Анатолий Петров написал(а):

С намного более качественными сколами и масштабными швами на тканях.

Где автобус то, мастерски собранный настоящим профессионалом? Слился, трепач?

Vlad написал(а):

Чет ты протявкал про жезлы в недавной теме. Сам то че делаешь толщина ручки больше в 20 раз

Чего вы со своей подружкой в цельно мной сделанной фигуре такого бреда не напишите? Не с руки? Недостижимая высота, для таких "мастеров"? Ты там найди косяки, там все ручками сделано. Когда невоспитанному человеку, сиречь быдлу нечем крыть он скатывается на оскорбления.

Это ж надо так

Vlad написал(а):

об_сратся

При этом сам он, то сендер пихает в качестве радиостанции, то какие то морковные деревяшки и обивку рисует, то цвет серо-буро-малиновый выбирает, то рессоры в 2 раза толще рисует, то крылья автомобильные в 35 масштабе у него как доска сороковка.

Ну сказал же сам о себе, хорошо получилось:

Тебя Вакулка что-ли покусал? Вот как только дотянешь со своей "рукастостью" до моего уровня

вот тогда я МОЖЕТ БЫТЬ обращу на твои сопли внимание. А пока отправляй все свои пожелания и детские комплексы напрямую в персональный почтовый ящик, который лично для тебя установлен повсеместно:

Заметьте, коллеги, как выглядит "конструктивная критика".

Vlad написал(а):

Вместо того чтоб что-то сделать руко...оп опять устроил срачь на ровном месте, даже в своей теме что сказать цирковой клоун.

Vlad написал(а):

Этож надо так об_сратся

Вполне ожидаемо, тупизна, глупость и отсутствие личного опыта, они ведь предсказуемы.

Ну, а если серьезно, то коли абсолютно не шаришь в теме не позорился б чтоли. Еще бы с разукрашкой сравнил.

Там выше написано, что картинку представитель Roden (честно не помню его ника и имени) выкопал непойми откуда, да и не надо обладать каким то дюженным умом, чтобы увидеть, что данная картинка ничего общего с реальностью не имеет. К слову ресурс, откуда этот деятель утащил картинку тот же самый, откуда и первая и содержит просто сборище рисовалок и веселых картинок с разного рода схем и самого Roden-a.

Чертежи, же грузовика ОВ 3to в сети много, даже особо напрягаться не надо, чтобы найти их в довольно приличном разрешении. Непонятно, конечно, как могло в больную голову прийти мысль сравнить фото в перспективе с чертежами. Ну да ладно, в эту игру ведь можно играть вдвоем, правда?

Кстати, и на товрении этого "недорафаэля" видно, что все там вписывается.

И да, Владик-гадик, не рви попку, капот я привел в соответствие с реальными размерами OB. А ты, чтоб больше не

Vlad написал(а):

об_сратся

Алексей Ромадин написал(а):

а в плане чего нибудь с трубами и задвижками...

MicroWorld написал(а):

Да ладно! Он только вчера здесь меня учил пресс-формы делать и пластмассу лить.

Ну и "пресс-формы делать" тебя ни кто не учил. Это вы тут с "другом" упражнялись в терминологии. По итогу оба назвали русское обозначение общепринятого в мире, которое я назвал сразу.

Вакулка, много раз ты тут свистел в воздух, что сделаешь лучше. Давай! Самое время!

Вместо того чтоб ходить и гадить напоследок, давай, пока не нагнали ссаными тряпками, покажи свой Автобус, ты же собирал, ты ж "мастер". Хоть раз в своих никчемных эссе докажи свои возможности моделиста.

Сделай так, чтоб я тут разрыдался от собственного бессилия. Продемонстрируй мастерство, докажи свои потуги реальными действиями, что имеешь полное право обсирать людей.

Хотя чего там доказывать. Недоразумение с детскими комплексами, не способное адекватно воспринимать критику, считая каждого критикующего личным врагом. Это прекрасно продемонстрировал с первой своей поделки. Вместо попыток конструктива просто шляешься по ресурсам и наваливаешь кучи. Тебя в серьез ни где не воспринимают?

Не то, что крутость доказать не сможешь, прекрасно видно, "умение". Даже из коробки ровно собрать не в состоянии. Что там говорить о пайке и выгибании фототравления, когда даже готовый доп, установить ровно не в состоянии.

Обгадившись окончательно, регистрируешься по-новой, но гнилая дошонка лезет наружу и тебя махом вычисляют, с первого такта.

Как ты там писал то в моей теме "ушел - уходи", так вот тебя как только "уйдут" не возвращайся, ты ж ясно высказал свое отношение к ресурсу, к людям.

Анатолий Петров написал(а):

А он должен был

Alex Solo (аka Анатолий Петров, аkа Андрiй Вакулка) написал(а):

Но у меня уже был этот Опель от Родена в 1/72 и это АД.

Так обос....ся уметь надо.

Оно и не удивительно, социопаты они такие - бездарные и озлобленные на весь мир задроты.

Ну, вот и я сподобился на сборку сильно нашумевшей, в свое время, модели.

Сборка будет неспешной, как отвлечение от других проектов.

Приобретено сие чудо было в начале продаж в 2011 г. Задумок было много. Идей по исправлению косяков и прочего. В итоге модель провалялась много лет, постоянно отодвигаясь все дальше и дальше в "дальний угол". И вот на днях попалась на глаза. На общем фоне сборки различных автобусов решил попробовать собрать и его, наконец.

Всех ошибок уже и не вспомню, буду упоминать по ходу сборки. Исправлений будет минимум, так как, собрать полноценную копию из этого набора просто нельзя, даже с тотальным запилом, будет куда проще изготовить с нуля.

От набора остался только пластик. Фототравление и декали может быть еще найдутся, а может и нет. Не велика потеря. Фототравленое ограждение багажника и лестницу вообще использовать нельзя. Мало того, что это плоские полоски, они еще и весьма широки. В реале это делалось из труб.

Наряду со всеми недостатками, главным недочетом является капот и решетка радиатора. Помню еще на форуме Блащука (404), сотрудник Roden, который активно посещал форум, презентовал этот автобус. Анонсирована модель была давно и ждали ее с нетерпением. Удивлению не было предела. Ведь у фирмы уже был неплохой Opel Blitz, с достаточно копийной решеткой радиатора. На что представитель сказал, что модель делалась в строгом соответствии с чертежами. На просьбы показать чертеж, он отвечал уклончиво, в итоге выставил вот это:

Эта картинка оказалась единственной в сети Интернет того периода, у которой решетка была шире, чем надо. Просили исправить данный косяк, но в итоге разговор перерос в спор, закончившийся нервным уходом "в тень" сотрудника фирмы. Модель получила какое то первое место на выставке в Европе, кучу медалек и на волне эйфории фирма разродилась еще двумя реинкарнациями W39. При этом, косяк с оперением исправлен не был. Что мешало выпустить конверсионный набор или хотя бы внести изменения в новых выпусках непонятно. Правда косяк был своего рода "исправлен" - на боксартах новых выпусков просто нарисовали несуразно широкую решетку, дабы вопросов не возникало.

Не знаю, почему производитель проигнорировал огромное количество фото автобуса разных лет выпуска, где прекрасно видно, что у автобусов был стандартный капот 3-тонного блица.

Автобусы собирались фирмой Ludewig в Эссене, на базе шасси 3-тонного удлиненного грузового шасси 3,5-47, которое в 1937 г. получив новый двигатель стало называться 3,6-47. Шасси с заводов AdamАG поставлялись уже с оперением.

На раму устанавливались металлические, а позднее и деревянные обшитые жестью кузова. Последние армейские автобусы изготавливались из прессованной фанеры, пропитанной антикоррозийным составом.

Достоверных общедоступных чертежей на кузова Людвиг в широком доступе нет. Производитель опирался исключительно на фотографии, что понятно по несоответствию геометрии.

Имея в своем распоряжении набор Opel-Blitz от Academy, планировал установить одно из оперений из него и даже откопировал несколько капотов. Но попробовал повозиться с родным капотом.

КАПОТ

Оперение капота собирается из 7 деталей. Две створки капота, центральная верхняя часть, крылья с грязевыми щитками, решетка радиатора и передний бампер.

О решетке уже сказал. Она чрезмерна широка и общий вид ее не соответствует оригиналу.

Створки капота имеют копийное количество "жабер". На левой створке 2 прорези сильно замылены. Минус створок - отсутствие молдинга. На этих автобусах, вплоть до начала 1943 года он был на всех. И пропадет только на новом более упрощенном типе кузова. Упрощения были введены на заводах Adam AG и, естественно, отразились и в автобусах.

Итак, можно ли что то сделать с исходником?

Створки капота были подрезаны по верху. Решетка радиатора разрезана на три части, срезаны фрагменты по 0,5 мм. Затем все было склеено обратно. Оперение было собрано. Решетка не приклеена, так как нужно будет немного доработать - заделать щели, проскрайбировать между проутьями, для более ровного рельефа и сокрытия следов склейки.

После прикидывания к лобовой детали кузова, полученное оперение встает прямо в притык к вырезу и по идее его надо будет хотя бы на 0,5 мм по периметру наростить внутрь. К сожалению, даже без переделки капот стоит слишком низко, а точнее слишком высоко стоит лобовое стекло. Даже без переделок, капот с большой натяжкой встает на причитающееся ему место.

Еще один минус - створки капота ставятся вплотную к кузову. Это неправильно, в действительности там есть промежуток, заполненный продолжением капота - "полоса". Которая имеет разный угол наклона с краем створки капота. У производителя наклон кузова совпадает с наклоном края створки. Совпадает он с наклоном и грузовика OB от этой же фирмы, от Academy и Aoshima. Досадный момент. К слову форма передних крыльев тоже неправильная. Правильная она у грузовиков всех производителей. Бампер пока не прикидывал.

Сборку салона начал с приклеивания передней части к крыше. Остальное просто прикинул, стыкуемость просто идеальна. А вот результат на выходе - примерный. У модели сильно маленький "лоб", сильно высоко лобовое стекло, сильно широкая передняя деталь, сильно сглажена форма "торпедо" кузова. Особенно сужение в передней части, которое слишком маленькое из-за чрезмерной ширины передней детали. Лишняя ширина сильно заметна даже без доработок капота, от края которого до края передней детали в реальности расстояние меньше. Широковата и задняя деталь.

Итог. При помощи начальных навыков работы с канцелярским ножом/скальпелем вполне можно добиться копийной формы капота.

Анатолий Петров написал(а):

случае с injection molding

Или надеешься еще пару сотен аккаунтов завести?

Давай пока отсчет идет у тебя есть время. Что ты молчишь в другой моей работе? Где слюни, где помои? Сдулся?

Alex Solo (он же Анатолий Петров, он же Андрiй Вакулка) написал(а):

Но если есть доступ к 3д печати

В понимании этого недоразумения, прям необходимо, для исправления одной неправильной модели, потратить время, силы и средства, чтобы изготовить другую неправильную часть, но лишь бы влезла и была похожа. Прям гений абсурда. Причем не только в вопросе не разбирается, но даже модель Italeri в руках никогда не держал.

Возможно 22 года назад, это имело бы смысл, больше по части коммерции.

Ну да пес с ним.
"...караван идет дальше".

Стройка подзависла, лето, отпуска и всё такое. Но ни в коем случае не остановлена.

Italeri

Покрытие грунтом вскрыло ряд недостатков. Первый - следы от крепления запасного колеса. Хоть все и было заделано и на первый взгляд зашлифовано, оказалось, что "пень" вклеенный в отверстие очень хорошо виден. Нанес несколько слоев грунта поверх, после высыхания вышкурил.

Глушители взял от африканского кюбеля. У него были другой формы. Оказалось, что сымитировать защиту сзади не достаточно, нужно было срезать все полностью и делать заново с доступом по бокам. На том корпусе, что был у меня уже подсобраным это реализовывать было бы трудоемко, да и не стоило затрат. Поэтому пришлось хитрить с загибом труб и приклеиванием к торцу. Предыдущий пластик пришлось выбирать, что тоже было довольно неудобным. В дух местах остатки дна были прорезаны насквозь, заново закрывались пластиком. По итогу получилось даже похожим на оригинал. В финале все закрыл нитрогрунтом "под шубу", после окраски будет эффект забрызгивания грязью. На этом этапе дно машины считаю законченным. Делать больше с ним нечего. Улучшать-портить уже просто не нужно.

Фото до вышкуривания и нанесения "шубы", выглядит непрезентабельно, грунт дает странный эффект, в действительности смотрится лучше. Ну и хорошо видно, что дальнейшие попытки "улучшить" приведут только к обратному эффекту. Поэтому уже оставлю как есть. Остальные косяки попробую закрыть окрашиванием.

Тем кто будет собирать кюбеля от Italeri с доводкой, рекомендую сразу по крылья обрезать днище до оси балансиров

Оставшиеся уголки под крыльями скруглить, толщина пластика позволяет это сделать. Зетем изнутри вклеить полоску пластика и на ней воссоздать имитацию картеров и цилиндров. Потом восстанавливать нижние защиты из листового пластика полностью.

Или как я поступил в начале - просто сымитировать заднюю часть защиты с окнам, остальное просто оставить как есть. Сделать раннюю, каким набор и является по сути, без полного срезания не получится.

После финальной примерки будки, оказалось, что оная имеет форму не прямоугольника, а параллепипеда. Выставить ее ровно можно по крыше и в глаза перекос не бросается, но если сравнивать оба борта, то по левой стороне хорошо видно, что будка "сидит" ниже. Шлифовка и точение в итоге привело к тому, что "перекос" перешел на заднюю стенку с дверями. Расхождение вышло хоть и не большим, в пределах 0,6 мм, но это сильно видно даже без фото. Будку пришлось делать заново.

Для будки взят пластик 3 мм толщины, размеры, в этот раз, взял со своего чертежа. И сделал ту же самую ошибку - прямоугольник. Через 2 суток сушки, аккуратно отрезным диском дремеля срезал "угол наклона" спереди, вклеил отрезок пластика.

Жду сушки, потом по новой обточка и шлифовка.
Фото делал наскоками. Поэтому их не будет.

S-Model

Как и говорил, почтовый ждет покраски. Не хочется ради одного клопа заводить аэрограф.

С африканским вышел небольшой конфуз, связанный с имитацией глушителей. На фото выше видна пластиковая вставка на днище сзади. Поленившись открывать книгу, по фото раннего двигателя Жука (который и стоял на кюбелях) я сделал единую бочку глушителя, расположив ее сзади. Чтобы все спряталось под защиту, пришлось подрезать днище. При установки глушителя на италовский кюбель, в директории с фото попалось ранее, оказалось, что глушитель стоял сзади. Пришлось все срезать и переносить глушитель, фото которого как раз у меня было, назад. При этом пришлось основательно порезать имитацию кожуха маховика с вентилятором. Позже, по другой причине, все же пришлось открыть руководство и оказалось, что банки глушителя на кюбелях изначально было две, которые стояли по сторонам. "Он и в третий раз ходил за елкой". Пришлось снова все резать, воссоздавать заново и делать уже две "бочки".

Вот так это выглядело во второй раз

А надо так

Узел этот не сильно заметен, поэтому так халатно к нему и отнесся, в итоге он отнял уйму времени.

Пока по кюбелям так. Жду будку и там уже финальный рывок. Еще декали надо напечатать будет.

Сергей Морозюк написал(а):

зачем ее приводить в пример? еще и из чужого блога.

Андрей Левшин написал(а):

Если слухи действительно верны,

В ролном городе дистрибьютер Звезды и Тамии закрылся. Он был посиавщиком для более мелких магазинов, цены у него были очень демократичными. Из-за санкций. Из "широких" магазинов Звезда пропала, в тематических стоит + 500-2000 к ценнику. В павильонах настолок и разного наруто-анимешного побрике тоже сильно в + к цене. Тот же МИ-24 3500р.

Так что слухам как бы наполовину можно верить, даже если они просто свист.

MicroWorld написал(а):

"Нагнетание смеси" пневматикой? "Закусывать надо!"(с)

MicroWorld написал(а):

называется ВЫТАЛКИВАТЕЛЬ

MicroWorld написал(а):

Ага, без участия металлических деталей (называемых "выталкивателями" )?

А еще кареты без лошадей ездят и железные птицы по небу летают.

MicroWorld написал(а):

Тут уже и закуска не поможет. Больше не употребляй такую гадость!

MicroWorld написал(а):

кроме как про инструмент для снятия изоляции

Вы меня удивляете.

Это подвижная часть самой формы, выталкивающая отливку. В медицинском литье применяется аж с 1970-х.

А "пневматика" применяется не только для сжатия и разведения частей формы и нагнетания смеси. Пневмоэжекторы выталкивают отливку сжатым воздухом, еще бывают вакуумные, соответственно присасывают.

MicroWorld написал(а):

СОВРЕМЕННЫЕ выталкиватели

А, совсем забыл, еще так горячо любимые многоразъемные формы.

Понаберут палеолит.

MicroWorld написал(а):

Поэтому в форме под полиэтилен меньше выталкивателей.

Толкатели в виде стержней, это каменный век.

Юрий Зуйко написал(а):

У меня лет на пять припасено

Растет популярность 3Д. Лазерная гравировка выдавливает фототравление. ИИ уже с фото делает 3Д. Скоро модель можно будет создавать дома парой кликов мыши.

Почему "новинки от звезды"? Звезду в принципе. Тема просто новая. Если б не КК еще б первая была на 5-6 страницах.

Есть информация о стоимости. От источника "близкого к достоверным".

Источник сообщил, что логистика и проектировка моделей на цены имеет влияние только в качестве личной борзости. Основным фактором является рынок сбыта. Иностранцы байкотировали сотрудничество и вроде как даже отказались от ранее заключенных контрактов. Сети детских магазинов заключать нлвые контракты не хотят. Товар залеживается, стоит дорого, особенно на фоне растущей популярности маркетплейсов и высокой конкуренции импортных аналогов. При этом сеть вообще не интересовал ни ассортимент, ни масштаб. Один раз они уже налетели заключив сильно убыточный контракт с японцами в 2010.

И второй момент это тот самый пластик. Который закупается по сильно завышенным ценам, относительно других клиентов.

Чем он отличается от пластика который лили раньше я не знаю, в моем понимании что у того, что у этого есть недостатки. У старого были утяжины, у нового есть хрупкость.

При этом исторические миниатюры льют по прежнему из полиэтилена. Сколько бы их не просили фигуристы перейти на пластик, который можно точить, пилить, шпаклевать и видоизменять.

Спрос на модели, по имеющимся сплетням, упал на 21% и продолжает падать. Новинки не спасают положение.

Цена, что у самой звезды на сайте, что у дистрибьютеров разницы ни какой, часто у производителя она даже выше.

Ну, и от цехов предприятия жд транспорта нет. Что сырье, что продукция возится автомобилями. Цены на бензин все видели. Прогнозируется очередной рост стоимости.

Антон Архипов написал(а):

Их Кругозор отливал, или кто?

Friedrich написал(а):

Долго смеялся

минимум 9 парусников

Минимум 6 надводных кораблей

Минимум 5 подлодок

Андрей Левшин написал(а):

Для привлечения молодёжи, к истории нашего флота...

Андрей Левшин написал(а):

Чуть выше, коллега написал, что кто то из представителей "звезды", сказал что флотом заниматься не выгодно... Лично я не согласен.

А если оглядываться на деревянные модели, то тема фрагментов кораблей,да и подводных лодок, вообще нежатая. Например нос "Авроры" с орудием, 70-и фунтовая пушка с окном в борту и частью мачты или подъемного механизма, мостик "Щуки".... Это можно сделать и в более крупном масштабе.

Судомоделизм имхо дело очень сложное и безумно затратное. Даже в 100 масштабе леера выглядят как бревна, а уж в 700 только травло. После выхода фильма "Титаник" возникло желание собрать. Но ставить на полку дуру под метр длиной было слишком, а остальные наборы в 700 и мельче просто чудовищны. А сейчас еще и стоят кошмарных денег. Правда к ним есть фототравление и лазерная резка надстроек. Но на выходе обойдется все это в 5-6 наборов по цене.
Ну и уже обсуждали, у Звезды, вроде бы как нет ни одной собственной судо-модели, кроме Жемчужины что-ли.

Обзор на МС-1 https://www.youtube.com/watch?v=jzpn6BBzAaY&t=11s

Italeri:

Как и ожидалось, после нанесения грунта у будки вылез клеевой шов, который просел после высыхания. Нанес несколько слоев грунта, затем вышкурил. Ходовую переделал, но в виду обилия предыдущего выпиливания-наклеивания, залитием клеем, исправить более достоверно не удалось. Сымитировал из пластика балансиры, направляющие и привода. К ним приклеил ранее оговоренные имитации картеров редуктора. К сожалению все это сделано изначально настолько грубо, что балансиры пришлось поднимать вверх. Собственно момент с редукторами не реализуем ни на одной моделе кюбелей, существующих сегодня в 72 масштабе, без тотального запила данного узла.

Выглядит совсем не копийно, не хуже, но и не сильно лучше, чем было. Кто будет пытаться улучшить это место у Italeri, советую вообще выпилить это место полностью, из пластика сделать нишу, затем защиту и потом уже балансиры. Ну или не трогать вовсе. Что тут лишнее у моего:

Зеленым - первые балансиры. Сильно близко.

Красным - привода должны выходить из-под "вилки".

Желтым - несовпадение осей торсионов изначально сделанных и новых.

Можно было конечно промолчать, мало б кто придал значения ))) Но это было бы не честно.

Исправлять этот узел уже поздно, да и не стоит оно того. Итак много времени отнимает. Хотя врезаться все же придется при установке глушителей, может быть срежу старые балансиры или подточу. После покраски много что закроется грязе-пылевой имитацией. В конце концов снизу ни кто смотреть не будет.

Все модели утяжеляю. Подсмотрел это в свое время у Piko, так же делал и DML. Их приятно брать в руки, чувствуется вес, а при неровной установки колес часто исключается их "зависание". Вот и этот нагрузил тремя гайками.

Прикинул как все это смотрится.

Крыша кабины просто пластинка, на которой тренировался. Все ни как не могу определиться как и из чего ее делать. В реале это просто каркас обитый фанерой и жестью. Остаток вечера посветил изготовлению водоотводного козырька, вентиляционных прорезей и дверей у будки. Фотографировать уже не стал.

Ну, и попутно, раз начал пилить, африканский Кюбель S-Model:

В Африку были направлены, в том числе и полноприводные версии, который и хочу собрать. Поскольку тента у машины нет, внутрянку будет хорошо видно.

В тоннеле пола у полноприводных проходил карданный вал, кулиса блокировки передних приводов и тросс стояночного тормоза, основная же кулиса переключения передач шла сверху.

Сымитировал этот момент. Рукоятка стояночного тормоза была перенесена вперед и устанавливалась справа тоннеля. Ее классическое место, занял рычаг передней блокировки. Механизм качения рычага передач так же устанавливался сверху.

У сидений изменил неудачный "рельеф", попытался сымитировать фактуру. По спинкам сделал имитацию рамы и укосин, уже на месте приклеил к передним имитацию пружин (кто будет делать делайте это до установки). В действительности их больше и стоят они чаще. Сильно неудобно их клеить по месту. На многих фото они накрыты полосой обшивки, у некоторых полоса продевается через них в шахматном порядке и т.п. Так что ошибкой, думаю не будет.

Как уже описывал при сборке S-Model "Reichspost" устанавливаются они вразвалку, поэтому - обильный клей и выравнивание до схватывания. Плюсом к "развалке" идет разная высота - пассажирское сидение становится чуть выше. Шлифуем место посадки. Если кто планирует "открывать" двери, но узел установки передних сидений надо полностью срезать. Делать имитацию дуг.

Заднее сидение сделал уже на 1,5 мм, сточив "лишнее" с обеих сторон, укоротил спинку, на толщину верхней части заднего багажника, сымитировал дугу. Уже потом понял, что сидение стоит сильно высоко. Имейте в виду, для большей натуральности его надо сделать ниже в половину той высоты, на которой оно установлено штатно. И так же кто будет "открывать" задние двери, добавить сидению передних "ножек".

К боковинам у сидений изнутри необходимо добавить раму жесткости с "окнами", на которой собирался корпус, а так же их округлую форму.

Пока так.

Эдуард ... написал(а):

У нас тут появился новый персонаж, и решил что он самый главный

Анатолий Буров написал(а):

Пришел неделю назад какой-то поц и давай здесь всех поучать.

И даже сам проговорился, что это повторная регистрация:

Alex Solo написал(а):

Знаете, а я такие идеи тут уже высказывал

"Отличиться" он успел не только тут, но и у западных коллег, например, на на запрещенном в РФ ресурсе (откуда он то ли выпилился, то ли переименовался, то ли его забанили) в группе "Panzer Model Art" ему много раз предлагали "вернуться туда откуда он...", "подрасти", предлагали прекратить "свою помойку", называли "клоуном" и т.п. Неоднократно предлагали прекратить себя вести подобным образом.

Ссылка

Так, что не ведитесь.

Нумерация в описании модели не отображается. Хотя при редактировании она есть. Приэтом из режима нумерации выйти вообще невозможно. Т.е. новый div не появляется ни как и не сбрасывается по вводу. Backspace на нумерации тоже не работает. Цифру удаляет, но не переходит в начало строки, а перескакивает в конец последней нумерации. После удаления цифры и наборе текста, при вводе на новрй строке отображается слелующаяцифра нумерации.

Эдуард ... написал(а):

Вот когда наберется опыта, начитается форумов, где люди сходят с ума,

Как по мне и старый ИС-2 у Звезды вполне жизнеспособен. Просто речь идет о новых технологиях, о новом подходе и новых требованиях. И список улучшений новой модели с лихвой покрывает список недостатков. Как пример ранние петли задней откидной плиты трансмиссии. Как бы они есть, но как бы в прямом виде их нельзяиспользовать на том корпусе, что дает Звезда. Этот факт не ярко выражен и легко устраним, но он есть. И пока его ги кто не устранил, даже "именитые" авторы с линейками, этого не заметили.

Т.е. машина собирается на выпуск с января 1945 и позднее. А тут, как следствие, и все остальное.

Вопрос эстетики. А ребенок, у которого не сошлись детали башни, в первую очередь будет не радоваться, а считать себя криворуким, или бракованным набор. Особенно, если родители не смогут ему объяснить в чем дело.

Да, мы все шпаклюем, режем просиавки, добавляем сварные швы и автемаркет, но я повторю - это новые технологии. Китайцы и японцы, может в чем-то и ошиблись, но внешне этого не видно, стыкуемость идеальная, сборка проста, цена меньше. Вот от чего будет радоваться ребенок. А сымитировать правильные петли упора орудия для моделиста со стажем вообще оаз плюнуть, как и наростить толщину комбашни простой шпаклевкой и потом вывести по форме наждачкой.

Alex Solo написал(а):

Вообще этот штымп когда то пробовал тут выставлять свои изделия.

Friedrich, вы что пытаетесь доказать, обозначьтесь пожалуйста? К чему эта непродуктивная и даже глупая беседа?

Friedrich написал(а):

Я привел фото машин, на которых прекрасно видно, что зазор между маской и щекой башни может быть и большим

Friedrich написал(а):

протрите глаза, что тут еще посоветовать