Отлично, спасибо Вам за консультации! Значит 52-й год. Потихоньку складывается картинка как он будет выглядеть внешне. Значит, рама листовая, котел с малой топочной дверцей, пресс-масленку уже перенесли на бок в район площадки, турбогенератор советского производства, противопожарный ящик на площадке слева. Мусорная труба. Светового фонаря нет. Плюс не демонтированные дымоотбойники и буфера. Свет советский. Сцепка либо СА-3, либо винтовая. Что еще?

Уместна и та, и та, бывали даже комбинации, когда на переднем буферном брусе стояла "винтовуха" (как редко используемая, если паровоз не попал еще на маневры), а на тендере - уже СА-3. Тем более рамный "австриец" не требовал подкрепления под автосцепку, как "ванна", и переставлялась она попроще. К числу переделок на этот период (из числи видимых) можно добавить: вентиль теплой промывки котла (обведен на фото), инжектора В-250 советского стандарта, могли нарастить стенки угольного ящика и даже удлинить его.

А в остальном просто отдыхал, крутил винты на раме. Было-стало как говориться, только фиг знает в какой последовательности прилепляются здесь фотки.

Отличная новость!
Будем все это ждать с нетерпением!!!

Дядечку зовут Леонид.

Отлично! Сразу видно, что листовая рама.

Ну, вот даже подсказать нечего!  Все превосходно!
Остаётся только наблюдать и восхищаться!!!

Сегодня... Готовка перед Новым Годом, завтра праздник. Всех с наступающим, всех благ, и удачи в моделировании. Встретимся в новом году

Позвольте вставить свои 5коп
Судя по фото реального паровоза передняя стенка топки внизу не округая, а срезаная. Не могу сказать точно, ибо не владею информацией про эту технику, но просто бросилось в глаза.

На чертежах она вся круглая. Ну а в действительности, так это пресловутый человеческий фактор - кто как отрежет!!!

С наружной стороны колес убрал выступающую ось и нарезал ее по новой. Было бы неплохо ее немного внутрь утопить, но как это аккуратно сделать так и не придумал. Вообще без навыков трудновато, пара колес вышли не очень удачно.

Отлично! Вам от меня огромный плюс за эту работу!!!

Ну не знаю, просто бросилось в глаза что для узкой и широкой колеи колеса (их центр) визуально разные. Хотя может разные марки колес?

Решил собрать один допник - паровоздушный насос в смоле от L.Z.Models.
Плюсы - красивый Деталировка классная.
Минусы:
1. Мелкие детали не под мои кривые руки  
2. Инструкция на сд-диске вообще невнятная, часть деталей номерами не обозначена, процесс сборки выполнен в виде фотографий на разной стадии готовности.
3. Там же, в инструкции,  приведены фото прототипа, который имеет существенные отличия от модели. Да и этих "прототипов" у меня на картинках куча, и у каждого своя изюминка.
4. Непонятно куда шланги кидать, до четырех вроде допетрил,  еще 5 скорее всего соберу в пучек и уведу внутрь рамы.

Потом еще будет большой геморрой с изготовлением крепления к котлу. И трубы еще подсоединять... Вообщем,  развлекуха продолжается

Да L.Z. делает шикарную деталировку, но вот инструкция по сборке у них просто отвратительная!!! Я на свой 86-ой приобрел все допы от L.Z. и чувствую геморроя по их сборке будет не меньше чем от сборки самого паровоза.

Модификаций этого насоса две в Германии, и один в СССР. В вашем случае у Вас последняя модификация (Германия) с блоком управления. Блок управления это та серенькая хреновина, к которому по инструкции подключаются 5-ть жил от провода.

О каких шлангов Вы говорите, что то не понял?

Вот кое что об этом насосе.