Юферсы из пластика можно сделать.
Бушприт не слишком низко? Пост 69 и 374 птичка парит, а тут прижата. И крепится бушприт ватервулингом и растяжками (не помню как правильно называются, я не специалист, но интересуюсь).
Оперение на ракетах не толстовато? Там практически жесть штампованная. Фото ракет с тыла нет, а там ещё и сопло.
Бурбон, виски, кедровка, черноплодная рябина, чача
Последствия пятницы. Во все тяжкие.
Кабинет оборудовал?
На "насекомых" , "сборка корпуса" стр 131, 133, 143. По фото до борта.
Если нет инструкции, посмотри на " насекомых" - как там делали.
Судя по фото оригинала, верхняя кромка кузова должна находиться на одной линии двери , под ручкой и капота , над жабрами.
Кузов, задняя часть, приподнят.
А прицеп будет?
"СКИФ" по американски.
Так в начале страгички есть две таблицы.
Катафоты ФП401 - треугольники на борту.
ФП101 - стоп сигнал, габарит. ФП100Б - поворотники.
Ещё как вариант обучения пользования сцеплением ,,Движение со скорость пешехода,,. На моменте трогания в движении прижимаем педаль сцепления автомобиль замедляется, приотпускаем - едет. Тренироваться лучше с пешеходом, желательно противоположного пола - едешь и беседуешь
Так точно. Удачи!
У каждого сцепления есть, так называемый, момент трогания, находящийся, примерно, в середине хода педали. Вот его надо почувствовать и запомнить на автоматическом уровне. При трогания в горку на ручнике выжимаете сцепление, включаете передачу и плавно отпекаете сцепление при этом газ не трогаете и слушаете двигатель, когда обороты начнут снижаться зафиксуруйтесь и запомните этот момент, чтобы запомнить его поиграйте педалью регулируя обороты двигателя. Это и есть момент трогания. Плавно добавляете газ, отпускаете ручник, плавно отпускаете педаль сцепления 2-3 см -машина поехала. При трогания в горку без ручника правая нога на педали тормоза в момент снижения оборотов двигателя отпускаете машина будет стоять на месте, а дальше все тоже самое.. Тренировать ся желатель но на площадке или автодроме, так безопасней. Девчата усваивали за одно занятие, даже блондинки.
Как вариант- одноразовые зажигалки, прозрачные, цвет подобрать- вариантов много.
Поздравляю с юбилеем! Желаю счастья и здоровья!!!
Условно комнату делим на две чатсти по диагонали от двери до двери балкона. Слева-рабочая зона, справа- зона отдыха. Холодильник- правый дальний угол, рядом диванчик, перед ним журнальный столик. Рабочая зона- вдоль длинной стены рабочий стол (верстак), вдоль короткой- место для фото. Комп- возле основного рабочего места, чтобы не бегать. Станки на балкон- чтобы в хате сильно не пылить. Там-же в несолнечную погоду можно фотографировать.
Каждый идёт своей дорогой, а информация в памяти останется, глядишь, когда нибудь и пригодится.
Зря ты так. Очень интересно.
На картинке каталога фото из Интернета, просто красивый ракурс, модернизированый, дизель, без опорных Катков. Проходивший испытание и замерший - БРДМ-2М арзамасмаский, дизель Д-245, боковой люк бтр-70, мосты от восьмидесяти.
Трос поднимающий порт при такой конструкции,надо через блок пускать.
Московский округ ПВО. 88-90 Отдельный полевой узел связи. Загорск 14. Вся связь на колёсах - водителем, но первые пол года в роте кабельной связи. Ну и в Новочеркасске, когда учился, через забор училище связи распологалось. ВСЕХ СВЯЗИСТОВ С ПРАЗДНИКОМ !!!
Михаил Михайлович Кочкин пишет:maks62 пишет:будем посмотреть...так и до выставки бмп мира не далеко
Макс до выставки мира тут далековато но будем стремиться.Вот времени маловато осталось.
Михалыч!!! Береги себя. Не нервничай, (Все болезни от нервов).
Удачи в моделизме, хорошего зрения и СТО лет жизни.
За работой слежу внимательно. Классно получается.
Доброго времени суток, господа.
Позвольте и мне присоединиться к конкурсу с моделью СУ-152 от "Bronco".
По внешнему виду модефикация А от В отличалась наличием смотровых лючков на бортах десантного отсека. Всё остальное одинаковое, в том числе бампер и крылья. Фото без бампера... ну просто такое попалось, мне был важен ракурс для сравнения.