Примерка мачт

Приветствую, Игорь. Для такой мелочи - СУПЕРаккуратно

Спасибо, Антон!
Правда, теперь не спешу приклеивать, т.к. много раз пожалел, что поторопился приклеить релинги в носовой части

Нет! Ну это просто нереально! Поистине золотые руки!

точно, не видны, т.к. разрешение объектива фотоаппарата уже не позволяет..... а вот ежели через микроскоп посмотреть.....  8D  uuh  uuh  uuh

Продолжаю работать с парусами и мачтами.
Ткань для парусов была подготовлена заранее (продернуты нити, имитирующие швы, пропитана разведенным водой ПВА).
Теперь вырезаем парус по шаблону, приклеиваем лик-трос по задней кромке, приклеиваем парус к мачте передней кромкой.
Еще решил сделать кольца. Навил на сверло спираль из проволоки 0,15 мм, нарезал на кольца. Надел их на мачту с приклеенным парусом и зафиксировал капельками ПВА.
После этого закрепил углы паруса и примерил мачту на ее место.

Обалдеть...     .... и с ликтросами ещё паруса....      
Игорь, ты шаман!!!!  
п.с. может тогда и рифбанты попробовать наклеить из полосок ткани, или бумаги? или двумя ниточками самыми тонкими проклеить поперёк паруса, как бы их края обозначить?....
ни в коем случае не настаиваю, и так уже великолепно....., просто мысли вслух....        

Привет Игорь!
попытался поискать рисунки и чертежи именно паровой шхуны "Лена" в инете....., и сам был удивлён.... действительно, не смотря на то, что это вроде бы шхуна, с гафельным парусным вооружением...., на косом фоке и косом гроте у неё, на всех найденных рисунках, я тоже не увидел риф-бантов.....
хотя на аналогичных паровых шхунах, (и на фактически всех чертежах просто шхун, что мне встречались), гафельные паруса показаны в основном с этими деталями, позволяющими при сильном шквальном ветре, уменьшить площадь этих самых больших на любой шхуне парусов....  
могу только предположить, что на "Лене", в штормовую погоду вообще не ставили эти паруса, а ходили только "под паром"..... другого объяснения не придумал такому курьёзу....  ..... хотя это по-моему, очень не экономно и не логично, использовать запасы топлива (угля, или дров) для паровой машины, когда можно тупо просто уменьшить в пару раз площадь главного движущего паруса, что повсеместно используется и по сей день на парусных судах, не смотря на стоящие там современные и относительно экономичные дизельные двигатели....
но история пестрит подобными нелогичными примерами, поэтому, я готов и в это поверить, за неимением других сведений.... (хотя сомнения всё равно и меня до сих пор гложут   )....  
но ещё раз повторюсь, для твоего мусипусичного масштаба, это вообще, по-моему не принципиально....., и так всё превосходно, и таким корявым как я, вообще не доступно и не постижимо в принципе    ....      
заморочился этим вопросом чисто из любопытства, т.к. сам делаю шхуну, и пытаюсь при возможности по подробнее разобраться в любой увиденной информации по этой теме....
Успешного продолжения постройки маленького шедевра!!!  

Одно слово - ювелир!      

дааа..
за самодельные леера в таком масштабе -  
С уважением, Владимир.

После долгого перерыва снова возобновил эту стройку.
Прежде всего снова произошла замена бутылки, в которую планируется поместить модель. Замена бутылки вызвана в т.ч. и возникшей необходимостью продолжить эксперименты с использованием двухкомпонентного силикона для изготовления моря.

Затем изготовил левый.

Первый якорь получился достаточно корявеньким... Но начал делать второй по той же технологии - отрезать лишнее, чтобы подогнать под нужный размер, склеить детали, обточить надфилем, покрасить.
Пока делал второй якорь, первый исчез бесследно прямо на глазах. Придется делать еще один, а потом уже вместе их и покрасить.

Спасибо, Сергей!
Сейчас на якорях и ходовых огнях попробовал поработать новыми надфилями, прикупленными в отпуске.... Похвастаюсь