Блин  
Точно. Вздумал, раз корабль, значит должен быть деревянным    

Купил в швейном магазине вот такие фигнюшки и сделал курсовые иллюминаторы.
Сверлили сверлом для металла, а не дерева. В итоге-расщепление и сколы дерева и шпаклевание.

Фигнюшки называются люверсы (это слово вам еще не раз встретится...особенно на парусах)
И, кстати, это не курсовые иллюминаторы - это якорные клюзы !
Какой смысл было делать круглые "световые окна", если все проемы (пушечные порты, исполнявшие в том числе и роль световых окон и форточек для проветривания) - прямоугольные ?

Насчет сверления - вы сверлили отверстие под люверсы 3,5 - это примерно 3,8-4 мм если не ошибаюсь...

Сверло по металлу отличается от сверла по дереву углом заточки режущего конуса (углом между режущими кромками.
У сверла по дереву этот угол составляет 90 до 100°. Угол между режущими кромками у сверл по металлу — 110–140°...
Так что на расщепления и сколы тип сверла повлиять мог вряд ли...
Сколы произошли, скорее всего, потому, что вы...наверное...сверлили по покрашенному...а красочный слой некачественный из-за неверно подобранных и примененных лакокрасочных материалов...
расщепление произошло от того, что сверлили крупноволокнистый материал... при этом достаточно узкий в сравнении с отверстием..
Скорость сверления была невысокая а скорость подачи (нажим на сверло) чрезмерная...Вот планка и лопнула.
Я, обычно, в таких случаях начинаю со сверла в 1 - 1,5 мм и потом постепенно рассверливаю отверстие до требуемого диаметра, увеличивая исходный на 1 мм с каждым шагом...

Кстати, интересный момент.
Мужик, собиравший этот корабль, при строительстве сказал жене, что у него уже есть покупатель. И он будет продавать его за сто тысяч.
Но я, посмотрев на его творение, чую это он жене лапшу вешал-чтоб  и дальше покупать выпуски  

А так, деньги, конечно, за этот корабль хотят немалые

С одной стороны вам будет очень сложно формулировать вопросы коллегам (а ведь придется) и получать вразумительные ответы (никто же не станет морскую терминологию переводить на вашу хренотень.
С другой стороны, неужели вам самому не интересно ?
Поверьте, в этот мир достаточно окунуться и вы уже не выплывете (в хорошем смысле)  

Именно так я размечаю иллюминаторы и на своих моделях. Несмотря на то что там пластик.

С Уважением, Алексей.

Подскажите, коллеги по несчастью, а что корабелы делают после основного цвета?
Ну там Хименовщина, масляные точки, везеринг, ржавчина, пигменты, копоть?  
Просто хочу выделить грани и некоторые детали на бортах чёрно-серым цветом. Так делают?

В отличие от танко-авиационного пластикового стендового моделизма, судомоделизм (тем более парусный) сосредотачивается не столько на визеринге (обгадинге), сколько на исторической и конструктивной достоверности отображаемого плавсредства.
Т.е. в парусном судомоделизме важнее правильно отобразить раскладку и гвоздевание досок обшивки или палубного настила, чем добиться верного расположения царапин, потертостей и потеков ржавчины...

Михаил, при таком количестве элементов на палубе чистить её скальпелем может привести к обратному результату. А вот, что бросается больше в глаза - отсутсвие выделенных швов между досками - имитация конопатки. Можно попробовать аккуратно продавить швы иглой и затем пройтись хорошо заточенным карандашом. Можно на кошках сначала попробовать, если боитесь испортить.

Интересная техника. Вы не смывкой пользуетесь?
Вот так должно выглядеть?

Да нет - спасибо, я этот момент в журнале прохлопал.    

Коллеги, скажите, а что за тюки расположены на бортах?

Да, всё правильно. Они (койки) использовались для защиты команды во время боя. Ну как мешки с песком в сухопутном варианте.

Для размещения скрученых коек использовали специальные кронштейны с сеткой



А в бою их (скатки) еще и парусиновым чехлом могли накрывать