Паровоз Американец

Автор: Анатолий Печников Размещено: 10.05.2015 12 657 просмотров

Производитель:: Я
Масштаб модели:: 1:24
Тип:: ЖД

Представляю вашему вниманию свой 2 паровоз - Американец. Идея была построить "рабочую лошадь дикого запада", а не "петушиный " вариант, ходящий сейчас на дорогах США. Просмотрев множество старых фото я заметил, что декора и различных украшательств на всех образцах практически нет, что и обусловило его отсутствие в моей модели.

Характеристики модели:

- длина (по основанию)- 76 см

- ширина (по основанию)- 18 см

Масштаб - 1:25

Материалы: линейки, пластик, жесть "металлопластика", шпон Ясеня

Окраска: эмаль Тамия

Запыление: пигменты MIG

Подтеки: Космофен, Уайт спирит

Колеса: распечатаны на 3D принтере

Дрова: ветка реального дерева в масштабе по пиленная на пеньки и порубленная на чурки
Сказка о постройке тут: http://karopka.ru/forum/forum191/topic20530/

Немного истории:

Строительство железнодорожной линии, соединяющих западное и восточное побережье США, было завершено 10 мая 1869 года. В этот день на рельсы встало два паровоза - Union Pacific №119 и Central Pacific №60 Jupiter. Исходной точкой для запуска стал городок Промонотори (штат Юта). Последний, золотой костыль в рельсы вбил лично президент Central Pacific - Леланд Стэнфорд. Это событие стало для США знаковым - именно оно позволило заселить иммигрантами бескрайние просторы континента.
Паровоз Jupiter, который стал символом этого события, был построен в Нью-Йорке на заводах Schenectady Lokomotive Works вместе с близнецами Storm, Whirlwind и Lewitan. Затем паровоз был разобран и по воде доставлен в Сан-Франциско на западное побережье США. Затем баржей он был перевезен на главную базу Central Pacific в городе Сакраменто. В то время Панамского канала еще не существовало и паровоз совершил путешествие вокруг мыса Горн, которое заняло полгода. После прибытия паровоз был собран, устранены результаты воздействия на него морской воды и комиссия приняла его 20 марта 1869 года. Два месяца спустя паровоз отправился в первый рейс с Лелеандом Сэнфордом на смычку западной и восточной веток трансамериканской железной дороги.
Американец был довольно легким паровозом - этого требовала конструкция самого железнодорожного пути. В качестве топлива использовалось дерево, что вынуждало строить довольно густую сеть станций, на которых паровоз заправлялся дровами и водой. Но зато малый вес паровоза облегчал создание "каруселей", которые представляли собой подвесные (!) участки пути.

Оценки

98,44 из 100

Исполнение: 99,02 Окраска: 99,02 Матчасть: 99,00

57 голосов Все оценки

Войдите, чтобы оценить работу.

Комментарии (52)

Геннадий Завражнев

Спонсор

На сайте с 20.03.2014

110 402

Геннадий Завражнев

08.05.2015, 21:03

Крутотень!!! Шедевр!!! Великолепная работа!!!

Слесарь Железнюк

На сайте с 25.12.2012

18 1187

Слесарь Железнюк

08.05.2015, 21:05

Поздравляю с окончанием стройки! Шикарный локомотив. И подставка тоже отличная. Просто великолепная работа. Единственное, что не очень понравилось, это песок на рельсах.