно распылиться, а 0,15 мм требуют разведения. Во-вторых, эмалевые лаки и краски практически всегда густы для аэрографа. Третий фактор - температура, зимой комнатная температура не совпадет с летней. Все очень просто - на картонную стенку покрасочного ящика пробовать надувать чистую футуру, туго идет - добавлять по 5%, пока не почувствуется нужная легкость. Успехов!