Крейсер 1 ранга «Память Азова»

В пору моих юных лет был в продаже такой бумажный набор для склеивания - «крейсер «Память Азова»». Этот кораблик из бумаги стал моей первой самостоятельно собранной моделью, которая к тому же разбудила жгучий интерес к старинным плавающим «самоварам», сопровождавший меня все школьные годы. Именно эти воспоминания юности подтолкнули меня снова взяться за строительство модели этого судна.

В свое время крейсер прославился тем, что Никалай II, будучи еще цесаревичем на его борту совершил путешествие из Питербурга во Владивосток.

Для постройки использовались: картон, бумага, шпаклевка акриловая, листовой полистирол разной толщины, медная фольга, медная и латунная проволока разного сечения, шпон, деревянные палочки и шпажки, литьевой пластик, иглы от одноразовых медицинских шприцов, швейные нитки Gütermann и пр.

Исходной точкой послужили чертежи Гармашева А.А., которые я «редактировал», опираясь на фотоматериалы из просторов интернета, материалы Мидель-Шпангоута №45 Кондраитенко Р.В. «Крейсер 1 ранга «Память Азова»», книги Мельникова Р.М. «Полуброненосный фрегат «Память Азова»». Сама модель строилась по мотивам фотографии «Памяти Азова» во время пребывания в Тулоне в 1893 году.

Но главным подспорьем стала помощь моих коллег и товарищей по форуму.

Поэтому хочу сердечно поблагодарить всех, кто делился опытом, помогал информацией, советами, идеями и «пинками» в нужном направлении: vitaly-m, Engineman, Алексея Никитина, Александра Наливайского, КОС1904, Алексея Лежнева, Kronma и многих других.

Особая благодарность Игорю Тараканову за его, без преувеличения сказать, решающий информационный вклад.

Не буду скрывать, говоря о своем желании построить наиболее точную модель «Памяти Азова», я даже не понимал до конца, о чем я говорю. По моему первоначальному плану модель должна была выглядеть гораздо проще. А то, что получилось в результате работы – это во многом продукт вашего коллективного на меня влияния.

Постройка модели растянулась на очень длительный период. Многое переделывалось по несколько раз либо из-за ошибок, либо из-за не удовлетворительного качества. Поэтому спустя какое-то время процесс стал напоминать змею пожирающую свой хвост – символ бесконечности. Ибо многое из того, что делалось в начале, уже не нравилось ближе к концу процесса. К сожалению, не все удалось так, как хотелось бы. Увы, не получилась «досчатость» палубы. Если на полубаке и мостиках она еще как-то просматривается, то на основной палубе она была полностью утрачена. Отрицательные эмоции вызывает леерное ограждение кормового балкона, которое после вынужденной переделки получилось мягко говоря не очень элегантным (сейчас бы сделал по другому). Так же огорчили некоторые мелочи, которые были неплохо задуманы, а в результате вышли не очень.

Так или иначе, долгострой наконец-то закончен, можно выдохнуть и перекреститься. Как говорится, всем спасибо, все свободны! :) Нас ждут другие великие дела!

Длинная, занудная (как сериал «Санта-Барбара»), со спорами, ссорами и скандалами, а так же с обилием информации сказка о стройке здесь: https://karopka.ru/forum/forum190/topic27396/

Более короткую и лаконичную версию можно найти здесь: https://forums.airbase.ru/2018/11/t105953--postrojka-stendovoj-modeli-krejsera-pamyat-azova-v-masshtabe.html