Да не сцым.
Мы всё знаем. Ждем готовый продукт, там и поговорим...

ОМГ, да лепи уже совй агрегат. Посмотрим,и рсскажем...непрокрасы рулят.

     Больше пи.доболят, чем пилят....

Я втихаря пилю... роспуск-трубовоз...

Ну как бы, не плохо было бы ствол покрасить.
Хотя, учитывя склонность автора к фото-отмазам, возможно так оно и должно быть.

Вот, ну я же говорил....

Смешно чО...

Взаимно.
Спасибо за веселье....

Аффтор уже писал, краска закончилась

-Крепления гранатометов... Имеется в виду наклон самих мортирок? Там их шут разберет, есть машины с наклоном мортирок, есть с без наклона. И так, и сяк- все допустимо. Но признаю, что с наклоном было бы правильнее и эстетичнее.

- как это поворотники желтые? Я вроде оранжевый разводил, оранжевым красил. Пойду проверять...

- цвет базы также может варьироваться. Точно в прототип, я , увы, не попал. Но негодовать не стоит, есть машины и с такой базой. Фото уже приводилось выше, повторяться нет смысла.


Можешь потешаться, сколько душа пожелает. Такой краски у своего поставщика я более не обнаружил, в других местах также нет. Решить проблему самостоятельного приготовления 100% совпадающего с заводской краской оттенка я пока не в состоянии. Экспериментировать с красками других производителей желания не возникло- был у одного моего знакомого печальный опыт.


Да пожалуйста. Ищите, сколько угодно. А после я могу списочек добавить, чего вы не нашли) На оригинальном фото- уже AS-90 Mk.II, у меня же получилось что-то напоминающее AS-90D. Модернизация AS-90(неважно, Mk.1 или D) в Mk.II производится в заводских условиях и включает в себя демонтаж баллистического радара, установку нового радиоборудования, антенн системы GPS, изменения системы охлаждения и выхлопа двигателя, новых креплений дымовых гранатометов (хотя, бываю и машины со старым типом креплений), установка дополнительного блока APU на корму башни, дополнительной радиоантенны на левый борт башни, установку теплоизолирующих матов и прокладок, реконфигурацию внутреннего пространства в самой машине, установку нового триплекса мехвода (прямого) и некоторые другие доработки, о которых я не имею понятия в силу скудности информации по всей машине в целом.

Сейчас коллега D@N задаст резонный вопрос - а нафига делать модель версии D, ориентируясь на прототип Mk.II? Отвечу - во-первых, к пониманию того, что у меня что-то не сходится в матчасти пришло уже после того, как были перелопачены в очередной раз одна книженция, валк по Mk.II и некоторые забугорные сайты... В итоге получилась машина "перед переделкой в AS-90 Mk.II". Если я правильно понял, то после модификации машины сохраняют свои бортовые номера и приписку к боевым частям. Во-вторых- уж очень прототип понравился, да и декальки к нему были. В-третьих, машина эта нерастиражирована, малоизвестна, поэтому есть небольшая претензия на эксклюзив)

Вообще же, до конца победить все косяки производителя и непонятки VSEL'a и бритнанской армии в плане матчасти мне не удалось. В целом, точность соответствия прототипу очень пострадала (я уже писал об этом, да и об этой конкретной машине информации мало- 1 фотография), но соответствие этой конкретной модели реальным AS-90 по сравнению с оригинальным китом и работами даже некоторых иностранных авторов считаю достаточно высоким. Также, если я не ошибаюсь, эта модель будет одной из немногих (если не единственной вообще) моделей AS-90 на Каропке. Почему-то эта колоритная машина непопулярна она у коллег-моделистов...

Надеюсь, я ответил на все интересующие на данный момент коллег вопросы.

С уважением.

PS

Коллажик сделан не из бахвальства и гордыни а в информационных целях - модель заявлена на выставку, приуроченную к 23-му февраля, которая скоро будет приходить у нас в Бишкеке. Номинация- "Современная зарубежная бронетехника". Замечу, что и приснопамятный Абрамс также будет выставлен в этой же номинации.

Опять же, не сочтите за грубость коллега - иногда товарищам надлежит читать посты и разглядывать фотографии надо чуточку внимательнее. чтобы потом не было "грубых" советов людям пополнить свои знания в той или иной области. Немного утомительно расписывать одно и то же по несколько раз и доказывать и показывать, что то или иное решение, воплощенное в модели, имело место на реальных машинах. Как Вам наверняка известно, построить 100% копию оригинальной машины - мягко говоря, трудноосуществимая задача... Разумеется, уровень Вашего мастерства намного выше моих скромных навыков (для Вас постороить 100% копию труда не составит, я твердо в этом убежден и говорю об этом с полной серьезностью), поэтому я не претендую на 100% достоверность, о чем уже не раз было сказано.

Касательно "мнимого прототипа" осмелюсь выразить свое несогласие с Вашей точкой зрения. Как Вы уже имели удовольствие (или неудовольствие) заметить, информация по выбранной мной модели и понравившемуся мне прототипу крайне скудна и расплывчата. Поэтому, обосновывая принятые мною решения, я вынужден ссылаться на другие машины. Смею вас заверить- все машины (кроме одного случая, специально оговоренного) абсолютно реальны и находятся на вооружении Британской Армии или в ее же резерве.


Возможно, принятию этого решения поспособствовала некоторая доля сарказма в ответе уважаемого коллеги Константина. Соболезновать не стоит, горя у меня никакого, слава Богу, не случилось, и, хочется надеяться, не случится в дальнейшем, чего и Вам от всей души желаю.
Замечу, что я зачастую руководствуюсь принципом рационализации и снижении экономических затрат (даже если располагаю необходимыми средствами в более чем полном объеме), поэтому от экспериментов, которые могли быть потенциально чреваты необратимыми последствиями, было решено отказаться и использовать альтернативное решение. Осмелюсь предложиь закрыть вопрос о доступности краски в моем районе и не касаться его впредь в силу его малосущественности (по моему мнению).


Тенденция некорректно истолковывать мысли собеседника весьма и весьма устойчива, к моему прискорбию. Если мне не изменяет память, уважаемый коллега Константин усомнился в корректности моего решения не окрашивать стальную вставку, имитирующую участок ствола со снятым термозащитным гофром. Я уже упоминал об этой особенности многих машин и обосновывал свое решение реализовать эту особенность в модели несколько выше. По всей видимости, коллега Константин запамятовал об этом, и я решил пмочь ему в этом затруднее весьма кстати пришедшимся коллажом, идея которого принадлежит даже не мне (думаю, предыстрою появления этого коллажа здесь приводить неуместно).

Что касается Ваших утверждений о моей "хитрости и изворотливости", то я считаю нужным воздержаться от каких-либо комментариев по этому поводу или в Ваш адрес, уважаемый коллега, т.к. считаю подобный шаг неприемлемым и неэстетичным, и оставляю Ваши слова на Вашей совести.

Также рискну напомнить, что какие-либо неточности и неясности можно разрешить в  не публичном порядке. Также отмечу, что в связи с этими неясностями и недопониманиями мы несколько отклонились от темы главного обсуждения.

Всего наилучшего!

С уважением.

PS
К сожалению, вынужден покинуть на некоторое время Каропку в связи с исполнением своих непосредственных служебных обязанностей и подготовкой к упомянутой уже выставке. Поэтому обновление блога может быть отложено на неопределенный срок. Однако, фото модели в лучшем качестве могут появиться уже завтра. Вопрос о размещении модели в галерее (если таковой возникнет) будет решаться более компетентными, нежели я, людьми, и в отдельном порядке.

С уважением.

Евгений, спасибо за отзыв, но, право, не стоит. Модель исключительно "песочного" уровня. Насчет выставки- не знаю, разрешат ли модели принимать в ней участие. А фото... Очень далеки от идеала, но зато теперь я освоил такую штуку, как выдержка и немного осилил баланс белого (в фотографии я полный ноль)


PS
Также прошу прощения за одну страшную неточность. Стальная вставка выполнена не из Стали 3, а из Стали 45. я на искру другой образец проверил... Перепутал обрезки того, из чего делалась деталь, с другой заготовкой. Из Стали 3 деталь все-таки бы пришлось красить... Спасибо завлабу, дал мне нагоняй за неправильное информирование товарищей)

Всё-таки купил диплом?

Каких еще перьев? Если Вы, коллега, страдаете паранойей (не дай Бог), то рекомендую Вам обратиться к соответствующему специалисту. Я в таких вопросах некомпетентен.
Если Вас не устраивает аргументация моей точки зрения, то мне остается Вам только посочувствовать. Шутки, насколько мне известно, закончились уже давно.


Коллега, я людей по себе не сужу. Мне мои корочки лаборанта-металловеда выдали согласно постановлению комиссии. Если Вы не знакомы с методом искрового анализа сталей - прочтите соответствующую литературу. Утомлять других коллег лекциями о микроструктурах сталей и их структурных составляющих, рисовать диаграммы железо-углерод здесь нет смысла. Кажется, я пытался Вам в свое время объяснить некоторую разницу в свойствах раличных марок сталей и особенности их технологической обработки, так что давайте не будем вновь поднимать эту тему. Пока что я остаюсь при мнении, что Вы знакомы со свойствами сталей и методами анализа их структурных составляющих весьма слабо.


Всего наилучшего!

С уважением.