Ил-76МФ

Всем здравствуйте!Впервые вживую Ил-76МФ  я увидел на выставке МАКС 2003.Самолет понравился.Через год прикупил кит от Трумпетера и естественно,захотелось собрать именно ТАКОЙ Ил.О косяках производителях говорить не буду.Решил сделать изкаробку,изменив только то,что уж очень бросается в глаза.А это-колеса шасси(диски) и остекление кабины пилотов.Колеса дополнил фототравлением от Extratech,а форму переплета кабины пилотов(что дает производитель),я убрал.Тщательно заполировав остекление,нанес свои маски.Вставки в фюзеляж сделал из эпоксидки и стеклоткани,накрутив на трубу соответствующего диаметра.Хвостовую часть переделал на гражданский вариант,убрав турель.На этом первый этап изготовления модели закончился и Ил лег в долгий ящик лет так на 7.Сдерживающим фактором являлось отсутствие двигателей ПС-90.И вот,на просторах инета я узнаю,что в Хабаровске,один мастер изготавливает из смолы классные движки в 144 массштабе и именно ПС-90!!!!Заказал,приобрел,порадовался!!!Продолжил сборку...Как раз недавно в журнале Авиация и время опубликовали чертежи Ил-76МФ(помогло очень с пилонами).Из доработок по модели изготовил также внутренний пилон закрылка(китайцы про него забыли).Стойки шасси доработал фототравлением и изготовил двузвенники на основные опоры.Проблесковые маяки и белый БАНО от Elf.Шелковую декаль заказал у своего знакомого..За эти 10 с лишним лет,каким только регистрационным номером он не был!!!И UK 76900,и ИС 76900,и RA 76900 и просто 76900 без букв.Решил сделать таким,как его видел тогда.Кстати,тогда правый борт украшала надпись на русском ИЛ 76 МФ а левый на английском IL 76 MF.В данный момент надписи на английском слева и справа.Дополнительный номер 338(для авиашоу)наносить не стал.Покраска автомобильными нитро.Тонировка-рули,рампа.Грязнить не стал,ведь самодет как-никак для показушек!Ну вот пожалуй и все! Спасибо за внимание!!!