P-40B Джорджа Уэлча, героя Перл-Харбора., Индейский топор в самурайской спине

Предлагаю на ваш суд модель самолета Р-40В в возможной окраске 47-й истребительной эскадрильи  15 истребительной группы, базировавшейся к 7 декабря 1941 года на Гавайях, полигон Халейва.

Драматические события того дня многократно описаны в книгах, на сайтах, в кино, в частности о 16 летчиках, сумевших под огнем противника поднять свои самолеты для защиты Гавайев . Наиболее результативными стали лейтенанты  Кеннет Тейлор (Kenneth M. Taylor) и Джордж Уэлч (George Welch).  
Для тех, кто хочет освежить память - на Варспоте и Уголке неба.

Как выглядели их самолеты - доподлинно неизвестно. Любители всё фотографировать, прилетевшие японские туристы в этот раз при посещении Гавайев дали промашку и не зафиксировали на фото ни роскошные дымные хвосты за шестеркой сбитых своих самолетов, ни виновников этого фейерверка.

Но со слов исследователя событий Перл-Харбора Айкена, ссылавшегося на самого Уэлча, тот первым поднял в воздух самолет (чужой, но готовый к вылету) - с номером 160. С тех пор многие именно так видят этот борт - с белыми цифрами на борту. Поскольку доподлинного фотоснимка нет - будем считать это допустимым.

Поскольку модель должна встать в современную музейную экспозицию рядом с Молнией Р-38, то некоторые отклонения от прототипа допустимы (о них позже).

Модель строилась в рамках ГБ "Тихоокеанский рубеж". ссылка на стройку тут.

При постройке использовался пластик от Трумпетера, смола (кабина и двигатель) от СМК, декали заказывал Алексею.

Итак, что сделано.

1.  Лопасти -самодел, штатные какие-то узкие, неверной формы.

2. Вскрыл боковину капота, сточил изнутри пластик.

3. Переделал внешние обводы у входов воздухозаборников бороду под мотором согласно чертежам и фото, нарастив пластмассой.

4. Двигатель - смолу гады-чехи сделали на 4-5 длиннее нужного. Пришлось его подрезать и втискивать в капот. Смола предназначена для аирфикс-пластика, так что делайте сами выводы о совпадении пластмассы у трумпа и фикса.

И при этом двигатель не совсем аутентичен - у прототипа на Аллисоне V-1710 модификации 33  механизмы привода ГРМ стояли  горизонтально, у современных реплик и в смоле - вертикально. Кроме того прилив картера двигателя тоже как на современных репликах. То есть изображен двигатель-гибрид модификации 99 (?) с редуктором от 33.

Кстати, это допущение номер 1, когда реплика не совсем соответствует прототипу и это есть и в модели.

5. Остальная начинка капота (моторама, масло- и водорадиаторы, перегородки, шланги, свечная проводка и пр - самодел.

Выхлопные трубы - рассверлил штатные (они очень копийные). Крепежные конструкции(каркас капота) - пивжесть.

6. Трубы пулеметных стволов 0.5" - иглы. 

7. Кабина преимущественно смола СМК, но кое-что пришлось переделывать и доделывать (педали, рукоятки и рычаги, шланги и пр). 

Приборка и ремни - приятное эдиковское дополнение, приложенное к смоле.

Пулеметный отсек  - самодел (ящики, ленты). Сам пулемет смоляной штатный от СМК.

Патронов 0.5" у Уэлша не было (кончились на аэродроме, не зарядили), но в модели я их все же "снарядил". (Допущение номер 2).

8. Лобовое стекло и "уши" - родное, но утонченное примерно вдвое, отполированное и отфутуренное. Установлено бронестекло и коллиматорный прицел. Сдвижка кабины - гнутая пленка с переплетами из фольги.

9. Залита пластиком с клеем вся сквозная клепка, некоторые неверные линии расшивки, нарезано и накатано по-новой.

10. Исправлены неверные законцовки (нарощены пластиком).

11. Трапециевидные элероны переделаны в прямоугольные (срезано, подклеено-нарощено, подточено...) 

12. Посадочные щитки и их ниши самодельные.

13. Сделана вся начинка колесных ниш. Чехлы ставить не стал (так красивее)

14. На стойки шасси сделаны шестерни проворота, подкосы, шланги, швартовочные кольца.

15. Все створки шасси - самодел.

16. АНО и посадочная фара - прозрачная эпоксидка.

17. Открыт радиоотсек с самодельной начинкой.

18.  Стволы крыльевых пулеметов - иглы с накрученной на них фольгой с предварительно проделанными отверстиями (якобы кожухи). 

19. Рули высоты и стабилизаторы переделаны согласно чертежам (ширина, динамические компенсаторы и пр). 

20. На РВ, РН, элероны сделаны триммеры и тяги к ним.

21. Сделана начинка ниши костыля (не видно ничего).

Покрашено эмалью тамия с прешейдингом, цвета мешал сам.

Смывка гуашь, сделал высветления тканевых поверхностей и "дорожек" вдоль фюзеляжа.

Декали заказывал Алексею, и вот тут упустил что цвет US ARMY должен быть не черным, а синим. И особо обидно, что декаль не штатная, был же выбор: Алексей мог ее сделать на любой вкус, даже с кантиками. Ну да ладно, будем считать эти мериканские музейные реставраторы так его покрасили. (Это допущение номер 3 скроет мой огрех).

Как бы все. Приятного просмотра.