A6M5 1/48 Митсубиши
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Здравствуйте, уважаемые каропчане! Представляю вашему вниманию свою очередную работу – А6М5 Зеро тип 52 от Хасегавы в 48. делал модель коло 2-х месяцев, является собирательным образом. Ну что же, начну со сборки: Интерьером кабины особо заморачиваться не стал, т.к. не хотел делать открытый фонарь. Дело в том, что одной из самых узнаваямых черт этого самолёта, на мой взгляд, является характерная форма фонаря кабины, которая при открытом фонаре кабины теряется. Добавил немного проводки, гидравлики, ручной насос и несколько рукояток. Зато поработал с прицелом: перекрестье сделал из кольца из тонкой проволоки и двух тоненьких капроновых ниток из чулка крест-накрест, наклеенных на него. К сожаления сфотографировать его через фонарь у меня не получилось, так что показать его вам не смогу. Планер обклеил фольгой-самоклейкой, накатал клёпку. Сделал АНО из цветного пластика от зажигалок, стволы пушек рассверлил, пулемёты из игл от шприца, обёрнутых свинцовоц фольгой с проколотыми в ней дырками, трубка пито – иглы от обычного и инсулинового шприцев, вставленных одна в другую. Антена из капроновой нити из чулка. Двигатель от вектора. Родной двигатель сам по себе вполне не плох, если делать с закрытым капотом. Но у меня была возможность приобрести векторовский, и я решил сделать раскопотированный. Сделал проводку, толкатели клапанов, выхлопные патрубки. Капот распилил, сточил кромки, вклеил сеточку. У шасси добавил шланги, заменил штоки цилиндров на металичиские, в нишах добавил пружины замков. Окраска : Загрунтовал плоскости управления. Покрыл модель основными цветми – краска тамия из аэрографа, как и грунтовка.Далее фильтры. Затем зубной шёткой ободрал краску. Такой способ вычитал в М-хобби. На мой взгляд, сколы получаются весьма натурально, но какой либо зависимости между интенсивностью воздействия шёткой и интенсивностью потёртостей я не обнаружил.Так . обширная потёртосьт на правом борте фюзеляжа за фонарём кабины образовалась после одого движения шёткой, а чтоба ободрать краску в мести где залазит пилот мне пришлось сделать 15-20 движений. И ещё, серая краска почемуто обдирается лучше зелёной. Так что такой способ имитации сколов для моделей, имеющих конкретный прототип, на мой взгляд, практически не пригоден. После этого маслянные точки. Глянцевый лак тамия. Декаль с ревеловской жидкостью. Снова гнлянцевый лак. Смывка. Матовый лак тамия. И тут я допустил ошибку: решил жёлтые полосы на крыльях нанести в последнеюю очередь, на лак, т.к. наносил я их звезданутым акрилом из-за отсутствия тамиевского, и решил подстраховаться. Но когда я начал снимать маски из тамиевского скотча, часть декали вместе с краской хиномару осталась на скотче !!! Большую часть оторвавшейся декали мне удалось вернуть на место, но всё равно на ней получились сколы. А я во время работы над моделью специально задавал вопрос на форуме , и полу чил ответ что сколов на хиномару быть не должно. Ну вот и всё! Приятного просмотра! Жду конструктивной критики. P.S.: На последних двух фотографиях на тамиевском коврике показал изменения, внесённые по результатам обсуждения, а именно, приглушил фильтром жёлтые полосы на крыльях, и переделал антену. 2P.S.: Добавил фото с исправленными стойками. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 95.4333 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 86.13 |
Анатолий Рубанов 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 13 января 2012 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
26 лет
На сайте с 09.01.2012
На сайте с 03.10.2011
26 лет
На сайте с 09.01.2012
с сайта
1 стойки не верно установлены
2 цвет ниш шасси и закрылков неверен
3 слишком черезчур сколот (сколы вообше не в тему. ну не обдирались японцы на столько)
4 на левом борту отсутствует знаки побед
5 БАНО на A5 были уже синие, а не зеленые
6 нет "таблички" на левом-же борту
7 при полной "загаженоси" самолета полосы индификаций подкрашивались не иначе чаше чем хиномару
Sadaaki Akamatsu пустил скупую мужскую слезу увидев как представляют его самолет.
Оценивать не буду, но... Mне не понравилось
13 лет
На сайте с 20.10.2009
27 лет
На сайте с 13.01.2012
27 лет
На сайте с 13.01.2012
На сайте с 21.09.2011
27 лет
На сайте с 13.01.2012
27 лет
На сайте с 13.01.2012
P.S.: но это не значит, что их не нужно оставлять.
26 лет
На сайте с 09.01.2012
А что со стойками ? Какой угол неверный, относительно продольной или поперечной оси самолёта?
Вот.... сравните...
Это
26 лет
На сайте с 09.01.2012
27 лет
На сайте с 13.01.2012
На сайте с 21.09.2011
Спасибо всем за комментарии! А как на 52-ом антена по- вашему проходила ? Разьве при переходе от 52 к 52с менялась конструкция фонаря кабины и стойки антены ? А про серый прямоугольник не знал, спасибо. Ёщё бы с шасси разобраться всё же хотелось.
Анатолий, на 52-ом, как вы говорите, антенна проходила от мачты к хвостовому оперению, без обратного троса к основанию фонаря и для этого, поверьте, не надо менять конструкцию фонаря и мачты. Вам добрый совет: если Вы не хотите лесть в дебри мат. части, то делайте по инструкции, тогда ошибок будет гораздо меньше и не надо будет обзывать это все "собирательным образом". Про стойки коллеги правильно сказали - просто поменять местами.
27 лет
На сайте с 13.01.2012
про шасси : у хасегавы крепление шасси осушествляется таким образом
27 лет
На сайте с 13.01.2012
27 лет
На сайте с 13.01.2012
27 лет
На сайте с 13.01.2012
27 лет
На сайте с 13.01.2012
26 лет
На сайте с 09.01.2012
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий