вот решил сделать сначала маленький каркас , а потом большой (т.к. все еще надеюсь , что Анатолий Печников пришлет чертеж вазы) .

c уважением

Сергей , я еще даже не начал , а Вы говорите так , будто бы я уже половину построил . завтра постараюсь обшить баркас , закончить его и приступить к ЛГ.

C уважением

Серег приветствую,пусть делает,что хочет.
Нравится Летучий голландец,пусть делает Летучий голландец.
Бог с ним.
Никит вот тебе чертежи Wasa.
И немного фоток голландца.

Только я не понимаю зачем тебе чертежи если у тебя и так есть прекрасные сканы шпангоутов Голландца.
Отмаштабируй,отсканируй и вырезай из фанеры.
Кстати,в каком мосштабе будешь делать?

Делай,что хочешь,и как хочешь.
В добрый путь.

Авиаброненосный крейсер я так понимаю
Сорри за офф, всегда интересовал вопрос - почему Летучий голландец всегда такой большой и мощный - почти линейный корабль? По идее если верить оригинальной легенде то прототипом должен быть обычный голландский флейт

Сергей мы с тобой темные и необразованые,Флейт это Датское или Голландское торговое судно.

Одна из интересных особенностей голландского транспортного парусника (который называли fluit, т.е. флейта), заключалась в том, что он представлял собой, возможно, первый в истории кораблестроения опыт создания корабля по готовому проекту. Голландцы, втянутые в бесконечную битву с Испанией, очень сильно надеялись на заокеанскую торговлю, которая должна была дать им средства вести войну. Поскольку от их торгового флота в значительной мере зависела судьба страны, им требовались надежные, безопасные и недорогие корабли - недорогие в плане строительства, оснастки и экипажа. Кроме того, им были нужны большие, стойкие к воздействию стихий грузовые трюмы, которые можно было бы легко приспосабливать для перевозки любых видов грузов.

Флейта был решением этой проблемы. Сконструированный Питером Янсоном Лиорне в 1594 году, первый грузовой парусник имел отношение длины корпуса к поперечнику 5:1, т.е. был чрезвычайно длинным и узким - как удлиненный фужер для вина, от которого и произошло его название. Одной из фирменных отличительных черт флейты была ее корма, чрезвычайно узкая и настолько высокая, что ее делили на полупалубу, квартердек и палубу юта. У флейт большего размера была вторая палуба, на которой могло быть установлено несколько орудий. Однако, чтобы использовать орудия, нужен был более многочисленный экипаж, к тому же они снижали столь ценную грузовместимость, поэтому многие флейты ходили легко вооруженными, или даже полностью безоружными.

Кстати о флейтах: http://www.model-shipyard.com/html/39.html
Очень милый такой флейт.

Всегда пожалуста.

сия стройка изначально имеет абстрактную логику , так что ждите ответа в самый неожиданный момент  

Никита ты решил построить адмиралтейскую модель? Думаю такое под силу не многим каропчанам...

Сергей Шевченко,
   

аааа... как она туда попала