МБР-2

Набор с моделью самолета МБР-2 от "Восточного экспресса" описывать смысла нет… Он разобран буквально "по косточкам", и, по мнению многих товарищей, проще сделать «Амбарчик» с нуля, чем пытаться исправить все косяки данного набора (которому, к сожалению, альтернативы в настоящее время нет).
 
Прототип – самолет МБР-2 старшего лейтенанта Шагова Г.И. из состава 118-го ОРАП ВВС СФ, подбитый истребителями противника 29 июня 1941 года при нанесении бомбового удара по наступавшим частям немецкого горнострелкового корпуса «Норвегия», и совершивший из-за этого вынужденную посадку в губе Титовка.
 
Для тех, кому будут интересны все мои потуги при работе над этой моделью, предлагаю ссылку на «Сказку» (https://karopka.ru/forum/forum425/topic28795/), в которой я старался максимально подробно описывать свои действия.
 
Ну а тем, кому лениво читать 12 страниц, вкратце напишу о сделанных доработках:
 
Фюзеляж:
- срезал высоту борта на носу и на столько же занизил крышу за кабиной;
- немного доработал кабину (сделал две переборки, прорезал дверцы, имитировал деревянный настил в кабине штурмана, изобразил якорный канат); 
- перенёс ближе к хвосту один иллюминатор (задний справа);
- немного облагородил обводы носовой части.
 
Оперение:
- уменьшил высоту киля и увеличил ширину руля направления;
- переделал провис полотна на руле направления;
- немного подправил форму законцовок крыльев;
- немного подправил форму горизонтальных стабилизаторов;
- облагородил (насколько смог) провис полотна на горизонтальных стабилизаторах и на крыльях (только сверху);
- полностью убрал провис полотна на крыльях снизу и имитировал киперные ленты;
- сделал с нуля петли и тяги элеронов;
 
Силовая установка:
- удлинил двигатель;
- перерезал жабры на капотах;
- сделал с нуля крышки головок блоков цилиндров и патрубки;
- натянул расчалки между стойками.
 
Прочее:
- сделал с нуля перекатное шасси и тележку под хвост (всё на спицованных колёсах);
- сделал хвостовой навигационный фонарь;
- сделал бомбодержатели;
- и ещё кое-что по мелочи (всего не помню).
 
Покраска: автогрунт «KUDO», лакокрасочные материалы фирмы «Tamiya», масляные краски, пастельные мелки. Декали были заказаны по фотографиям прототипа у Георгия Сушкова («Народная декаль»).
 
P.S.  Стройка длилась довольно долго (для меня) – больше двух месяцев. Кроме доработок матчасти, было еще несколько проблем, отнявших время:
- очень плохая стыкуемость деталей, в результате чего было израсходовано много шпаклевки. Некоторые щели приходилось замазывать стружкой литника, растворенной в модельном клее. И иногда по несколько раз, так как бывало, что или пластик отказывался клеиться, или шпаклёвка отлетала кусками…
- покраска серебрянокой тоже внесла свои коррективы, так как сразу же выявляла все дефекты поверхности (а глядя на модель в сильных очках, таких дефектов виделось на порядок больше), которые приходилось по возможности исправлять.
- ну и много времени заняли самоделки – стойки перекатного шасси, тележка, и «изюминка» - спицованные колёса.

P.P.S. Учитывая ранее сделанные пожелания по фотографированию, большинство фото сделано с размером 1600х1200, и можно рассмотреть все "прыщики на заднице"))) Правда немного сглупил, и камеру расположил слишком близко к объекту съемки, что привело к потере резкости на краях...