Ура! Ты с нами!
Что-то ты как-то краток до неприличия. А поговорить?

Общая информация о данной версии МиГ-29

(From: http://www.migavia.ru/military/MiG_29_SMT.htm)

МиГ-29СМТ – это глубокая модернизация МиГ-29, представляющая собой многофункциональный истребитель поколения «4+» с открытой архитектурой авионики и постоянно расширяемым арсеналом высокоточного оружия.

МиГ-29СМТ выпускается серийно с 2004 г. и поставляется заказчикам.

Основные особенности МиГ-29СМТ:
– В состав номенклатуры вооружения введено современное высокоточное оружие класса «воздух–поверхность». Предусмотрено расширение номенклатуры вооружения в течение жизненного цикла.
– На истребителе установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция (БРЛС) "Жук-МЭ", выпускаемая Корпорацией «Фазотрон-НИИР». БРЛС оснащена щелевой антенной решеткой. По сравнению с БРЛС предыдущего поколения, «Жук-МЭ» имеет больший диапазон углов обзора по азимуту, увеличенную вдвое дальность обнаружения, меньшую массу и более высокую надежность. БРЛС «Жук-МЭ» обеспечивает сопровождение до 10 воздушных целей и одновременный обстрел ракетами четырех из них.
– Бортовое радиоэлектронное оборудование самолета МиГ-29СМТ строится по принципу открытой архитектуры на основе центральной вычислительной системы с мультиплексными каналами информационного обмена (шина стандарта MIL STD 1553B). Это позволяет по желанию заказчика внедрять в его состав новые системы российских и зарубежных производителей.
– Информационно-управляющее поле кабины экипажа МиГ-29СМТ включает два новых широкоформатных многофункциональных индикатора МФИ-10-6 и реализует концепцию HOTAS.
– В состав навигационного оборудования введена новая система инерциально-спутниковой навигации.
– Самолет оснащается системой дозаправки топливом в полете.

Самолет может оснащаться аппаратурой РЭП в подвесном контейнере. По желанию заказчика, МиГ-29СМТ может комплектоваться модернизированной оптико-локационной станцией, а также радиостанциями, навигационной аппаратуры и системами государственного опознавания различных типов.

По архитектуре бортового радиоэлектронного оборудования и номенклатуре вооружения МиГ-29СМТ унифицирован с истребителями нового семейства боевых самолетов РСК «МиГ».

ЛТХ:

Размах крыла, м                    11.36
Длина, м                            17.32
Высота, м                             4.73
Площадь крыла, м2                    38.10
Масса, кг
 пустого самолета                    11600
 нормальная взлетная                    16850
 максимальная взлетная            21000
Топливо, л
 внутренне                             6100
 ПТБ  3800
Тип двигателя                    2 ТРДДФ РД-33
Тяга, кгс                         2 х 8300
Максимальная скорость , км/ч
 на высоте                             2450
 у земли                             1500
Практическая дальность, км
 на малой высоте                      990
 на большой высоте                     2200
 большой высоте с одним ПТБ             2800
 на большой высоте с тремя ПТБ              3400
 с одной дозаправкой                     6700
Максимальная скороподъемность, м/мин  
Практический потолок, м            18000
Макс. эксплуатационная перегрузка      9.0
Экипаж                                       1

Вооружение:

одна 30-мм встроенная пушка ГШ-301 с боекомплектом 150 патронов
Боевая нагрузка - 4000 кг на шести подкрыльевых и одном подфюзеляжном узлах внешней подвески:
УРВВ увеличенной дальности типа Р-27Э (до двух единиц), средней дальности типа Р-27 (до четырех) или РВВ-АЕ (до шести), а также ракеты ближнего боя с ТГС Р-73 (до шести).
Для поражения наземных целей истребитель может нести управляемые средства поражения - УРВП Х-25МЛ,
до четырех Х-29Т (с телевизионным самонаведением) и Х-29Л (с лазерным самонаведением), до четырех корректируемых авиабомб КАБ-500кр и КАБ-500Л, высокоскоростные противокорабельные ракеты типа Х-31А и Х-35У, противорадиолокационные ракеты типа Х-31П.
бомбы 250- или 500-кг, контейнер КМГУ
НАР 80 С-8 в блоках Б-8М1 и С-24Б

..и..:

А разве на на СМТ не отсутствовали жабры на верхней части наплыва крыла?Я когда собирал такой же,только от ВЭ их зашпаклевывал.

Вячеслав, сам пока теряюсь во всем этом деле, но вот, вроде как некий чертежик имеется:

Мишутка,не буду спорить,но когда сам собирал,читал во многих источниках,что для увеличения дальности полета,отказались от верхних воздухозаборников,вместо каналов установили доп топл.баки,а для защиты от попадания предметов стали использовать решетки на основных воздухозаборниках,подобные МиГ-29м.Но опять же вся эта информация взята из той же сети,поэтому и высказал лишь свое мнение...

Согласен про сеть. А вот, фото того же борта (БН 917), что показан Вами (там тоже 917, вроде):

Не, не, не, на этой фото, на первый взгляд тож может показаться, что их нет, но:

Вячеслав, да на Вашей фото БН 04 они видны, правда очень и очень неразборчиво.

D@N, за ссылочки спасибо. I и III уже изучал, а вот вторая наглядные фото содержит по некоторым ракурсам.

А как тебе вот эти?

Вот ссылки ещё:
http://rusplane.ru/mig29smt-dop.php
http://www.airforce.ru/aircraft/mikoyan/mig-29/cockpits.htm

Приветствую Андрей! Давно ты не показывался,так что мы рады будем наблюдать процесс!

Привет, vic! Спасибо за внимание. Посмотрим, что получится.