Всем доброго времени суток!
Празники с выходными кончились и времени на сборку теперь практически нет. Поэтому осиливаю матчасть.
Итак по источникам, описывающим данный агрегат попробую сделать краткое описание. Если что не так, то надеюсь что специалисты меня поправят.
Информацию брал из журналов Бронеколлекция № 2 за 2005 год, Военные машины № 75, М-хобби № 4 за 2005 и вырезки из журнала Моделист конструктор, но вот тут номер и год не знаю. и еще пару ресурсов из интернета, переписывающие в основном вышеукзанные статьи.
Начинаю с артиллерийского тягача Я-11, который был изготовлен в марте 1943 от 3 до 8 тягачей (по разным источникам) были отправлены на испытания. и в июне 1943 Я-11 принят на вооружение с заказом в 50 машин из которых было изготовлено только 10, по некоторым источникам были изготовлены только рамы, так как ГАЗом не были поставлены двигатели ГАЗ, устанавливаемы на Я-11.
Поэтому в августе 1943 срочно вместо ГАЗовских двигателей начали устанавливать поставляемые по Ленд-Лизу двигатели GMC-4-71. При этом были внесены значительные изменения в раму, была уменьшена ширина кабины, укорочены крылья, установлена решетка на фаре, уменьшена грузовая платформа а ящики ЗИП вынесены за ее пределы. То есть, собрать из Миниартовского набра без нарашивания кузова и кабины, Я-11 вряд ли получится. При этом в вариантах окраски первый вариант, судя по фотографиям, дан именно для Я-11. Остальные варианты идентифицировать не удалось, так как фото тягача очень мало. Может быть кто поможет в этом вопросе?
В сентябре 1943 изготовлена первая партия в 10 машин для проведения фронтовых испытаний.
Всего с 1943 по 1946 было выпущено 2296 тягачей Я-12 (в некоторых источниках указано, что это с учетом тягачей Я-13). Тягачи применялись для буксировки 85мм зенитных орудий 52К, 122м орудий А-12, 152мм гаубиц МЛ-20 и даже 203мм гаубиц Б-4.
С 1944 года начался выпуск тягача с бензиновым двигателем ЗиС-5М, который получил индекс Я-13 и не имел внешних отличий от Я-12.
По поводу траков и катков. По одним источникам на Я-12 сразу устанавливали катки Т-70М, а уж потом перешли на спицованные. По другим: часть тягачей Я-12 (написано "первая партия") была оснащена катками Т-60 (Т-70). Это к размерности катков на модели. Которые ближе всего по размерам именно к каткам Т-60 (Т-70), которые были уже катков от Т-70М.
Траки использовались от Т-70М шириной 300мм и шагом 111мм, в количестве 87-88 на борт. В модели предусмотрено 87 траков на борт. Сам гусеницу еще не собирал, но потом данные обязательно озвучу.
По поводу остекления - также на "первых машинах" боковые стекла не опускались.
Доберусь до модели тягача попробую обмерить кабину с кузовом и соотнести их с реальными размерами.
С уважением
Василий
Празники с выходными кончились и времени на сборку теперь практически нет. Поэтому осиливаю матчасть.
Итак по источникам, описывающим данный агрегат попробую сделать краткое описание. Если что не так, то надеюсь что специалисты меня поправят.
Информацию брал из журналов Бронеколлекция № 2 за 2005 год, Военные машины № 75, М-хобби № 4 за 2005 и вырезки из журнала Моделист конструктор, но вот тут номер и год не знаю. и еще пару ресурсов из интернета, переписывающие в основном вышеукзанные статьи.
Начинаю с артиллерийского тягача Я-11, который был изготовлен в марте 1943 от 3 до 8 тягачей (по разным источникам) были отправлены на испытания. и в июне 1943 Я-11 принят на вооружение с заказом в 50 машин из которых было изготовлено только 10, по некоторым источникам были изготовлены только рамы, так как ГАЗом не были поставлены двигатели ГАЗ, устанавливаемы на Я-11.
Поэтому в августе 1943 срочно вместо ГАЗовских двигателей начали устанавливать поставляемые по Ленд-Лизу двигатели GMC-4-71. При этом были внесены значительные изменения в раму, была уменьшена ширина кабины, укорочены крылья, установлена решетка на фаре, уменьшена грузовая платформа а ящики ЗИП вынесены за ее пределы. То есть, собрать из Миниартовского набра без нарашивания кузова и кабины, Я-11 вряд ли получится. При этом в вариантах окраски первый вариант, судя по фотографиям, дан именно для Я-11. Остальные варианты идентифицировать не удалось, так как фото тягача очень мало. Может быть кто поможет в этом вопросе?
В сентябре 1943 изготовлена первая партия в 10 машин для проведения фронтовых испытаний.
Всего с 1943 по 1946 было выпущено 2296 тягачей Я-12 (в некоторых источниках указано, что это с учетом тягачей Я-13). Тягачи применялись для буксировки 85мм зенитных орудий 52К, 122м орудий А-12, 152мм гаубиц МЛ-20 и даже 203мм гаубиц Б-4.
С 1944 года начался выпуск тягача с бензиновым двигателем ЗиС-5М, который получил индекс Я-13 и не имел внешних отличий от Я-12.
По поводу траков и катков. По одним источникам на Я-12 сразу устанавливали катки Т-70М, а уж потом перешли на спицованные. По другим: часть тягачей Я-12 (написано "первая партия") была оснащена катками Т-60 (Т-70). Это к размерности катков на модели. Которые ближе всего по размерам именно к каткам Т-60 (Т-70), которые были уже катков от Т-70М.
Траки использовались от Т-70М шириной 300мм и шагом 111мм, в количестве 87-88 на борт. В модели предусмотрено 87 траков на борт. Сам гусеницу еще не собирал, но потом данные обязательно озвучу.
По поводу остекления - также на "первых машинах" боковые стекла не опускались.
Доберусь до модели тягача попробую обмерить кабину с кузовом и соотнести их с реальными размерами.
С уважением
Василий
Изменено: - 15.01.2013 10:46:55
