Реактивный гидросамолёт БЕ-10 (летающая лодка)

Приветствую уважаемые коллеги

Вашему вниманию представляется модель советского реактивного гидросамолета БЕ-10 конструкции ОКБ Г.М. Бериева от Amodel.

После сборки БЕ-12 решил продолжить линейку этих красивых самолетов. Конечно-же, была выбрана парадная ливрея. Основной упор делался на художественную составлявшую и пейзажные фотографии.

 История. Данный самолет задумывался как морской разведчик-торпедоносец. Первый полёт совершил 20 июня 1956 года. Самолёт продемонстрирован на воздушном параде в Тушино в 1961 году. Бе-10 строился малой серией в 1956—1961 годах, в общей сложности выпущено 27 машин. На этом самолёте было установлено 12 мировых рекордов, в том числе рекорд скорости для гидросамолётов — 912 км/ч, не побитый до сих пор.

БЕ-10 представлял из себя цельнометаллическую летающую лодку с двумя турбореактивными двигателями АЛ-7ПБ, высокорасположенным стреловидным крылом, стреловидным горизонтальным и вертикальным оперениями и установленными на концах консолей крыла подкрыльными поплавками боковой остойчивости.

Бомбардировочное вооружение в различных вариантах загрузки включало: торпеды РАТ-52, мины АМД-500М, АМД-2М, ИГДМ, АПМ и "Лира", авиабомбы калибром от 100 кг до 3000 кг Максимальная боевая нагрузка 3360 кг, нормальная - 1500 кг Управление сбросом боевой нагрузки - электрическое.

Прицеливание в условиях визуальной видимости для сбрасывания средств поражения производилось с помощью оптического синхронно-векторного прицела ОПБ-11км, связанного с автопилотом АП-5-2М. При отсутствии визуальной видимости цели в качестве визира использовалась РЛС.

Пушечное вооружение самолета состояло из двух одноствольных носовых неподвижных установок и кормовой двуствольной установки ДК-7Б. Применялись пушки АМ-23 калибра 23 мм.

Экипаж - три человека: летчик, штурман и стрелок-радист.  

ТТХ

Тип двигателя 2 ТРД Люльки АЛ-7ПБ

Тяга, кгс.       2 х 7500

Максимальная скорость, км/ч 880

Крейсерская скорость, км/ч 800

Перегоночная дальность, км 4810

Практическая дальность, км 2960

Практический потолок, м 12500

  Сборка.
Изначально планировалась изкоробочная сборка с минимальными доработками экстерьера. Модель понравилась в сборке, маски не очень. Ниже приведен минимальный уровень доработок:

1.     Носовое швартовочное кольцо;
2.     Швартовочное оборудование;
3.     Стволы НН АМ-23;
4.     Заглушки на входные устройства;
5.     Вентиляционные заглушки;
6.     Ножевая антенна радиостанции РСИУ-ЗМ;
7.     Ножевые антенны радиостанции дальней связи РСБ-70М; 8.     Тросовая антенна;
9.     Антенны РВ-2;
10.Поисковые фары;
11.Посадочные фары;
12.БАНО;
13.Заглушки на выходные устройства;
14.Водяной руль;
15.Заднее швартовочное кольцо;
16.Стволы кормовой двуствольной установки ДК-7Б;
17.ПВД.

  Покраска. По покраске как всегда: тамиевский грунт, краска, глянец, декали, глянец, смывка, матовый лак, постшейдинг, матовый осветляющий лак.

 Дополнения. БАНО HOBBY +.

 Материалы. Проволока разного диаметра, штифты от сверл, тамиевские шпатлевка и скотч, вся химия от АКАН, пигменты ZIPmaket, иглы, листовая латунь.

Отдельную благодарность выражаю коллеге Корнееву Руслану «Carolinus» за предоставленную фототехнику.

Надеюсь, что кто-нибудь открыл для себя новую страничку в истории советской авиации.

«Карту выкинул, ЗШ одел», к разбору готов!